Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
В 1977 г. на основе самолета ЕМВ-110Р2 был разработан базовый морской патрульный самолет Р-95 (ЕМВ-111) Он отличается от исходного усиленной конструкцией передней кромки крыла, наличием дополнительных топливных баков (общим объемом 636 л) на концах крыла и удлиненным обтекателем в носовой части фюзеляжа. Под обтекателем находится морской поисковый радар, ИНС и оборудование для пассивного радиопротиводеиствия.
Крыло имеет четыре пилона для подвески ракет «воздух-поверхность». На правой консоли на передней кромке установлен поисковый прожектор Для подсветки целей ночью используются осветительные бомбы. Самолет может оснащаться громкоговорителем мощностью 1,4
Самолеты С-95А, В, С состоят на вооружении ВВС Бразилии, а Р-95 — Анголы, Бразилии, Чили, Габона, Перу и Сенегала.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
• максимальная на высоте до 3 км 460
• крейсерская 335
Практический потолок, м 7600
Дальность перегоночная, км 2050
Масса, кг:
• максимальная взлетная 5670
• пустого самолета 3555
Габариты самолета, м:
• размах крыла 15,32
• длина 15,10
• высота 4,92
Двигатель:
• ТВД Pratt amp; Whitney РТ6А-34, л.с. 2 по 750
Embraer T-27 (EMB-312) Tucano
Эмбраер T-27 (EMB-312) «Тукано»
Самолет предназначен для основной летной подготовки летчиков.
Разработка нового тренировочного самолета велась с января 1978 г. Первый полет под обозначением ЕМВ-312 состоялся 16 августа 1980 г. В октябре 1981 г. все самолеты этого типа стали называться «Тукано», а в ВВС Бразилии, куда с сентября 1983 г. начались серийные поставки, этот самолет получил обозначение Т-27.
Самолет представляет собой свободнонесущий низкоплан с конструкцией из легких сплавов Имеет убирающееся трехопорное шасси с носовой стойкой. В закрытой кабине катапультируемые кресла инструктора и курсанта расположены тандемом Машина оснащена турбовинтовым двигателем Пратт-Уитни Эйркрафт Канада с трехлопастным флюгерно-реверсивным винтом.
Самолет обладает высокой маневренностью, может эксплуатироваться с небольших неподготовленных ВПП. Это обеспечило его признание во всем мире и уже к середине 1991 г самолеты «Тукано» использовались в ВВС девяти стран.
Усовершенствованный вариант «Шорт Тукано» ТМк.1 был разработан для ВВС Великобритании Он имеет усиленный планер, четырехлопастный винт, подфюзеляжный воздушный тормоз остекление кабины повышенной прочности, систему управления сходную с системой управления самолета «Хоук» и более высокие летные характеристики, которые обеспечивает новый двигатель Гаррет ТРЕ331-12В мощностью 1100 л. с. Этот вариант, построенный компанией «Шорт Бразерс» при сотрудничестве с компанией «Эмбраер», впервые поднялся в воздух в феврале 1986 г, а в июне 1987 г. начались поставки для ВВС Великобритании.
Вооружение
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч —
максимальная на высоте до 3 км 450
крейсерская 320
Практический потолок, м 9150
Дальность, км:
перегоночная 1845
действия 260 Масса, кг:
максимальная взлетная 3175
нормальная взлетная 2250
пустого самолета 1790
Максимальная боевая нагрузка, кг 560
Габариты самолета, м.
размах крыла 11,14
длина 9,85
высота 3,40
Двигатель: ТВД Pratt amp; Whitney РТ6А-25С, л.с. 750
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ВАС PR Мк.9 Canberra
ВАС PR Мк.9 «Канберра»
Предназначен для ведения высотной фоторазведки.
Проектирование самолета в версии легкого высотного тактического бомбардировщика с большой дальностью полета начала английская фирма «Инглиш электрик» в 1948 г. Высокие летно-технические параметры самолета позволили отказаться от оборонительного вооружения. Первый полет опытного экземпляра состоялся в мае 1949 г. Поставка серийных машин в Королевские ВВС велась с января 1951 г. Помимо Великобритании самолет состоял на вооружении ВВС Австралии, Индии и других стран.
Самолет строился в следующих модификациях. В Мк.1 — бомбардировщик Построен в двухместном варианте. Установлены двигатели Роллс-Ройс «Эвон» RА2, с тягой 2720 кг каждый.
В Мк.2 — тактический дневной бомбардировщик. Установлена РЛС. Самолет был оснащен двумя двигателями «Эвон» 101 RА3 с тягой по 2950 кг Изменена конструкция носовой части фюзеляжа для обеспечения бомбометания с оптическим прицелом Экипаж состоял из трех человек.
PR Мк. З — версия фоторазведчика, модификация В Мк.2. Оснащен оборудованием для ведения фоторазведки С целью размещения дополнительных топливных баков длина фюзеляжа была увеличена с 20,0 до 20,3 м. Снята прицельная аппаратура в носовой части фюзеляжа.
ТМк.4 — учебно-тренировочный самолет, модификация В Мк.2. Установлена двойная система управления. Места инструктора и курсанта расположены рядом, а штурмана — сзади.
В Мк.5 — самолет-указатель цели, усовершенствованный вариант В Мк.2. Изменена носовая часть самолета.
В Мк.6 — модификация В Мк.2. Увеличен запас топлива (как на PR Mk.3) и установлены двигатели «Эвон» R.A.7 с тягой по 3400 кг.
B(l) Мк.6 — версия ночного бомбардировщика. Установлено соответствующее оборудование для совершения ночных полетов.