Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
Корректируемая (управляемая) авиабомба (КАБ) имеет стабилизатор, рули, иногда крылья (планирующая авиабомба), а также средства управления, позволяющие изменять траекторию ее движения, совершать управляемый полет и поражать цель с высокой точностью Управление может осуществляться по радио, лазерному лучу, путем самонаведения и т. д.
Фотографическая авиабомба (ФОТАБ) служит для освещения местности при ночной аэрофотосъемке. Снаряжается фотосоставом (например, смесь алюминиево-магниевых порошков с окислителями) и разрывным зарядом. Кратковременная вспышка (0,1–0,2 с) дает силу света в несколько миллиардов килоджоулей.
Фугасная авиабомба (ФАБ)
Фугасно-зажигательная авиабомба (ФЗАБ) обладает комбинированным действием. Она снаряжается зарядом взрывчатого вещества, пиротехническими или другими зажигательными составами.
Химическая авиабомба (ХАБ) поражает живую силу отравляющими веществами. Хотя применение отравляющих веществ запрещено Женевским протоколом 1925 г., ХАБ состоят на вооружении армий некоторых государств. Снаряжаются различными отравляющими веществами и комплектуются дистанционными (взрыв на высоте 200 м) или неконтактными (взрыв на высоте 50 м) взрывателями. Известны ХАБ с корпусами из пластмассы массой 0,4–0,9 кг, не имеющие взрывателей (разбиваются при ударе о землю).
Шариковая авиабомба (ШАБ) является разновидностью осколочной авиабомбы, поражающими элементами которой служат стальные или пластмассовые шарики. Впервые применена ВВС США во время войны во Вьетнаме.
АВИАЦИОННЫЕ ПУШКИ
Пушки устанавливаются практически на всех боевых самолетах и вертолетах. При этом истребители оснащены преимущественно неподвижными пушками калибра 20 и 27 мм (реже 30 мм), многоцелевые тактические истребители и штурмовики — подвижными и неподвижными пушками калибра 30 мм (реже 20 и 27 мм), а вертолеты — пушками калибра 30 мм. На бомбардировщиках в качестве оборонительного оружия используются подвижные пушки калибра 20 мм.
Эффективная дальность стрельбы пушек составляет 90–250 м. В настоящее время в большинстве зарубежных стран предпочтение отдается многоствольным авиационным пушкам, обладающим более высокой скорострельностью. Параллельно продолжается разработка и одноствольных пушек с относительно невысоким темпом стрельбы, но более дешевых, надежных и легких.
САМОЛЕТЫ
АВСТРАЛИЯ
GAF N22 NOMAD
GAF N22 «Номад»
Австралийский правительственный авиационный завод (GAF — Goverment Aircraft Factory) в конце 1960-х гг начал производство гражданского самолета N2 «Номад». Первый из двух опьтных образцов (VH-SUP) поднялся в воздух 23 июля 1971 г.
Будучи подкосным монопланом с высокорасположенным крылом, самолет N2 обладал укороченными дистанциями
Самолет имеет традиционное хвостовое оперение, убирающееся трехопорное шасси и два ТВД Аллисон, вращавших трехлопастные винты постоянных оборотов с автоматическим регулированием шага и возможностью реверсирования тяги для уменьшения пробега при посадке.
Серийная модель N22 вмещала до 12 пассажиров. Модель N24 имела фюзеляж, удлиненный на 1,14 м. Главными серийными моделями стали N22B на 13 мест и N24A на 17 пассажиров.
Вариант N22 «Мишнмастер» (missionmaster — порученец) для австралийской армии серийно выпускался параллельно с гражданскими моделями.
Усовершенствованный военный вариант «Мишнмастер» с укороченным фюзеляжем строился как базовый самолет берегового патрулирования N22SB «Сёрчмастер» (searchmaster-искатель) и как лучше оборудованный N22SL «Сёрчмастер» L.
Грузовой вариант N22C создан на базе самолета N22B с увеличенным максимальным взлетным весом.
Двухпоплавковый N22F «Флоутмастер» был сертифицирован в США в 1979 г., амфибийный вариант — вслед за ним, в 1980 г.
Всего к 1984 г. продано 170 машин.
< image l:href="#"/>Экипаж, чел. 1
Крейсерская скорость, км/ч 311
Дальность полета, км 1352
Практический потолок, м 6400
Масса кг:
• максимальная взлетная 3586
• пустого самолета 2150
Габариты самолета м.
• размах крыла 16,52
• длина 12,56
• высота 5,52
Двигатель:
• ТРД Allison 250-В17С, л.с. 2 по 420
АРГЕНТИНА
FMAIA-58A Pucara
FMA IA-58A «Пукара»
Предназначен для авиационной поддержки наземных войск, ведения разведки и выполнения других специальных задач.
В августе 1966 г началась разработка аргентинского штурмовика. Опытный образец под обозначением АХ-2 «Дельфин» имел 2 турбовинтовых двигателя Гаррет ТРЕ3311/U-303 мощностью по 674 кВт/904 л. с и свой первый полет осуществил 20 августа 1969 г. На последующих самолетах «Пукара» устанавливались двигатели Турбомека Астазу XVIG Первый серийный вариант IA-58A поднялся в воздух 8 ноября 1974 г Поставки этих самолетов для аргентинских ВВС продолжались с 1976 по 1986 г.