Экстремальное автовождение.Секреты и советы
Шрифт:
Работа рулевым колесом одной рукой. Подобное манипулирование требуется, например, при движении задним ходом на сложном участке дороги, когда водитель вынужден поворачиваться на сиденье и смотреть на дорогу. В этом случае на рулевом колесе остается только одна рука (рис. 2.10).
Рис. 2.10. Положение водителя при движении задним ходом
При повороте руля одной рукой наступает момент, когда руление производится открытой ладонью (например, если идет выполнение поворота,
В тот момент, когда рука, поворачивающая рулевое колесо, уже не может продолжать движение (пальцы обхватывают руль так же, как при рулении двумя руками (см. рис. 2.11, 2)), нужно разжать пальцы и продолжать руление ладонью, одновременно разворачивая кисть (см. рис. 2.11, 4). Когда поворот осуществляется открытой ладонью, следует упираться в обод руля нижней частью ладони – чтобы рука не соскользнула и управление автомобилем не было потеряно.
Рис. 2.11. Работа рулевым колесом одной рукой
Скоростное руление применяется в экстренных случаях для предотвращения развития ситуации до стадии критической. Ускоренный поворот рулевого колеса направо выполняется двумя руками до момента, когда левая кисть приближается к верхней точке руля, а правая – переходит горизонтальную правую точку руля. Затем правая кисть быстро переносится влево вверх, а левая продолжает вращать рулевое колесо. Когда правая рука переносится влево вверх, нужно начинать двигать кисть в направлении вращения рулевого колеса, чтобы не препятствовать вращению при захвате. Полный захват рулевого колеса завершается после верхней точки. Вся работа рулевым колесом выполняется на верхнем правом секторе рулевого колеса тянущими движениями.
Скоростное руление применяется и для предупреждения опасных ситуаций. Центр высшего водительского мастерства рекомендует следующее.
• Не допускай паузы между поворотом руля и его возвратом в прежнее положение, чтобы не попасть в критическую ситуацию. Поворачивая руль, ты не только заставляешь машину изменять направление движения, но и переносишь центр тяжести к внешним боковым колесам. При возврате руля возвращается и устойчивость автомобиля.
• Не держи кисти рук в нижнем секторе рулевого колеса – там их готовность к экстренным действиям минимальна. При прохождении поворотов обе кисти должны работать на боковых секторах рулевого колеса: при повороте направо – в правом верхнем секторе, при повороте налево – в левом верхнем секторе. Этим повышается сопротивление самовыравниванию автомобиля и готовность к экстренным маневрам на повороте.
• Точнее отреагировать на рысканье автомобиля можно либо приложив усилие той рукой, в сторону которой нужно качнуть руль, либо ослабив воздействие другой руки.
• Все повороты руля выполняй при положении кистей рук в верхних секторах. Перехватывай обод при необходимости его
• Если тянущая рука не завершила поворот руля, продолжай его толкающей рукой, а руку, закончившую тянуть, перенеси в верхний сектор для подстраховки или продолжения поворота на больший угол.
• При быстром движении задним ходом на переднеприводном автомобиле крепко удерживай руль, иначе автомобиль может неожиданно развернуться на 180° и наехать на что-либо.
• Самовыравниванием автомобиля после крутого поворота или разворота управляй тормозящими действиями кистей рук, исключающими проскальзывание руля, – это повысит безопасность завершения маневра и готовность экстренно среагировать на возможный занос.
• Избежать рысканья и заноса автомобиля при движении в колее можно прижиманием колес к любому ее краю.
• Преодолевая лужи на высокой скорости, зажимай руль в руках, направляя автомобиль по прямой, чтобы на выходе из лужи не возник занос.
• В любых условиях поворачивай рулевое колесо плавно, как и при движении по обледенелому или грязному покрытию. Выработай такой стиль управления, чтобы автомобиль плавно перемещался по проезжей части, не вызывая неприятных ощущений у пассажиров, и его маневры были предсказуемы для других водителей[26].
Силовое руление применяется для удержания автомобиля при толчках во время наезда на небольшие препятствия, при потере автомобилем поперечной устойчивости на небольшой скорости, иногда – в самом начале заноса. Поворачивать рулевое колесо вправо следует тянущим усилием, левую руку необходимо оставлять в левой горизонтальной точке, чтобы она скользила по ободу рулевого колеса. После того как правая рука проходит правую горизонтальную точку, левая рука толкающим усилием должна продолжать вращение руля, а правая рука в этот момент переносится в верхнюю точку. Когда руки встречаются в верхней точке, правая рука продолжает поворот рулевого колеса тянущим усилием (рис. 2.12).
Рис. 2.12. Зоны работы рук при повороте рулевого колеса: а – правой рукой, б – левой рукой, в – запретная зона
Следует отметить, что данные приемы работы с рулевым колесом сами по себе не являются приемами экстремального вождения. Однако, если их не освоить, экстремальное вождение будет недоступно. В противном случае водитель просто не успеет адекватно отреагировать на ситуацию. Еще раз напомню, что скоростное руление основывается на первоначальном базовом положении рук, если же поворачивать руль даже очень быстро, но из другого положения рук, то либо поворот колес будет гораздо медленнее ожидаемого, либо этот поворот будет бесконтрольным.