«Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни
Шрифт:
В полдень 3 апреля «Совет» скользил по волнам Авачинской губы к порту Петропавловска-Камчатского. Можно не сомневаться: отдохнувшие после шторма дирижаблисты жадно всматривались в очертания незнакомого берега.
Здесь в течение трёх дней им предстояло перегрузиться на другой пароход – «Сталинград», более новый, крупный, лучше управляемый и приспособленный к плаванию во льдах. На него перенесли дирижабли и оборудование, четверо аэросаней, три трактора, самолёт пилота Болотова, 600 тонн угля, другие припасы. Запаслись пресной водой. Погода благоприятствовала. Очевидец писал: «Погода идеальная, как на заказ. Солнце работает больше, чем на 100 процентов, перевыполняя ежесекундно задания. Оно щедро золотит бухту, каскадом рассыпая звёздные брызги на тёмно-зелёное полотнище воды».
Начальник экспедиции Бирнбаум выступил на заседании президиума Камчатского областного исполкома с информацией об экспедиции. Поделился планами.
Местом высадки, как основную базу, мы наметили себе бухту Провидения, пробраться до которой на пароходе будет являться нашей основной
Дирижабли могут покрыть расстояние в один рейс (с посадкой в Уэлене) в 500-600 километров.
Промежуточные базы в Уэлене и лётная в Онмане будут к моменту прилёта кораблей уже готовы, там в основном и будут разворачиваться работы по спасению челюскинцев. С нетерпением ждём момента прихода к базе.
Рупор Осоавиахима – газета «На страже» оптимистично заявляла: плавание дирижаблистов на базу «продлится ещё не более десяти дней. Десять дней пойдёт на сборку дирижаблей и ещё несколько дней на перелёт их к мысу Ванкарем. Дирижабли будут готовы к непосредственной помощи челюскинцам в конце апреля». Событиям было суждено разворачиваться иначе.
Работам по перегрузке на «Сталинград» помогал весь город. Однако не обошлось и без досадных заминок. Выход в море, на север, запланированный на утро 8 апреля, пришлось перенести на сутки. Дело в том, что утром 6 апреля «Совет» пришлось развернуть к «Сталинграду» тем бортом, на котором находилась гондола дирижабля В-4, – чтобы не повредить её при перегрузке. Тем временем к полудню отлив достиг максимума, и «Совет» сел кормой на дно. В результате провозились до вечера и отложили отплытие на утро.
На Дирижаблестрое же произошёл малоприятный инцидент. Увы, среди рабочих встречались и жулики, и хулиганы, и откровенные бандиты.
8-го апреля в 9 часов вечера рабочие – ударники барака № 19 тт. Краснов и Пигарев, выйдя из женского барака № 20, стали закуривать папиросы. Около барака находилась группа рабочих Стальмоста. Они начали к рабочим Краснову и Пигареву придираться, наносить оскорбления, грубо и вызывающе требовать папирос.
Краснов и Пигарев им отказали в папиросах, они на них напали и стали жестоко избивать.
Краснову и Пигареву удалось от них всё же вырваться и уйти в свой барак № 19. Но это их не спасло. Озверевшая шайка хулиганов вновь ворвалась в барак № 19 и начала поголовное избиение всех рабочих, бывших в это время в бараке. Били чем попало: изоляторами, железными перекладинами кроватей, табуретками.
В результате этого гнусного факта многие рабочие получили тяжёлые телесные повреждения. Особенно пострадали братья Красновы.
Руководителем этого группового побоища, шайки подлых хулиганов, был известный бандит – уголовник Измайлов. Он уже на площадке Дирижаблестроя милицией в феврале месяце был привлечён к уголовной ответственности за ряд пьянств и избиение работника почты тов. Варакина. 9-го апреля рабочие, обсудив поступки этих хулиганов, требуют к ним от судебно-следственных органов быстрого и сурового наказания, и просят работников милиции более зорко и бдительно охранять общественный порядок, а лиц, замеченных в хулиганстве и буйствах, немедленно выселять с территории площадки и не ждать, когда они совершат новые преступления.
В отделе дирижабля Циолковского (БЦМКД) под руководством Трофимова работало в этот период 34 человека.
В апреле научно-технический совет (НТС) Дирижаблестроя, где председательствовал начальник Главного управления Гражданского воздушного флота при СНК СССР Уншлихт, утвердил модель корабля Циолковского «Ц-3» объёмом 3 000 куб. м, эскизный проект которой разработали в БЦМКД.
Общественный активист, будущий первый председатель поселкового совета Г. З. Гладков поместил в газете «программную» статью. Посвящённая насущным вопросам благоустройства посёлка, она даёт хорошее представление о тогдашнем его состоянии. И это, увы, не «очернительство».
На территории строительной площадки Дирижаблестроя имеется медпункт, санпропускник, изолятор, баня, дезинфекционная камера, несколько парикмахерских, целый отряд уборщиц, 5 комендантов, дворники, ассенизаторы и т. д.
И всё-таки санитарное состояние нашего растущего барачного городка ГАС и Дирижаблестроя не является вполне удовлетворительным.
…
Имеющимися во всех бараках вешалками и сушилками рабочие пользуются мало. Это явление объясняют боязнью хищений, а камер хранения вещей нигде не организовано. Баня и дезинфекционная камера работает с перебоями и плохо. Часто не бывает горячей воды, а дезинфекторы только ведут время, парят бельё, а паразитов не уничтожают.
Правил внутреннего распорядка, жалобных книг для записей замеченных недостатков и предложений в бараках нет.
Большинство бараков не оборудовано и не имеет самого необходимого инвентаря, как то: табуреток, столов, тумбочек, плевательниц, термометров и мусорных ящиков.
Ни один из бараков не может отвечать полностью требованиям простейших санитарных мероприятий, необходимых для оздоровления его жильцов.
В подавляющем большинстве бараков грязно и неуютно. В помещениях спален курят, варят, разогревают пищу и тут же её принимают. Полы быстро загрязняются, засоряются окурками, мусором. Все печи увешаны обувью, портянками и прочими лохмотьями. Они издают неприятный запах, прель, воздух всегда спёртый и тяжёлый, форточки открываются редко.
Кровати содержатся крайне неопрятно, после сна не заправляются и на целый день оставляются в крайне безобразном и небрежном состоянии.
Постельные принадлежности, наволочки матрацев и подушек сменяются редко. Все они грязны и замазаны до неузнаваемости, половые тряпки, безусловно, чище, чем наволочки некоторых рабочих.
Под кроватями, подушками, одеялами и матрацами организованы склады хранения корзин, ящиков, сундучков, грязного белья, одежды и т. д., которые способствуют распространению грязи, пыли и насекомых. По всем стенам в изголовьях кроватей поделаны вешалки и развешана верхняя одежда.
При входе в общежитие ноги от пыли и грязи не очищаются. На постель ложатся в сапогах и не снимают верхнего платья.
В некоторых бараках моется и бельё. В общих бараках живут и ассенизаторы. О личной гигиене рабочих не приходится и говорить. Она крайне низка. Нательное бельё за отсутствием прачечной моется и сменяется очень редко. За чистотой рук и лица не следят.
Уборные, надо отдать справедливость, содержатся в удовлетворительном состоянии. Но территория барачных дворов находится в самом жутком и антисанитарном состоянии. Кругом вязкая, непролазная грязь, топь, кучи навоза и человеческих испражнений.
…
Главными виновниками столь прискорбного положения дел были, безусловно, нерадивые исполнители и общественники.
Управлением Граждавиастроя приступлено к полному оборудованию всех бараков необходимым инвентарём и оборудованием, а также снабжению всех рабочих полным комплектом постельных принадлежностей.
Но, к сожалению, очень медленно и слабо справляются с этой задачей ответственный исполнитель по разным материалам тов. Сахно, агенты Годунов и Прупис. Приказ начальника ГАСа о приобретении всего инвентаря и оборудования ко 2-му апреля не выполнен.
Прикреплённые от цехкома к бараку № 16 тт. Синяковский, Герасименко, Волков и Петровский никакой работы не ведут. В бараке антисанитария. Культработы нет. Газеты доставляются несвоевременно и распределяются неправильно.
Лиц, виновных в срыве работы в бараках, надо привлечь к ответственности.
Однако многое зависело и от желания самих людей жить в чистоте и порядке. «Чисто не там, где убирают, а там, где не сорят», – гласил известный советский лозунг.
Секция № 4. Живут рабочие конного транспорта. Старший секции тов. Зелепухин. В секции чисто. Уборщица Глазкова работает образцово. Наволочки матрацев моются и сменяются аккуратно. Еженедельно все рабочие ходят в баню.
Пьянства, хулиганства, азартных игр, воровства в секции нет. Лучшим образцом чистоты, примером личной гигиены служит конюх тов. Плушников. У него аккуратно заправлена койка, тумбочка содержится чисто и в порядке, он имеет два полотенца: одно для рук, второе для лица. Одежда, обувь также в порядке. Культработа в секции ведётся крайне слабо. Рабочие просят организовать и наладить культ-полит-санпросвещение.
А на Дальнем Востоке пароход «Сталинград» с дирижаблистами, будучи всего в двух сутках хода от бухты Провидения, в ночь на 15 апреля встретил первые льды. Избегая ледового плена, капитан Сиднев сменил курс с севера на восток, направляясь к острову Святого Матвея. Через два дня, в точке с координатами 60є38ґ с. ш. 171є50ґ в. д. капитан сообщал, что «кругом сплочённый крупнобитый полуторафутовый лёд большими полями с малыми разводьями. Временами пароход заклинивается». Скорость судна снизилась до двух миль в час.
Ещё через день, к 18 апреля «Сталинград» оказался плотно зажат льдами и лёг в дрейф. После трёх сильных сжатий, когда корпус корабля угрожающе трещал, команда приготовила аварийный запас и спала, не раздеваясь, готовая по длинному гудку покинуть тонущий корабль и высадиться на лёд, подобно экипажу «Челюскина».
Челюскинцы же к тому времени уже были вывезены с льдины, и перед «Сталинградом» встала новая задача: выбраться из ледового плена и вернуться назад.
24 апреля потушили без паники пожар, начавшийся от спички, брошенной кем-то из курильщиков в уборной.