Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты
Шрифт:
Габариты самолета, м.
размах крыла 35,0
длина 38,63
высота 9,98
Двигатель:
ТВД Rolls-Royce RB. 168-20 Spay Mk.250, кгс 4 по 5515
ВАе Т-45 Goshawk
ВАе Т-45 «Госхоук»
Предназначен для базовой и повышенной летной подготовки.
Самолет «Хоук» Т Мк.1 разработан на базе самолета HS 1182 в 1972 г. для ВВС Великобритании и является околозвуковым штурмовиком
В ноябре 1981 г. ВМС США выдали техническое задание на разработку околозвукового учебно-тренировочного самолета. Результатом стал самолет Т-45А «Госхоук», который был создан на базе «Хоук» Т Мк.60 для замены тренировочных самолетов Т-2С и TA-4J.
Первый полет Т-45 состоялся 16 апреля 1988 г.
Существует в двух модификациях: Т-45А — для обучения летчиков при полетах с авианосца и Т-45В — для обучения летчиков при полетах с наземных ВПП.
Самолет аналогичен самолету «Хоук» и имеет низкорасположенное крыло, воздушный тормоз в нижней части фюзеляжа и высокое расположение кабины с тандемным размещением пилотов, однако отличается от него усиленной конструкцией шасси, наличием тормозного крюка для посадки на палубу и более мощным турбовентиляторным двигателем
Самолет оснащен радионавигационной системой TACAN, радиооборудованием КВ- и УКВ-диапазонов, системой посадки по приборам и другим оборудованием.
Может иметь 5 узлов подвески, причем на центральном подфюзеляжном пилоне устанавливается контейнер с пушкой «Аден» калибра 30 мм и контейнер с боезапасом Общая масса вооружения составляет 2954 кг
Экипаж, чел. 2 Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 1000
максимальная на высоте до 3 км 922
крейсерская 652
Практический потолок, м 12880
Дальность, км:
перегоночная 3150
действия 560 Масса, кг:
максимальная взлетная 7757
нормальная взлетная 5787
пустого самолета 4236
Габариты самолета, м:
размах крыла 9,39
длина 11,97
высота 4,09
Двигатель: ТРД F405-RR-401, кгс 2650
ВАе (BAC/Vickers) VC-10K Mk.2
ВАе (ВАС/Виккерс) VC-10K Mk.2
Предназначен для дозаправки самолетов в воздухе Базовый самолет «Виккерс» Тип 1100 VC-10, на основе которого впоследствии были созданы военные варианты для ВВС Великобритании, разработан в 1957 г. как пассажирский авиалайнер, способный перевозить 15422 кг полной нагрузки на расстояние до 6437 км. Опытный самолет
Вариант «Виккерс» Тип 1106 VC-10 был переоборудован для службы тыла ВВС Великобритании и использовался как многоцелевой самолет под обозначением VC-1 °C Мк.1 Он отличался от базовой модели измененной конструкцией крыла, имел более мощные двигатели и увеличенный запас топлива.
Модернизация базовой модели привела к появлению самолета Тип 115 °Cупер VC-10, у которого фюзеляж был удлинен на 3,96 м и увеличена емкость топливных баков. Самолет оснащался двигателями Роллс-Ройс Конвей Rco 43.
В 1978 г. фирма ВАе получила контракт на переоборудование девяти пассажирских самолетов (пяти VC-10 и четырех «Супер» VC-10) в самолеты-заправщики под обозначением VC-10K Мк.2 и VC-10K Мк.3 соответственно. Модернизация самолетов сводилась к установке пяти дополнительных топливных баков в фюзеляже, контейнера с топливозаправочным оборудованием под каждым крылом со скоростью перекачивания топлива 1270 кг/мин и топливоприемной штанги системы «шланг-конус» Mk.l7B в носовой части фюзеляжа для заправки самого самолета. Заправщики VC-10K были также оснащены телевизионной камерой на турели для обеспечения контроля за операцией заправки всех трех заправочных точек. На всех самолетах-заправщиках устанавливались двигатели Конвей Mk 550В, на которых были сняты системы реверсирования тяги.
Самолет-заправщик VC-10K выполнен по схеме с низкорасположенным крылом и Т-образным хвостовым оперением Крыло свободнонесущей цельнометаллической конструкции Фюзеляж типа полумонокок, эллиптического сечения, с часто расположенными кольцевыми шпангоутами и стрингерами. Конструкция выполнена из алюминиевых сплавов.
Силовая установка состоит из четырех турбореактивных двигателеи, размещенных в хвостовой части фюзеляжа Там же смонтирована ВСУ Роллс-Ройс Турбомека «Артуст» Мк.520, подающая сжатый воздух для запуска двигателя и привода генератора, питающего бортовые системы на земле
Радиоэлектронное оборудование заправщиков VC-10K соответствует установленному на военно-транспортном самолете VC-1 ОС Mk 1 На заправщиках имеются радиосистемы дальней («Омега»), ближней и средней (TACAN) навигации, последняя является основным средством обеспечения сближения заправщика VC-10K с заправляемым самолетом. Есть система связи, АРК, система опознавания, метеорадиолокатор, стандартная система управления полетом Смит SFS6, предусмотрены средства спасения — 2 надувных спасательных плота, рассчитанных на 10 и 26 человек.
Экипаж, чел. 4
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 935
крейсерская 885
Дальность перегоночная, км 8642
Масса, кг:
максимальная взлетная 146510
пустого самолета 66226
Максимальная полезная нагрузка, кг 26030
Габариты самолета, м
размах крыла 44 55
длина 48,36
высота 12,04 Двигатель:
ТРДД Rolls-Royce Conway Ft.Co.43D, кгс 4 по 9888