Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» Вермахта

Иванов С. В.

Штурмовик

Успех летных испытаний прототипа Fw-189 в варианте разведчика наряду с разочарование RLM в основном конкуренте самолета фирмы Фокке-Вульф, разведчике Арадо Аг-196, побудили руководство фирмы приступить к разработке модификаций другого назначения.

К полномасштабному проектированию первого специализированного варианта, оптимизированного для непосредственной поддержки сухопутных войск, приступили в 1938 г. Спецификацию на «Schlachtflugzug» была выработана RLM в апреле 1937 г., после чего ее разослали фирмам Гамбургер Флюгцугбау, Гота и Хеншель. Требованиями оговаривались силовая установка из двух двигателей Аргус As-410, минимальные геометрические размеры самолета, наличие бронезащиты экипажа и моторов, толщина лобового бронестекла фонаря кабины — не менее 75 мм, экипаж из одного человека и фиксированное направленное вперед стрелковое вооружение. Для постройки опытных самолетов 1 октября 1937 г. отобрали два проекта — фирм Хеншель и Фокке-Вульф.

Курт Танк в решил в полной мере использовать концепцию сменной гондолы. Гондола штурмовика

представляла компактную двухместную бронекапсулу с узкими смотровыми щелями. Стрелок имел очень плохой обзор и крайне ограниченные углы обстрела пулемета MG-15. Первый прототип ударного самолета получил обозначение Fw-189V-1b, его летные испытания начались в 1939 г. Результаты испытаний разочаровали всех — машина получилась тяжелой, а обзор из кабины не выдерживал никакой критики. Бронекапсулу пришлось перепроектировать с целью улучшения обзора: был увеличен скос передней части, а перед летчиком установили бронестекла. Доработке подверглось и «остекление» места стрелка.

Самолет Fw-189V-6 имел регистрационный код «D-OPVN». Буквы кода наносились черной краской на хвостовые балки и ни нижнюю поверхность крыла. Позже трубчатые основные опоры шасси заменили на стандартные рамные опоры серийных самолетов.

Fw 189 VIb

Бронекипсула Fw 189 V6

< image l:href="#"/>

Fw 189 Vlb индивидуальные патрубки

Fw 189 V6 стандартный коллектор

Бронированная кабина

Fw 189 V6 изменена форма бронирования

Конкурент самолета Fw-189V-1b, штурмовик Хеншель Hs-129V-1, особых преимуществ не имел. Обе машины имели одинаковые проблемы — избыточную массу при недостаточной мощности двигателей и плохой обзор из кабины. Технические комитет, все же, отдал предпочтение одноместной машине фирмы Хеншель из-за меньших геометрических размеров, хотя обзор из кабины у этого самолета был даже хуже, чем у Fw-189V-1b. Определенную негативную роль в судьбе штурмовика Курта Танка сыграла и потеря опытной машины как раз по причине плохого обзора. Летом 1939 г. в ходе демонстрации атаки наземной цели на аэродроме в Бремене летчик потерял из виду заводские строения и зацепил одно из них. Пилот сумел быстро оценить ситуацию и посадить поврежденную машину на очень высокой скорости, при такой посадке самолет получил тяжелые повреждения.

Сборка опытного самолета Fw-189V- 6 па заводе фирмы Фокке-Вульф в Бремене, 1940 г. Fw-189 V-6 послужил прототипом для штурмовой модификации Fw-189C. Данная модель в серийное производство не передавалась, главным образом, по причине высокой стоимости.

Центральная гондола самолета Fw-189 V-6 представляла собой рассчитанную на двух членов экипажа бронекапсулу. Вооружение штурмовики состояло из двух 20-мм автоматических пушек MG-FF и четырех пулеметов MG-17 калибра 7,9 мм, еще один оборонительный спаренный пулемет MG-81Z устанавливался у стрелка на подвижной турели. Все наступательное стрелковое вооружение монтировалось в центроплане. На заднем плане этой фотографии виден еще незаконченный учебно-тренировочный Fw-189В.

Fw 189 V6

Третий из четырех дополнительных прототипов Fw-189V-6 (NA+BW) строился как эталон серийного штурмовика Fw-189C, первый полет он совершил в начале 1940 г. Гондола этой машины представляла собой доработанный вариант гондолы прототипа Fw-189V-1b, двигатели Аргус As-410A-1 оснащались

винтами изменяемого шага. Мощность моторов As-410A-l составляла 465 л.с. — выше, чем у предсерийных двигателей As-410 с винтами фиксированного шага. Самолет имел новые основные опоры шасси. Средняя часть крыла подверглась переделке — в ней смонтировали две встроенные 20-мм автоматические пушки MG-FF и четыре пулемета MG-17 калибра 7,9 мм; у заднего стрелка монтировался 7,9-мм пулемет MG-81. кабина летчика была тесной, но в ней, в отличие от самолета Хеншеля, удалось разместить все необходимые приборы. Fw-189V-6 строился исключительно в качестве резерва на случай неудачи с Hs-129.

Fw 189 А-1

Fw 189 А-1

Fw 189 А-1

Fw 189 А-2

Fw 189 В-0

Fw 189 В-1

Fw 189 А-1 ночной перехватчик

Фирма Хеншель, тем временем, спешила завершить выпуск предсерийной партии самолетов Hs-129А-0. Когда в конце сентября 1940 г. Fw-189V-6 доставили в Рехлин, Hs-129 завершили войсковые испытания в 5./(Schlacht)/Staffel Lehrgeschwader-2. Несмотря на то, что летчики остались недовольными самолетами фирмы Хеншель, RLM в конце октября выбрало для принятия на вооружение в качестве штурмового самолета Hs-129. Не последнюю роль в принятии такого решения сыграла низкая стоимость Hs-129 — на две трети меньше цены Fw-189C. Ударный самолет Fw-189С окончательно потерял шансы на серийное производство.

На Fw-189V-6 проходил испытании контейнер для распыления химических отравляющих веществ; контейнер подвешивался па штатный бомбодержатель ETC-50/VIII.

Наземный технический персонал готовит к полету разведчик Fw-189 А из 7. (Н) 32, Восточный фронт, осень 1942 г. 7-й стаффель 32-й группы ближних разведчиков находился в оперативном подчинении группы армий «Центр». Обратите внимание на нарисованную белой краской на капоте двигателя эмблему подразделения.

Разведчик Fw-189 А на аэродромной стоянке, на заднем плане заметен его предшественник в подразделениях ближней авиационной тактической разведки — самолет Хеншель Hs-126. Остекление кабины Fw-189А закрыто чехлом, на солнце кабина быстро нагревалось — панели остекления играли роль линз.

Служба разведчиков Fw-189 в составе люфтваффе

Первый опыт использования самолетов Fw-189 А в качестве разведчика дал положительные результаты. Осенью 1940 г. тренировочное подразделение 9.(H)/LG-2 (LG — Lehrgeschwader) первым в люфтваффе получило самолеты первой партии Fw-189A-0, тренировочные Fw-189B летчики этой части использовали с весны прошлого года. В то же время на момент начала вторжения в Советский Союз в июне 1941 г. стандартным тактическим самолетом-разведчиком фронтовых подразделений Aufklarungsstaffeln (Н) (Н Heeresgruppen) оставался Хеншель Hs-126. К концу 1941 г. большинство Aufklarungsstaffeln реорганизовали в группы ближней разведки Nahauflk-larungsgruppen (NAG), которые передали в непосредственное оперативное подчинения сухопутных войск.