Франт 3

Солин Иван

То есть, какой-нибудь здешний всего лишь одаренный способен выдержать допустим пяток попаданий теми же танковыми ломами, но если его засыпать градом автоматных пуль, то резерв быстро просядет. Сильный же маг — уже способен будет отражать тысячи пуль, и ты скорее устанешь «поливать» его, нежели просадишь ему резерв.

Хотя тут речь лишь о противокинетической защите, так как противомагическая его составляющая, если я не ошибаюсь, завязана именно на резерв владельца. Иначе непрерывными молниями невозможно было бы просадить резерв соперника.

Итак, лечу. Мне предстоит отработать последний из вариантов

посадочной процедуры, с которыми уже пришлось изрядно повозиться. Заметно больше, нежели с проработкой конструкции, изготовлением деталей или итоговым монтажом «Алдуина». Именно так я окрестил свой планер, обзаведшийся теперь способностью изменять цвет и даже получать определенный рисунок на обшивке, приобретая тем самым хоть черты облика черного дракона, хоть антураж размалеванного самолета какого-нибудь аса времен войны. И добиться подобного, к слову, было гораздо проще, чем уложиться в ограничение веса укрепляя конструкцию и преображая форму.

Всего-навсего, посредством контактной площадки Вжуха, потребовалось объединить его с полимерным покрытием планера, которым тот обзавелся в числе прочих изменений, внешне кардинально преобразившись. Таким образом, Алдуин стал своего рода периферией дрона, на период полета занимающего место в специальном углублении носового обтекателя, чтобы помимо прочих функций задавать и визуальные параметры обшивки на лету, в прямом и переносном смысле, сам же, в свою очередь, он подчиняется моим указаниям через нейросеть. Такой себе бортовой компьютер, с ПО для которого, мне пришлось также изрядно повозиться, поэтому теперь я могу и Вжуха более тщательно маскировать, играясь с цветом или рисунком его камуфляжей.

Помимо управления упомянутыми маскировочно-косметическими возможностями Алдуина, Вжух предоставляет мне и все данные своих датчиков, а дополненная реальность нейросети выводит их в любое задаваемое мной место, поэтому приборной панели планер не имеет, но все параметры полета я прекрасно вижу.

Кроме получения обшивки-хамелеона, к слову способной также становиться и прозрачной, планер утратил угловатую «коробку» своей одноместной гондолы, взамен получив максимально аэродинамической формы обтекаемую носовую часть с гораздо более просторной, а в случае необходимости и двухместной, ну и по изложенным выше причинам, обладающей колоссальным обзором кабиной пилота. И это всё при том, что мне удалось существенно уменьшить поперечный силуэт планера.

Для тех же целей я отказался и от подкосной схемы крепления крыльев, чутка приспустив их. Для обеспечения же необходимой грузоподъемности, их длина была значительно увеличена, и пусть я и не сумел обойти ограничений Системы в попытке убрать недостатки их архаичной конструкции, но всё-таки уложившись в лимит массы, сумел придать им наиболее современную и эффективную из доступных форм.

И вот теперь, как и говорил, мне нужно отработать вертикальную посадку, то есть не в парении, которое вполне мне по силам, так как несмотря на то что я в прошлом вертолетчик, но всё же имею некоторый налет на маломоторной авиации, а именно что опускаясь вертикально для приземления, как говорится, на пятачке.

Мда, пришлось же повозиться из-за того, что планер легкий и имеет огромную площадь крыльев, поэтому при такой вот посадке, когда зависаешь на воздушном камне и опускаешься

словно на парашюте, уж очень телепает. Я даже подумывал уже «сварганить» некий механизм складывания крыльев для борьбы с этой напастью, но никак не укладывался в лимит массы. В итоге, после множества порою опасных для жизни экспериментов, и признания всех прочих вариантов неудовлетворительными, пришлось пока что остановиться на жезловых чарах Пузыря. Того самого, что ставится вокруг летучего парусника, только в моем случае это будет без искусственного ветра внутри сферы, разумеется. Хотя и это, откровенно говоря, так себе решение из-за длительности начитки и необходимости применения обеих рук для чарования, во время чего приходится бросать свей «ераплан» без контроля.

И да, как можно понять, помимо серьезной переработки самого планера, пришлось изрядно повозиться и с определением наиболее подходящего места для размещения того самого воздушного камня, с его надежным монтажом, разработкой системы управления им, и даже озаботиться возможностью применения его как такого себе парашюта на случай крушения, ну или десантной высадки по-тихому, так сказать. А от всего этого-то и зависит, как способ подъема планера на нужную высоту для последующего парения с нее, так и характер вертикального спуска, что так меня сейчас заботит.

Как оказалось, набор и потеря высоты воздушным камнем, ну или драконьим яйцом, если угодно, обеспечивается воздействием на него внезапно радиацией. Ага, сам в шоке.

Эти здешние воздушные корабелы используют добываемые где-то в колониях некрупные камушки не особо сильно фонящей гранитоподобной породы, один из которых я и обнаружил во вполне себе свинцовом футляре среди драгоценностей в ларце, под потайным дном которого и хранилось летучее яйцо. После того как я извлек эту непонятную каменюку из футляра, находящийся рядом воздушный камень начал взлетать, а после того как оказался более чем в метре от меня вновь упал.

Перепугал меня тогда, чертяка.

Как выяснилось, если оба этих элемента поместить где-то в полметре друг от друга, то драконье яйцо зависает в воздухе и способно удерживать тонн так двадцать на себе. Там уже зависит от способа крепления к нему. Если же начать отдалять — тянет упомянутый вес ввысь, со всё более возрастающей скоростью, по мере увеличения расстояния между ними. Как только оно составляет около метра, скорость подъема достигает предельных 2 м/с. Если же еще сильнее отдалить — яйцо тупо падает. Для потери же высоты, все так же удерживаемой на весу массы — необходимо по тем же правилам сближать камни в диапазоне от полуметра до нуля. При контакте обоих камней — опять падение.

Вот и выходит, что местные на этих своих кораблях распределяют особым образом и объединяют в систему яйца таким образом, чтобы каждое удерживало на весу или поднимало-опускало свою долю массы корабля. Хотя вроде бы как есть воздушные камни способные тянуть и все сто тонн, но они и крупнее, и цвет более насыщенный, да и редкость большая, поэтому как правило используются такие же, как тот что у меня.

Подозреваю, что облучая воздушное яйцо с разной интенсивностью, возможно добиться и более выдающихся показателей предельной грузо- и скороподъемности, ну и высоты, в конце концов. Потолок в километр — откровенно маловато.