Газета "Своими Именами" №11 от 02.11.2010
Шрифт:
Согласно исследованию, в котором принимали участие 1600 человек, около 60% американцев– «против того, чтобы в их страну приезжали низкоквалифицированные иностранцы, считая их дополнительной нагрузкой на экономику».Однако эти убеждения не подтверждает практика. По словам аналитиков,«в последние два десятилетия иммигранты стали играть центральную роль в развитии экономики крупных американских городов». При этом, подчеркивается в статье,«те города, которые смогли привлечь большое количество как хорошо зарабатывающих специалистов, так и представителей низкооплачиваемых профессий, преуспевают больше других».
В частности, город Денвер /штат Колорадо/, который взял за основу политику привлечения иммигрантов, с 1990 по 2008 год смог добиться удвоения экономических показателей, при этом в город приезжают на жительство граждане самых разных профессий и уровня квалификации.«Приезжие создают спрос на товары, услуги, решают жилищные вопросы, что в конце концов создает динамику», – поясняет издание.
Когда-то иммигранты, представляющие разные страны мира, сформировали современный облик Америки. Сегодня, по словам ученых, приезжие могут помочь стране выйти из кризиса.«Экономика начала постепенно выздоравливать, - пишет издание.– И одной из предпосылок этого процесса становятся иммигранты, которые вновь стали активно приезжать в страну».
Наталья СЛАВИНА
ПАНАМСКИЙ КАНАЛ
Миллионное судно прошло по Панамскому каналу с момента его официального открытия в 1914 году. «Миллионником» стал китайский сухогруз «Fortune Plum», сообщила администрация Панамского канала. По ее сведениям, историческое событие произошло 4 сентября, когда судно под флагом КНР проследовало по трем шлюзам из Тихого в Атлантический океан, преодолев свыше 80 км.«Без всякого сомнения, «миллионник» - это историческая и символическая цифра, однако обслуживание клиентов мы осуществляем с одинаковым качеством», - заявил один из руководителей администрации канала Валентине Линч. Китайский сухогруз водоизмещением 57 тыс. тонн, шириной 32,3 метра и длиной почти 190 метров принадлежит к категории «панамакс» - самым крупным судам, способным пройти через этот межокеанский путь. В первый год после открытия было зарегистрировано 1108 «транзитников». Сейчас ежегодная пропускная способность канала составляет 14 тыс. судов со все большим водоизмещением.
Тихоокеанская часть канала начинается фактически в центре панамской столицы. Вместе с прилегающей зоной канал вбирает в себя три системы шлюзов, многочисленные искусственные и естественные озера. А заканчивается он на Атлантическом побережье, в городе Колон, названном в честь первооткрывателя Америки Колумба.
Панамский канал практически не изменился с момента своего открытия. Все те же маленькие локомобили крепко держат канатами могучие корпуса океанских судов, «протягивая» их через шлюзы. На смотровой площадке шлюза «Мирафлорес», расположенного в предместье панамской столицы, все тот же записанный на магнитофонную пленку голос рассказывает историю его создания. Идея проложить водный путь, соединяющий Тихий и Атлантический океаны в самом узком месте Панамского перешейка, вынашивалась еще во времена испанской конкисты свыше пяти веков назад. Испанский король Карлос V уже тогда приказал изучить возможность строительства межокеанского водного пути, а его соотечественник Альвадо де Сааведра подготовил соответствующий план. Однако проект был отвергнут теологами, которые сослались на библейское изречение: «Человек не может разделить то, что соединил бог».
Спустя несколько веков к строительству приступила созданная во Франции «Всеобщая компания Панамского канала». К началу 1882 года на перешейке уже трудились десятки тысяч рабочих сорока национальностей. / Интересный факт: в течение нескольких месяцев там работал землекопом ставший затем всемирно известным художником Поль Гоген. / Среди строителей вспыхивали эпидемии малярии, желтой лихорадки, а тропические ливни вызывали частые оползни на трассе. Акционерное общество обанкротилось, оставив без средств к существованию тысячи его вкладчиков. С тех пор слово «Панама» вызывает ассоциации с самыми крупными финансовыми скандалами и авантюрами.
Сооружение было завершено уже Соединенными Штатами в 1903 году, хотя «юридическое» открытие водного пути состоялось только через 11 лет. Тогда же США присвоили себе «вечное право» использования 10-мильной зоны вдоль водной артерии, контроля над ней, эксплуатации, санитарного обслуживания и охраны канала. Но в последний день прошлого века в соответствии с договорами «Торрихос-Картер» последний американский военнослужащий покинул так называемую «Зону Панамского канала» и канал перешел во владение законного хозяина.
В настоящее время успешно осуществляется грандиозная программа расширения водного пути, хотя перед администрацией канала и стоит много проблем. Среди них - создание новой системы управления каналом, изучение новых форм навигации, обучение персонала управления новым возможностям. Проект должен завершиться в 2014 году, к 100-летию уникального сооружения. В частности, планируется возведение двух новых комплексов шлюзов - одного у Тихого океана, второго - у Атлантического. Каждый из новых комплексов будет трехуровневым, что, по мнению специалистов, позволит удвоить транспортные возможности канала. Инвестиции в этот проект составляют около 5,2 млрд. долларов.
ПРЕЗИДЕНТ НАСЕР
В конце сентября в Египте вспоминали президента Гамаля Абдель Насера, который скончался 40 лет назад. При этом в обществе активно обсуждалась тема вероятности его насильственной смерти. Гамаль Абдель Насер, второй президент Египта, до сих пор остается в памяти людей одним из наиболее выдающихся политиков современной истории страны. Мало кто помнит, что до Насера был еще президент Мухаммед Нагиб - для большинства его современников он остался в памяти первым руководителем республики, поведшим ее к светлому будущему.
Насер возглавил созданную в конце 40-х годов организацию «Свободные офицеры», которая выступала за свержение монархии. Именно силами этой структуры и ее сторонников в июле 1952 года была совершена революция, после которой Египет начал отсчет нового времени, пойдя по совершенно иному пути развития. Современники Насера вспоминают, что будущий президент, которым он официально стал лишь в конце 1954 года, когда ему было 36 лет, на самом деле плохо представлял будущее Египта. Будучи ярым сторонником идей панарабизма, он хотел консолидировать нацию, «экспортировать» революцию в другие арабские страны. И первым шагом на этом пути он видел объединение Сирии и Египта в единое государство, которое просуществовало всего два года - с 1961 по 1963 год. Впрочем, название Объединенная Арабская Республика сохранилось вплоть до 1971 года, пережив своего главного идеолога. В 1963 году предпринимались попытки возродить союзное государство в составе Египта, Сирии и Ирака, но они не увенчались успехом.
А до этого была Тройственная агрессия 1956 года Великобритании, Франции и Израиля против Египта за право управления Суэцким каналом. После вмешательства СССР страны вынуждены были отступить, а Насер объявил о национализации канала, который и по сей день остается главным источником доходов Египта, а затем провёл национализацию иностранных банков, страховых компаний, торговых и промышленных фирм. Это был прямой вызов западным державам. В поисках противовеса Западу Насер выбрал себе в союзники СССР. Москва с конца 50-х годов оказывала экономическую помощь Каиру, предоставляя выгодные займы и осуществляя поставки оружия. Венцом египетско-советской дружбы стало возведение в 60-х годах Высотной Асуанской плотины. Следуя курсу Москвы, Насер провозгласил социалистический курс развития страны. В 1964 году по указу Хрущева Гамалю Абдель Насеру было присвоено звание Героя Советского Союза.