Дураки, дороги и другие особенности национального вождения
Шрифт:
Дороги в Турции точь-в-точь российские – шоссе с заплатками, увалами, то прекрасное и двухрядное в одном направлении, то сужающееся до «туда-сюда», разметка слабовыраженная, размытая, светофоры покрашены в желтый цвет, некоторые (в городах) со светящимся секундомером, отсчитывающим время до выключения того света, который горит. Все опасные места – переходы, перекрестки, поселки и т. п. обязательно предваряют Г-образные, но больше похожие на согнувшихся жирафов столбы с мигающим желто-оранжевым фонарем. Почти на любом турецком перекрестке можно повернуть налево, а на кольцах у них, если нет приоритетных знаков, как правило, преимущество имеет тот, кто движется по
Самое тяжелое в Турции для водителя то же, что и в любой другой стране, – незнание города и языка. Однако ситуация усугубляется тем, что название улицы на стенах домов вы увидите здесь очень редко, как они ориентируются – непонятно. В той же Анталье можно сжечь полбака бензина, прежде чем из нее выберешься. Но и здесь турки придумали выход – махните водиле желтого мотороллера, это мотогид. Он привезет вас туда, куда попросите, всего за доллар. А если вы захотите сделать шопинг, то он вас привезет в тот магазин, который его содержит, привезет бесплатно, покажет бесплатную же парковку. В магазине (как правило, слишком дорогом) вас усадят в кресло, напоят чаем или кофе, а то и рюмочку предложат. А потом начнется спектакль, после которого очень трудно выйти не покупателем.
ТЮНИНГ – КРУТО И УБОГО
О тюнинге мало кто может рассказать толково. А между тем 10 – 15 процентов наших машин имеют его элементы, и, как показывают опросы, 70 процентов автолюбителей хотели бы, чтобы их автомобиль выделялся из общей массы – либо внешне, либо динамикой разгона и торможения, либо спортивным ревом, либо и тем, и другим, и третьим одновременно.
«Tuning» переводится с английского как «настройка». Не улучшение или изменение автомобиля, а настройка его – под себя.
Мы, мужчины, предпочитаем внешним бирюлькам в автомобиле его скоростные и динамические качества, а вот чего хотят от своего железного друга женщины?
Тюнингу может подвергаться все, любой автомобиль. Даже «Мерседес» и «Роллс-Ройс» на Западе тюнингуют.
Тюнинг бывает наружный и внутренний
Тюнинг наружный – это изменение интерьера и экстерьера автомобиля, повышение его комфортности, аэродинамики.
Тюнинг внутренний – это изменение технических характеристик автомобиля.
Тюнинг может стоить гораздо дороже самого автомобиля. А иногда совершенно невозможно определить марку тюнингованного автомобиля – настолько они изменяется внешне.
Правы психологи, утверждая, что любая собачка похожа на своего хозяина! А ведь то же самое можно сказать и о наших автомобилях. Многие, обзаведясь собственным авто, сразу загораются желанием сделать его хоть чем-то похожим на себя и начинают изучать тюнинговые вопросы у специалистов. Что? Как? И конечно, почем?
Виды тюнинга в России
Тюнинг для «нормальных пацанов» – самый популярный в народе вид тюнинга. Стандартный набор аксессуаров (или как это называют специалисты – обвеса) вазовской, например, «девятки»: пороги, «юбки», комплект накладок на ручки дверей, пороги, молдинги, антикрыло на крышку багажника и так называемая «мухобойка» – намордник на капот. Спрос на некоторые детали такого «дизайна» вызывает у профессионалов приступы удушливого смеха.
Взять, например, то же пресловутое антикрыло. Многие счастливые обладатели этой детали на своих автомобилях наивно полагают, что стали передвигаться быстрее и безопаснее. Иллюзия! Как говорят
То же можно сказать и о популярных в народе «мухобойках» – этаких кожаных чехлах на капот. Опрос «счастливых» обладателей этого аксессуара привел к неутешительным выводам: мух и камешки мухобойка хоть и отбивает, но только от кромки капота, а фары, а бампер, а фартук, а лобовое стекло? Зато пятна, образующиеся под ней, и невыгорающая под солнцем краска требуют впоследствии перекраски капота.
Вообще-то излишняя любовь к подобным дешевым аксессуарам с головой выдает владельцев «чисто» «девяносто девятых». Когда на автосервис приезжает малиновое чудовище с сильно затемненными стеклами, турецкими дисками, да еще и на расставках, с приподнятым задом и со стеклами, вздувшимися от гремящей изнутри музыки, типа «Белый лебедь на пруду...», мастера, переглядываясь, ставят «диагноз»: кандидаты в братки подлечиться приехали.
Если вы все-таки решили приукрасить свой автомобиль снаружи, то за вазовские модели вам придется выложить 500 – 750 долларов. Если же вы собираетесь поставить на свою машину дополнительную оптику, врезать люк крыши, поставить арки и воздухозаборники, готовьте 1,7 – 2,5 тысячи долларов. Приукрасить импортный внедорожник стоит 3 – 4,5 тысячи долларов.
Мою же коллегу Аню более всего прельстили всевозможные кляксочки на дверцах и крыльях и надписи, типа: «Внимание! Машину охраняет клоп-спидоносец!», которые тоже являются своеобразным тюнингом. Не без удовольствия она приклеила на заднее стекло призыв поэта-юмориста Вишневского, подаренный ей самим автором: «Вы там поосторожнее, во сне-то!»
Бывает тюнинг для эстетов. Живопись на автомобиле тоже относится к внешнему тюнингу. Некоторые даже называют это искусством. А почему бы и нет? Судя по ценам – это даже оч-ч-чень высокое искусство. Здесь цена услуг зависит от популярности художника и сложности рисунка. Бывает, клиент точно знает, что хочет, а бывает, ограничивается расплывчатым: «Хочу что-нибудь космическое». Поскольку краски и инструмент для такой работы достаточно дороги, то разрисовать (пардон – расписать!) всю машину будет стоить не менее 4 – 4,5 тысячи долларов. Если же вы поскромничаете и закажете трафаретную работу, то здорово на этом сэкономите, заплатив за русалку на дверях или какое-нибудь свирепое земноводное на капоте 300 – 400 зеленых. Но это уже не в моде! Парижский автосалон предложил дамам новый суперрисунок – летящие ромашки по желтым бокам «Мерседеса-купе». О цене ромашек (как и самой машины) почему-то скромно умалчивалось.
Есть еще так называемый тюнинг для скромных миллионеров. Случается в жизни так, что человек по каким-то причинам не хочет обнародовать свое благосостояние. Возможно, из-за нежелания платить налоги, а может, он просто богатый директор убыточного предприятия, где рабочим по полгода зарплаты не платят. Таким людям «Мерседесы» в ромашках не нужны. Обычно они поступают так. Покупают рядовую «Волгу» (называемую в народе «баржой») или другую скромную машину и полностью меняют ее начинку. Такую форму тюнинга еще называют скрытой.