Ферзевый гамбит. 1942-1943
Шрифт:
[…]
После достаточно быстрого продвижения на юг в июне-июле, когда английские части были дезорганизованы и не оказывали сопротивления, в двадцатых числах августа передовые итальянские части подошли к хорошо укрепленному Порт-Судану, который дополнительно с моря был поддержан артиллерийскими кораблями.
Было предпринято два неудачных штурма, в хоте которых итальянцы понесли существенные потери — до 3000 человек убитыми и раненными. При этом осуществить налет на английские корабли итальянская авиация оказалась не способна по причине хронической нехватки авиационного бензина в передовых частях.
[…]
Снабжение войск налажено
[…]
Качество итальянских танков не выдерживает никакой критики. При этом проблема даже не в толщине брони или калибре орудия, а в первую очередь в низкой надежности машин, которые совершенно не приспособлены для длинных маршей, характерных для африканского ТВД. Только французские машины в сравнительно большом количестве, захваченные итальянцами на юге Франции, можно назвать современными, однако после года боев их в строю осталось всего несколько десятков.
[…]
Особенно страдает итальянская армия от отсутствия мобильности. Очень сильно чувствуется нехватка автотранспорта, пехотные части итальянской армии крайне статичны, лишены гибкости, а итальянское командование даже на пытается решить эту проблему. Наоборот, за 1943 года численность группировки итальянских войск на Африканском континенте выросла со 180 тыс человек, до 320 тыс, при этом количество грузовиков даже несколько уменьшилось, в следствие боевых и не боевых потерь, которые промышленность восполнять не успевает.
[…]
Большие проблемы у итальянцев со связью, отчего страдает взаимодействие между родами войск.
[…]
В ходе продолжающихся уже больше месяца боев за Хартум отмечены массовые случаи отказа от выполнения приказов, саботаж на низовом уровне, дезертирство. Моральный дух итальянской армии после того, как англичане встали в жёсткую оборону в Судане, стремится к отрицательным величинам. Фронт еще не рассыпался только потому, что сил для наступления у британской армии еще и для этого ТВД решительно нет, а войска доминионов, в частности ЮАС, тоже не рвутся в первые ряды.
[…]
По нашим данным замечены у противника первые на этом фронте американские средние танки "Шерман", что может говорить о намерении англичан решить итальянский вопрос. Не исключена возможность появления здесь частей американской армии, эвакуированных из Марокко.
[…]
Имеет смысл укрепить итальянские части как минимум танковым корпусом, для придания этому фронту устойчивости и недопущения контрнаступления англичан в Египет. Вероятность того, что итальянцам удастся сломить оборону англичан и выбить их из Судана и Эфиопии крайне мала, во всяком случае до разблокировки Суэцкого канала и появления возможности снабжать группировку по водам Красного моря.
Более того, отдельные итальянские части, например Берсальеры, могут демонстрировать хорошую подготовку и высокий боевой дух, однако эти положительные качества полностью нивелируются низкой подготовкой командного состава итальянской армии, особенно высшего генералитета. Когда же
[…]
В целом имеет смысл считать итальянскую армию, как минимум на этом направлении, боеспособной очень ограниченно. Они могут выполнять вспомогательные и полицейские функции, держать фронт на второстепенных участках, ограниченно под немецким командованием привлекаться для решения конкретных задач.
Резолюция Гальдера:
Предложить использовать Кейтелю итальянцев для охранных функций во Франции. Сформировать в качестве эксперимента из итальянского личного состава отдельные полки, придаваемые немецким дивизиям. Просчитать возможность переброски в Судан 4 танкового корпуса.
Глава 19
Европа, Северная Африка, октябрь-декабрь 1943 года.
К концу сентября всем стало понятно, что удержаться союзникам в Северной Африке не удастся. Продолжение сопротивления вело только к возрастанию потерь из-за того, что немецкие войска снабжались гораздо лучше и могли себе позволить тратить больше снарядов и совершать более широкие обходные маневры. В этой ситуации штаб генерала Бредли принял не простое решение отступать к атлантическому побережью, как можно меньше вступая в контакт с вражеской армией и эвакуироваться. Собственно, понемногу вывозить свои производства и гражданское население в Дакар французы начали еще раньше, когда немцы провернули свой финт с Гибралтаром, и стало очевидно, что ничем хорошим вся эта история не закончится.
Почему в Дакар? С одной стороны у Франции осталось не так много мест, которые можно было бы считать надежным тылом. Были колонии в Южной Америке, был Мадагаскар, но все же они были достаточно далеко, а кораблей у загибающейся на глазах Третьей Республики все же было не так много, поэтому выбор был при всей широте практически безальтернативен. Ну а вероятность того, что немцы без возможности снабжать свои войска по морю — а высунуться за Геркулесовы столпы сейчас для их надводного флота означало мгновенно отправиться на дно — отмаршируют 2000 километров, чтобы оккупировать, мягко говоря, не слишком нужный им Сенегал, была невелика.
3 октября немецкие части вошли в Алжир и, не встретив сопротивления, сходу устремились дальше. 300 километров до Орана вермахт одолел за 21 день, что с одной стороны совсем не рекорд, однако и медленным этот темп назвать не поворачивается язык. Модель, имеющий перед глазами пример Роммеля, получившего за победы в Африке фельдмаршала, гнал вперед изо всех сил. При этом нужно понимать, что французы, не надеясь вернуться сюда в скором времени и желая замедлить бронированный кулак панцерваффе, в лучших традициях исповедовали тактику выжженной земли, уничтожая за собой всю инфраструктуру, взрывая мосты, засыпая и травя колодцы. Так, тот же Алжир немцем достался в состоянии не дающем использовать его в качестве порта снабжения для армии. Ну, то есть сначала нужно было потратить изрядное количество времени и ресурсов, чтобы восстановить взорванные причалы, выудить из акватории все мины и завезти новое оборудование. Более того французы, не будь дураками, оставляли для немцев "приветы" снабженные замедлителями и контактами взрывателями, поэтому разбирать оставленные завалы было делом весьма небезопасным.