Газета "Своими Именами" №37 от 10.09.2013
Шрифт:
Итак, вместе с научными сотрудниками я выехал в Мурманск, где 8 мая завершилась погрузка на один из самых мощных в мире атомных исполинов. Район предстоящей работы - самые высокие широты нашей планеты, но в то время опыта плавания в их льдах было ещё очень мало, и при этом весной до нашей экспедиции в данных местах вообще никто ходил. Поэтому главной задачей находившегося на борту научного персонала являлось обеспечение рейса необходимой информацией для оперативного управления движением судна. Мы регулярно получали синоптическую информацию, на пункт приёма спутниковых данных ежедневно поступали телевизионные, инфракрасные и радиолокационные снимки поверхности океана, а с самолётов и вертолётов велись визуальные и инструментальные наблюдения за ледовым
Водоизмещение «Сибири» – как у линкоров времён Первой мировой войны, а по форме она напоминает утюг, поэтому у неё очень широкая палуба, коридоры просторные, как на пассажирских лайнерах, каждая каюта оборудована местным телефоном и функционирует спутниковая радиосвязь, так что можно из любой точки океана звонить прямо домой. Есть бассейн, шикарная парилка. Питание не такое, как на обычных судах, а гораздо разнообразнее и вкуснее, и после солдатской пищи в армии у меня появилась возможность хорошо отъесться. Прекрасная библиотека, как на крупных полярных станциях, и кинотеатр. В то время персональные компьютеры на гражданских судах ещё не применялись – все вычисления выполняла машина «Искра». Телевизоры принимали первый канал. Экипаж тогда составлял 150 человек, включая авиаторов и научный персонал, а вместе с прикомандированными лицами атомоход брал на борт более 200 человек, и коллектив подобрался очень разнообразный и интересный, так что скучать в пути не пришлось.
9 мая мы пересекли кромку однолетнего льда, и, не сбавляя скорости, «Сибирь» прошла по их сплочённым полям к 80-й параллели мимо Земли Франца-Иосифа, на которой автор зимовал в 2007-2009 гг., затем началась зона многолетних льдов, а в приполюсных районах в это время года она составляет 10 баллов. Огромные заснеженные паковые равнины с многочисленными торосами перемежались с более тонкими однолетними и отдельными узкими разрывами молодого битого льда. В это время в центральной Арктике стоит спокойная солнечная погода. Животные встречались редко. Атомоход пробивался по трещинам между тяжелыми льдинами и вставками лёгких, с разбегу ломая резкими ударами толстые перемычки, и 18 мая с большим трудом дошёл до обломка поля, на котором находилась «СП-27». Радость полярников была неописуема. К тому же им надоели своими визитами белые медведи. За сутки погрузили домики, имущество, собак и зимовщиков. Вместо трапа использовалась большая клетка, которую краном ставили прямо на лёд, а потом вместе с людьми поднимали на борт.
После выполнения первой задачи приступили к научным исследованиям, но 21 мая в сплошном твёрдом панцире Арктики со спутников зафиксировали гигантский разлом длиной более 3000 км, идущий от архипелага Франца-Иосифа прямо через Северный полюс к Земле Гранта (территория Канады). (Подобные образования возникают вследствие неравномерного действия ветра на дрейфующие льды, а также из-за разницы в толщине и массе.) Стало ясно, что в летний период разлом можно использовать для проводки судов из Атлантики в Тихий океан и наоборот.
Итак, у нас появилась возможность без больших затрат времени выйти по этой трассе непосредственно на 90 градусов северной широты и провести там комплекс научных работ. В 1977 г. атомоход «Арктика» уже дошёл до крайней точки планеты, но это было в августе, когда ледовая обстановка несравненно лучше, чем в мае, а кроме того, к данному походу долго готовились и тщательно прорабатывали маршрут, но сейчас появилась перспектива быстро и напрямую выйти в место вращения земной оси, а ежедневное получение спутниковой информации делало эту задачу вполне реальной. На общем собрании экипажа, полярников, научного персонала и корреспондентов все единогласно проголосовали идти на Северный полюс. Пробившись к разлому, в благоприятной обстановке со скоростью 10 узлов направились к заветной цели, разгоняя нырявших в воде моржей и тюленей.
За 30 миль до крайней точки планеты высказали предположение: если на ней сейчас нет твердого покрова, то не на что будет поставить
– Налево юг, направо юг, и слева друг, и справа друг.
Затем учёные провели исследования, и «Сибирь» двинулась обратно. На первый взгляд кажется, что идти с макушки планеты к экватору легче, чем в обратном направлении, но это не всегда соответствует действительности, ибо разлом начал закрываться, и только 29 мая мы вышли из зоны сжатий, а затем повернули к Диксону, где уже началась навигация, и в районе мыса Желания встретили ледокол «Красин», который вёл транспортные суда. 3 июня прибыли в порт, где началась погрузка всего необходимого для новой дрейфующей станции, а я с удовольствием прогулялся по берегу, ибо после пребывания на воде соскучился по твёрдому грунту. Таким образом, заранее рассчитанный график похода оказался полностью выполнен даже несмотря на незапланированный визит к Северному полюсу, а 4 числа «Сибирь» с новыми полярниками взяла курс в море Лаптевых. С большой скоростью мы двигались по каналу во льдах, пробитому до нас атомоходом «Россия», 6 июня начальник СП-29 В.В. Лукин, летая на вертолёте, выбрал льдину для новой дрейфующей станции. 9-го числа на широте 80 градусов 20 минут началась её организация, и уже 11 июня она стала функционировать. Наш ледокол взял курс на Мурманск, куда мы прибыли через 8 дней, летняя практика завершилась, – я вернулся в Ленинград, где рассказал товарищам в Университете об этом плавании.
За период экспедиции было пройдено 10 тыс. км, из них 9000 во льдах, причём 3700 − в особо тяжёлых условиях зоны центральной Арктики! Поход обошёлся без серьёзных поломок и самое главное: впервые удалось успешно достичь самой северной точки планеты без какой-либо предварительной подготовки! В первую очередь это является заслугой системы научно-оперативного обеспечения плавания, в котором принимал участие и автор данной статьи. Впоследствии мне удалось побывать и на Южном полюсе, но это тема уже другого рассказа.
А.С. Лазарев
ВОИНЫ В ДОЛГ
В своё время французский маршал Фош писал: «Если Франция и не была стёрта с карты Европы, то в первую очередь благодаря мужеству русских солдат». Сегодня об этом забыли. Откупаясь отдельными памятниками, Франция всё ещё считает Россию в той войне своей должницей…
– Я умоляю Ваше Величество приказать Вашим армиям начать немедленное наступление. Иначе французская армия рискует быть раздавленной! – взволнованно говорил посол Франции в России Морис Палеолог Николаю II, добившись ауденции 5 августа 1914 года.
Российский император внял мольбе союзника. Армия генерала Самсонова двинулась навстречу своей гибели. Самсонов и сам наломал дров, и другой российский генерал, Ренненкампф, проявил то ли нерешительность, то ли затаённое хамство – у него с Самсоновым были счёты ещё с японской войны. Армия Ренненкампфа топталась на месте, пока немцы били самсоновскую, разодрав её на потерявшие между собою связь части. Первые 20 тысяч русских солдат легли в болота, около 30 тысяч попали в плен. Таков был первый взнос России в выполнение союзнического долга - германское командование сняло два корпуса с Западного фронта, перебросив их на Восточный. Поэтому и не сумели немцы сломить сопротивление французов на Марне, когда уже в бинокли был виден Париж.