Эпоха перемен

фон Джанго Алекс

Кстати, новшества коснулись не только названий. Само Управление военно-воздушного флота прочно обосновалось на Фонтанке 22 в солидном особняке "с колоннами". Построенном некогда купцом Громовым. И под руководством профессора Д.В.Яковлева приобретало оно на опыте ЧУЖОЙ войны собственное виденье военной логистики.

Из писем тестя узнал я что и в других сферах жизни страны к аналогичным переменам "из анализа чужого опыта", стремление наблюдалось. Испытав в начале войны "снарядный голод", Великобритания попросту национализировала военную промышленность. А вот русская буржуазия напротив, попыталась на крови жирок поднакопить. Князь Львов носился с идеей "Земгор" — за счёт земств, как при Иване Грозном (ну

и "чуть-чуть" казны), армию содержать. "Развод простака" получался настолько очевидным, что Государя тестю отговорить сложности не составило. Так что Член Государственной Думы, попытавшись опротестовать "жест произвола" (мол делиться надо!) несколько опешил, услышав "от лохов предъявы не принимаются".

Разумеется, и от благотворительности никто не отказывался, и пожертвования принимались. Но вот спрятаться за них, чтобы от налогов уйти, да в монопольку поиграть, не вышло. Действительно желавшие и своей стране помочь, и разумную прибыль поиметь, в совместные СП и АО приглашались. Так и помимо основного "Фордовского") автозавода, также для классического российского бездорожья и "тазик" (Таганрогский Автомобильный Завод) строить задумали — сэкономленных средств доставало. Плавающий вездеход вышел помесью германского швимвагена времён Второй мировой и ТПК (транспортёра переднего края — "труповозки") моей эпохи. Машины хоть и без внешних изысков, но крайне стране нужной. Лучшего друга солдат, геологов и ветеринаров с землемерами.

По сообщениям из России мною делался вывод, что своевременно смотавшись на Великую войну, избрал я самый малохлопотный путь. Ибо подковёрная борьба на Родине оказалась много более жёсткой и жестокой, но при этом, совсем не напоминала Сталинские предвоенные чистки. Либерастам, даже без угроз со стороны гос. машины, расхотелось заигрывать с нигилистами и подобной им швалью. Конструктивно вскрытые недостатки (без злопыхательства) приветствовались. Но попутно требовалось и указывать пути их устранения, а то и лично в том поучаствовать. Допустим, не понравилась мостовая — вот тебе милый трамбовка, булыжники, и сделай как считаешь нужным, а мы тебе за труды и заплатим. Но если выйдет хуже чем было ранее, не обижайся — взыщем так же с тебя.

Прочие пути сообщения так же подверглись резкому улучшению. Прежде всего морской. Причем, по усиленной просьбе торговых партнёров. Ибо навигация через Архангельский порт длилась не долго, а самолётов в небе Бельгии и Франции требовалось много. Государство-рантье всё же прокредитовало ж/д Санкт Петербург — Романов на Мурмане. Но помимо закладки полярного порта, в который упирается Гольфстрим, Россия и на как бы "ничейном" Груманте основала базу снабжения флота. С одобрения ведущих держав, которым субъективное мнение Норвегии было малоинтересно. Кстати, скандинавам в тех водах рыбку ловить пока никто не запрещал, а про тамошний "лёгкий" уголёк они ничего не знали.

Глава 13

По "северному маршруту" отправили нам на войсковые испытания экспериментальную партию цельнометаллических аэропланов. Из-за германской подводной угрозы разгружены они оказались на севере Шотландии. Чтобы не ждать нескорой оказии, с командой "перегонщиков" двинулись мы за летательными аппаратами. А "работать гидом" вызвался успевший хорошо познать Британию В.К. Михаил. Честно заслуживший право вхождения в штат и даже первую звёздочку "звеньевого" на воротник. Да и алюминий на эти реплики И-4 (названных нами "Сушками"), скорее всего, взяли из купленного им в Штатах металла.

Полутораплан оборудован оказался помимо пулемёта и бомбодержателей так же креплениями для РС, поверх большого крыла. В полёт возможным оказывалось взять до десятка реактивных снарядов.

Ракетное вооружение оказалось своевременным,

ибо ночные налёты германских дирижаблей участились. Противопоставить та же Великобритания им смогла только горстку очень несовершенных зениток, да батальон ВВ (велосипедных войск). Лётная подготовка местных пилотов только с приходом беды включать принялась и ночные вылеты. Прям "на охоту идти — собак кормить". Да к тому же германцы подметили, что с аэропланов постоянно пускают белые ракеты (чтобы свои же зенитчики не подбили), и сигналить принялись так же.

На счастье, "в перегон" новой техники отобраны оказались лучшие, которым и во тьме летать немало довелось. Да и сами аппараты в управление оказались не сложны, потому, долетев до британской столицы народ постановил, а мы с В.К. одобрили, "на недельку — до второго" предложить свои "шпаги" королю. Что, разумеется, с радостью оказалось воспринято.

Лондонская наша служба началась с организации постов ВНОС — телефонизация Альбиона уже это позволяла, требовалось только "накачать" велосипедных Томми не спать по ночам, а "слушать небо". С прожектористами и зенитчиками уговорились каждую ночь менять "парольный" цвет в ракетнице. Хотя и так, пока к счастью не научили дюраль краску держать. Так что у ЗАМЕТНЫХ "Сильвер болт" (так нас аборигены острова окрестили) оставалась под дружеский огонь не попасть.

Чуйка не подвела, и на третью ночь в воздух пришлось подняться всем нам — велосипедисты налёт не проспали. А наши аэропланы разлетелись по заранее оговорённым секторам, супостата искать. Наткнуться на него повезло, как ни странно, Михаилу, которому досталось барражирование над Лондоном. Прожектору удалось засветить огромную тушу, а ему "засветить" в неё ракетой. Дальнейшую иллюминацию до самого утра обеспечивал британской столице совершенно бесплатно горевший в небе водород.

"По прейскуранту" — победителя следовало награждать. Но и Орден Подвязки, и Орден Бани у него уже и так имелся, а принимать Крест Виктории, сделанный из севастопольских пушек, русский патриот категорически отказался. Зато предложил королевству ченьч цветмета. Отдавал трофейный алюминиевый лом им сбитого тевтона, взамен пушечной бронзы. Бабушка умерла и наступала пора разруливать глупости её эпохи. Статус изгнанника позволял сумасброду-Михаилу играть на грани фола, но титул бесстрашного Великого Князя ПОБЕДИТЕЛЯ, не позволял королю Георгу 5-му оставить его требование без ответа. Так что высший военный орден империи впредь штамповать принялись как и ложки — с люминия. Но № 1 надели Михаилу, а № 2 почему-то мне. Что он там кузену наговорил — даже не догадываюсь, но на войне принято награждать непричастных — зачем рушить традиции в "стране традиций"?

Хотя, принято ведь не только у рыбаков на крючок червячка наживлять, в буржуинстве вместо членистоногого подобного рода цацки служат. Значит ну очень им что-то от меня потребно. Хотя и слепой узрел бы что — лучшие в мире аэропланы, способные защитить остров. Ведь тесть меня своевременно просветил, всеми полномочиями наделил и дополнительных инструкций не требовалось. Британия обладала прекрасным станочным парком, и освоить "нами" разработанный двигатель способна оказывалась в течение полугода.

Вот и заключили с королевством "торговый договор" аналогичный тому, что с республикой уже был заключён — "Планеры на моторы". Что уж им несчастным ещё делать, коли негорючее дерево только у нас "растёт"? Хотя и так понравившиеся И-4 так же пообещали им наклепать ИЗ ДАВАЛЬЧЕСКОГО СЫРЬЯ! Ну нет в России Ниагарского водопада, и пока свои ГЭС построим, наживаться на крылатом металле за океаном будут. А вот патенты на сборку самих аппаратов уже зажмём — самим потребно руку в авиастроении набивать. К тому же шанс предоставляется делать это за ихние фунты и франки.