Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Гейко Юрий Васильевич

Но есть еще дополнительные опции – что это такое?

Чаще всего это сканеры британской фирмы «Талос», фиксирующие наличие мин на магнитной липучке. Они стоят примерно 5 тысяч долларов.

Бензобаки обычно прячут в цельносваренный металлический короб, но могут покрывать пластиком снаружи и изнутри. Тогда в них сразу затягиваются дыры от бронебойных пуль.

Иногда клиенты просят забронировать моторную и ходовую часть машины. Тогда перед радиатором ставят жалюзи, укрепляют колесные арки, поверхность капота и т. п.

И разумеется, опцией считается

отделка салона по классу люкс – со встроенным баром, видеоплазмой с DVD, сдвижной перегородкой между передним и задним сиденьями...

По особому заказу в салон лимузина может быть встроена система автономной защиты от ядовитых веществ с кислородными масками и баллонами.

Были случаи, когда по просьбе клиентов на машины крепили системы разбрызгивания слезоточивого газа, дымовой завесы или слива масла на дорогу – как в «Кавказской пленнице». Либо превращали дверные ручки в мини-электрошокеры, бьющие не смертельным, но чувствительным разрядом тока. Бывало, что в кузовах личных машин очень важных персон делали бойницы! Хотя вообще-то их место – как раз на машинах сопровождения.

Кузова машин охраны обычно не бронируют, чтобы не снижать их маневренности. Их обычная оснастка – спецпленка для укрепления стекол, противопульные вставки в колеса, «кенгурятник» на бампер для очистки трассы от впереди идущих машин и усиленные подножки на случай бокового тарана.

Практически при любом ДТП люди в бронированной машине имеют больше шансов уцелеть, чем в небронированной. К тому же там обычно стоят подушки безопасности, рассчитанные на удар не только спереди, но и сбоку.

Качество бронированной продукции гарантирует и ее производитель, и НИИ спецтехники МВД России. При их баллистической лаборатории есть особый испытательный полигон, где из разного оружия и с разных расстояний стреляют как по отдельным деталям защиты кузовов (дверям, бронестеклам), так и по машинам в сборе. Разумеется, по пустым и неподвижным машинам. В движении на штатной скорости в 90 км в час они еще менее уязвимы для стрелков, из-за большей вероятности промахов.

Все сказанное относится к очень дорогим машинам для очень богатых людей. А как быть «среднему классу», который сейчас больше всех и страдает от преступности? На что может рассчитывать владелец ресторана или торговой фирмы?

По уровню преступности, в том числе вооруженной, мы почти сравнялись с Латинской Америкой. И теперь перенимаем опыт ее услуг на рынке безопасности. И там, и в России все большим спросом пользуются бронированные автомобили среднего класса. Новые «Фольксваген-Пассат», «Тойота-Авенсис», «Ауди А-4», защищенные по классу «В-4», стоят у нас от 50 до 90 тысяч долларов. Еще дешевле обходится трех-, пятилетние иномарки, ввозимые из Западной Европы. А бронированная «Волга-3102» в зависимости от опций и тюнинга может стоить всего 15 – 19 тысяч долларов. И при этом гарантирует тот же класс «В-4» – защиту от уличных налетчиков, похитителей людей и «группировщиков» среднего полета с пистолетами.

Ну вот, теперь вы все знаете о бронированных легковых автомобилях.

Остается пожелать, чтобы таких машин на наших дорогах становилось все меньше и меньше.

«Т»-ОБРАЗНЫЙ БЕЗОБРАЗНЫЙ

Недавно один

знакомый здорово испортил мне настроение. «Зря стараешься, – сказал он, имея в виду мои советы. – Пока человек сам чего-то не испытает, никакие предупреждения его не спасут».

Действительно, мне самому зимой потребовалось врезаться дважды, чтобы в третий раз (и навсегда) научиться тормозную педаль на льду отпускать.

И еще мне потребовались две аварии на «Т»-образном перекрестке, чтобы научиться наконец его проезжать.

Кстати, почему бы вам не поучиться на моем опыте? Ведь если в случае со льдом надо как бы преодолеть инстинкт самосохранения, поверив кому-то на слово, то на «Т»-образном перекрестке необходимо всего-навсего выучить правило, применить его несколько раз, убедиться, что оно верно, и тогда вы будете действовать на подсознательном уровне. Попробуем?

Однажды летним утром на пороге моей квартиры появился Хулькар Юсупов, тогда собкор «Комсомолки» в Афганистане: «Юр, посмотри машину, мне завтра в Ленинабад семью везти, как бы чего не случилось».

У подъезда стояла элитная по тому времени машина, мечта, – новенькая «шестерка», которую Хулькар купил вчера в валютке, вложив в нее все свои сбережения, добытые за годы тяжелого и опасного собкорства.

Я сел за руль, проехал квартал, на «Т»-образном перекрестке стал поворачивать за черной «Волгой» налево – перекресток перед «Волгой» был свободным, – отвлекся на полсекунды проверить, не подтянут ли ручник. Именно в эти полсекунды «Волга» резко тормознула, потому что слева неожиданно появился «МАЗ». Естественно, я врезался «Волге» в зад.

Странное дело, 99 процентов водителей не знают, что правила проезда «Т»-образного перекрестка такие же, как и перекрестка нерегулируемого, то есть пропускает тот, у кого помеха справа. У нас же въезжающий, что на «Т»-образный перекресток, что на нерегулируемый, всегда пропускает машины, движущиеся в прямом направлении. Это значит, что в моем случае «МАЗ» должен был пропустить «Волгу», а она не должна была тормозить. Но она затормозила, и я все равно был виноват, так как не держал дистанцию.

Ливанул тосол из разбитого радиатора, капот встал горбом, а Хулькар сел на корточки прямо на асфальте, обхватил руками голову и завыл по-восточному, раскачиваясь: видно, завтрашняя поездка в Ленинабад показалась ему проблематичной. Мне, признаться, тоже.

Я поставил на уши всех своих друзей, спустил почти все свои сбережения, платил вдвое и втрое, но через три дня Хулькар с семьей уехал на машине, о которой можно было сказать: «Муха не сидела».

В течение этих кошмарных дней я не раз и не два про себя и вслух произносил: «Господи, лучше бы я свою машину разбил!»

И Бог мои молитвы услышал: проводив Хулькара с семьей, облегченно помахав им в след, я решил это событие отметить, тем более что наступил последний день моего отпуска. Посадив четырехлетнего сына на заднее сиденье своего легендарного «Москвича-2140» незабываемого цвета «магма», я поехал в ближайший магазин за тортом и шампанским.

И опять «Т»-образный, только мне поворачивать уже направо, и я один, без впереди идущей машины. Притормаживаю, смотрю налево: нет ли там идиота, не знающего правил, и... врезаюсь опять же в зад, опять же «Волги» и опять же черной!