Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)
Шрифт:
Как только "Сцилла" и "Авенджер" скрылись за горизонтом, U 703 сумела торпедировать эсминец "Сомали" капитан-лейтенанта К.Д. Мода, который временно замещал заболевшего капитана. Так как погода была тихой, шансы на спасение эсминца казались довольно высокими. Эсминец "Ашанти" (капитан 1 ранга Онслоу) взял его на буксир. Еще 3 эсминца и траулер "Лорд Миддлтон" были выделены для его сопровождения. В результате с конвоем остались 12 эсминцев и 9 кораблей эскорта. На следующее утро появился самолет "Каталина" берегового командования, и адмирал мог подумать, что его просьба услышана. Однако через пару часов подводная лодка сбила гидросамолет, когда тот попытался ее атаковать. Замену никто не прислал.
На рассвете 22 сентября, убедившись, что буксировка "Сомали" идет успешно, адмирал Барнетт передал командование капитану 1 ранга Скотг-Монкрифу, находящемуся на эсминце "Фолкнор", и ушел в Скапа Флоу. Через час после его ухода, в 6 ч. 30 мин., подводная лодка U 435 проникла сквозь завесу эсминцев и торпедировала 3 корабля в течение 5 минут. Это были танкер "Грей Рейнджер", транспорт "Беллингем" (тоже переживший трагедию PQ-17) и судно коммодора "Оушн Войс". В очередной раз коммодору Даудингу пришлось ждать, пока его выудят из ледяного моря. К счастью, спасательные суда появились довольно быстро, и большинство офицеров и матросов было спасено. Это была последняя атака, и вскоре подводные лодки получили приказ уходить. Но теперь над конвоем нависла новая опасность
А что творится с поврежденным "Сомали", который ползет на юг на буксире? Торпеда попала в машинное отделение, один из самых крупных отсеков. Оно было затоплено, как и соседнее котельное отделение, и эсминец потерял большую часть запаса плавучести. Эсминец медленно двигался со скоростью 5 узлов, и оба капитана понимали, что все зависит от одного — сохранится тихая погода или нет. Несмотря на все усилия моряков, вода продолжала медленно просачиваться в другие отсеки, и затопление удавалось пока сдерживать только непрерывной работой помп. Поэтому, когда отказал дизель-генератор, обеспечивавший энергией помпы, ситуация сразу стала критической. Положение удалось спасти, перебросив силовой кабель с "Ашанти". Это удалось сделать с огромным трудом, экипажу шлюпки пришлось работать в ледяной воде, подвязывая кабель к буксировочному концу. Тем временем экипаж "Сомали" старался облегчить корабль, передавая грузы на траулер "Лорд Миддлтон" и выбрасывая все что можно за борт. За два дня удалось достигнуть определенного прогресса, надежды начали крепнуть. Все полагали, что поврежденный эсминец удастся довести до порта. 22 сентября танкер "Блю Рейнджер", возвращающийся со Шпицбергена, появился именно тогда, когда капитан 1 ранга Онслоу начал размышлять над тем, хватит ли у него топлива. Продемонстрировав великолепную морскую выучку, он сумел пристроиться за кормой танкера, не отдавая буксирный конец. По его собственным словам, "мы представляли несколько необычное зрелище, так как во время заправки три корабля шли цепочкой".
К вечеру следующего дня барометр начал падать, по небу побежали облака, предупреждая о приближении шторма, о котором мы уже упоминали. С поврежденного "Сомали" была снята вся команда, кроме 2 офицеров, одним из которых был капитан- лейтенант Мод, и 80 матросов. Чтобы сохранить эсминец на плаву, было сделано все возможное, но ветер усиливался, и волны сделали буксировку очень тяжелой. Буксирный трос то появлялся из воды, то снова нырял обратно. Командиры двух кораблей переговорили по телефону, так как между эсминцами был протянут провод. Однако вода начала побеждать, и капитан-лейтенант Мод приказал остаткам экипажа подняться на палубу. Он сделал это очень кстати, потому что конец наступил совершенно внезапно. Рано утром 24 сентября с резким металлическим треском корпус эсминца разломился пополам. За этим последовал глухой грохот лопающихся переборок, и две части корпуса медленно разошлись. Вскоре они перевернулись и затонули. Из 80 человек, находившихся на борту "Сомали", удалось подобрать только 35. Среди спасенных оказался капитан-лейтенант Мод, которого подняли из воды без сознания. Оправившись, он смог пробормотать, что смерть от замерзания очень милосердна, так как человек сначала теряет сознание и ничего не чувствует.
Остаток 1941 г. провел в северных водах. В 1942 году находился в охранении следующих арктических конвоев "PQ-8" (8-17 января). "QP-6" (24 января-2 февраля) "PQ-14"/"QP-10" (8-27 апреля), "PQ-17". (27 июня-4 июля). С 2 по 20 сентября — в охранении конвоев "PQ-16'7"QP-14". 20 сентября западнее острова Медвежий "Somali" торпедировала немецкая подводная лодка "U 703" . Корабль взял на буксир однотипный "Ashanti". Буксировка проходила в штормовых условиях. 24 сентября в 2 час. 30 мин. "Somali" разломился и затонул. Потери составили 7 офицеров, 74 матроса.
"Tartar". Предвоенная служба прошла в составе 6-й флотилии эсминцев флота Метрополии. В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции и поиске и уничтожении немецкого линкора "Bismarck", в мае 1941 года. При возвращении на базу немецкая авиация потопила эсминец "Mashona". "Tartar" принял на борт уцелевших. 28 июня эсминец захватил немецкое метеорологическое судно "WBS-2" "Lauenburg". Почти всю войну "Tartar" провел в составе флота Метрополии. В 1942 году находился в охранении следующих арктических конвоев "QP-5" (13-24 января). "PQ- 12'7"QP-8" (1-13 марта), "PQ- 14'7"QP-10". (8-27 апреля). "PQ-18'7"QP-14" (2-26 сентября). В августе переведен в Средиземное море для участия в проводке Мальтийского конвоя "Пьедестал", в ноябре задействован в операции "Торч" (высадка в Северной Африке). Летом 1943 года "Tartar" принимал участие в десантах на Сицилию и Италию. В конце 1943 года возвращен в воды Метрополии. Прошел напряженный курс боевой подготовки. После его завершения стал флагманским кораблем 10-й флотилии эсминцев и был задействован в операции "Оверлорд" (открытие второго фронта). 8 июня участвовал а бою с немецкими эсминцами у острова Ушант. Был поврежден. После окончания войны в марте 1946 года выведен в резерв. В 1948 году продан на слом и разобран в 1949 году.
Эскадренные миноносцы "Mohawk" (вверху) и "Nubian
"Zulu". Предвоенная служба прошла в составе 6-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. После начала войны переведен в состав флота Метрополии. В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции. После ее завершения выполнял различные боевые задания. В конце мая 1941 года отозван из эскорта конвоев для участия в операции по поиску и уничтожению линкора "Bismarck". Эсминец выходил на линкор в торпедные атаки. После одной из них на баке "Zulu" была обнаружена неразорвавшаяся головная часть 381мм снаряда немецкого линкора. После этой операции корабль базировался на Гибралтар, затем переведен в состав Средиземноморского флота. В сентябре 1942 года участвовал в операции против Тобрука. В отличие от "Sikh", ему удалось вырваться из гавани. 14 сентября в 16 час. 15 мин. "Zulu" был тяжело поврежден немецкими пикирующими бомбардировщиками "Ю-87". Его пытались буксировать, но в 21 час. 55 мин. эсминец затонул. Это произошло в 80 милях северо-западнее Александрии, в точке с координатами 32°00'N/28°56'Ost.
В 1939-1945 годах эсминцами типа "Tribal" были уничтожены 34 грузовых и вспомогательных судна (38 тыс. БТР), 2 эсминца, 2 миноносца, 4 подводных лодки, 5 тральщиков и 18 мелких судов.
| № | Название | Завод-строитель | Заложен | Спущен | Вступил в строй | Судьба |
| F00 | «Jervis» (Флагман) | Hawthorn Leslie, Newcfstle | 26 августа 1937 | 9 сентября 1938 | 5 августа 1939 | Продан на слом 3 января 1949 |
| F22 | «Jackal» | J. Brown & Co., Clydebank | 24 сентября 1937 | 25 октября 1938 | 13 апреля 1939 | Тяжело поврежден авиацией затоплен 12 мая 1942 |
| F34 | «Jaguar» | Denne & Brothers, Dumbarton | Ноябрь 1937 | 22 ноября 1938 | 12 сентября 1939 | Потоплен ПЛ U 652 26 марта 1942 |
| F53 | «Janus» | Swan Hunter, Newcastle | 29 сентяб. 1937 | 10 ноября 1938 | 5
| Потоплен авиацией 23 января 1944 |
| F61 | «Javelin» (6 ."Kashmir") | J. Brown & Co., Clydebank | 11 октября 1937 | 21 декабря 1938 | 10 июня 1939 | Продан на слом 17 июля 1949 |
| F72 | «Jersey» | S. White & Co., Ltd., Cowes | 28 сентября 1937 | 26 сентяб. 1938 | 28 апреля 1939 | Погиб на мине 4 мая 1941 |
| F46 | «Juno» (6. "Jamaica") | Fairfield, Glsgow | 5 октября 1937 | 8 декабря 1938 | 24 августа 1939 | Потоплен авиацией 20 мая 1941 |
| F85 | «Jupiter» | Yarrow & Co, Ldt., Glasgow | 20 сентяб. 1937 | 27 октября 1938 | 16 июня 1939 | Погиб на мине 28 февраля 1942 |
| – | «Jubilant» | – | – | – | – | Заказ отменен |
| F01 | «Kelly» (Флагман) | Hawthorn Leslie, Newcfstle | 26 августа 1937 | 25 октября 1938 | 23 августа 1939 | Потоплен авиацией 23 мая 1941 |
| F28 | «Kandahar» | Denne & Brothers, Dumbarton | Январь 1938 | 21 марта 1939 | 10 октября 1939 | Подорвался на мине Затоплен 20 декабря 1941 |
| F12 | «Kashmir» (6. "Javelin") | Thorn ecroft, Southampton | Октябрь 1937 | 4 апреля 1939 | 26 октября 1939 | Потоплен авиацией 23 мая 1941 |
| F37 | «Kelvin» | Fairfield, Glsgow | 5 октября 1937 | 19 января 1939 | 27 ноября 1939 | Продан на слом 6 июня 1949 |
| F45 | «Khartoum» | Swan Hunter, Newcastle | 27 октября 1937 | 6 февраля 1939 | 6 ноября 1939 | Тяж. поврежден арт. ПЛ 23 июня 1940выбр. на берег |
| F50 | «Kimberley» | Thornycroft, Southampton | Январь 1938 | 1 июня 1939 | 21 декабря 1939 | Продан на слом 30 марта 1949 |
| F64 | «Kingston» | S. White & Co., Ltd., Cowes | 6 октября 1937 | 9 января 1939 | 14 сентяб. 1939 | Уничтожен в доке авиацией 11 апреля 1949 |
| F91 | «Kipling» | Yarrow & Co, Ldt., Glasgow | 20 октября 1937 | 19 января 1939 | 12 декабря 1939 | Тяжело поврежден авиацией 11 мая 1942 |
| G97 (D13) | «Napier» (Флагман) | Fairfield, Glasgow | 26 июля 1937 | 22 мая 1940 | 11 декабря 1940 | Передан ВМФ Канады в 1941 Сдан на слом в 1950-х гг |
| G25 | «Nepal» (6. "Norseman") | Thornycroft, Southampton | 9 сентября 1937 | 4 декабря 1941 | 29 мая 1942 | Передан ВМФ Канады в 1941 Сдан на слом в 1950-х гт |
| G65 | «Nerissa» | J. Brown & Co., Clydebank | 26 июля 1939 | 7 мая 1940 | 4 ноября 1940 | Передан ВМФ Польши в октябре 1940 |
| G02 | «Nestor» | Fairfield, Glasgow | 26 июля 1939 | 9 июля 1940 | 12 февраля 1941 | Тяжело поврежден авиацией Затоплен 15 июня 1942 |
| G38 | «Nizam» | J. Brown & Co., Clydebank | 27 июля 1939 | 4 июля 1940 | 8 января 1941 | Передан ВМФ Канады в 1941 Возвращен Англии в 1945 г. |
| G84 | «Noble» | Denny & Brothers, Dumbarton | 10 июля 1939 | 17 апреля 1941 | 20 февраля 1942 | Передан ВМФ Нидерландов 11 февраля 1942 |
| G16 | «Nonpareil» | To же | 22 мая 1940 | 26 мая 1941 | 30 октября 1942 | То же 11 февраля 1942 |
| G49 | «Norman» | Thornycroft, Southampton | 27 июля 1936 | 30 октября 1940 | 29 сентяб. 1941 | Передан ВМФ Австралии в 1941 |
В 1940 г. литер F в бортовом номере заменили на G. В 1945 г. эсминцы взаимодействовашие с ВМФ США на Тихом океане получили литер D.
Эти корабли вынесли на своих плечах самый трудный начальный период второй мировой войны. В их жизни было много славных и трагических эпизодов. Их история началась при рассмотрении важного в то время вопроса: "Какими должны были быть эсминцы программы 1937 года?" От продолжения строительства эсминцев типа "Трайбл" Совет Адмиралтейства отказался, было признано, что они перегружены, а торпедное вооружение оказалось слишком слабым. Была еще одна причина, и видимо, основная — эти "суперэсминцы" были слишком дороги. Каждый из них стоил 340 тыс. фунтов стерлингов, а эсминец типа " I" стоил на 80 тысяч дешевле. Требовались более дешевые корабли, продолжать строительство классических "алфавитов" оказалось невозможным — все они они морально устарели. В Адмиралтействе приняли решение начать разрабатывать новый проект, и британские конструкторы успешно справились с этой задачей. Проект очень сильно отличался от предшественников — впервые эсминцы Королевского флота были однотрубными. Для изготовления корпуса использовались новые марки стали. Новинкой была и продольная система набора корпуса. Также впервые на этих эсминцах появились спаренные артиллерийские установки. Параллельно усилили мелкокалиберную зенитную артиллерию. Фактически, на базе этого проекта строились английские эсминцы до конца второй мировой войны. Эти три серии соединены в один тип потому, что они имели одинаковые тактико-технические элементы.
Водоизмещение: 1717 т (стандартное), у лидеров 1996 т (стандартное), 2367 т (в полном грузу).
Эскадренные миноносцы типов "J", "К" и "N". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)
Размерения: длина 108,6 м (наибольшая), 106 м (по КВЛ). 103,4 м (между перпендикулярами), ширина 10,8 м, осадка 2,7 м (средняя).
Механизмы: 2 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40 000 л.с. Скорость хода 36 узлов. Запас топлива 492 тонны. Дальность плавания 5500 миль со скоростью 15 узлов.