Германские субмарины Тип IXC крупным планом
Шрифт:
Вид на заднюю чисть рубки подлодки U 66 серии IXС. Киль, гавань Блючер, январь 1941 г. Сбоку под палубой зенитного автомата видны зарешеченные окна – отверстия для поступающего и выходящего воздуха. На ограждении рубки укреплен ходовой огонь, по бокам от которого видны 2 лестницы. В задней стенке рубки находились водонепроницаемые кранцы для обойм 3,7-см зенитного полуавтомата, общим запасом 60 патронов.
Передняя часть рубки подлодки U 183 серии IXС/40 во время обучения экипажа в 1942 г. Внизу
Вид на рубку и внутренность мостика подлодки U 163, весна 1942 г. До середины 1942 г. ветровой козырек ни лодках серии IXС устанавливался до середины фальшбортов. В задней части по бокам видны решетки воздушных шихт дизеля, объединённые с выдвижной антеной (слева). Впереди справа карман для выдвижной антенны радипеленгатора. Между колоннами UZO приборов защитная крышка стойки главного руля. В передней части находятся 3 откидных сиденья. На корме рубки стойка перископа, позднее там же устанавливался пеленгаторный компас. На открытой огражденной палубе 2-см зенитный автомат Flak 30 на 2-см цокольном лафете типа 30/37.
U 183 летом 1944 г. выходит в море в Малаккском проливе ни пути к Пинангу (Малайзии). Поскольку в начале лета 1943 г. модернизированных рубок II-го типа заводского изготовлении в Лорьяне не хватало, то часть так называемых «муссонных» лодок U 168, U 183 и U 509 получила в июне 1943 г. дополнительную зенитную площадку для двух 2-см зенитных автоматов позади рубки. Это были временная мера, способная в короткий срок усилить зенитные средства ни лодке в условиях возросшей угрозы воздушных атак. Эта зенитная площадка была связана с рубкой пешеходным мостиком. Лодки V 183 серии IXС/40 обладала также особой формой боковых шпигатов в передней части. Эта форма первоначально была предусмотрена для всех подлодок этой серии, однако уже начиная с лодки V 186 от неё отказались.
Сдача в эксплуатацию подлодки U 187 23 июли 1942 г. у достроечной стенки верфи Дешимаг в Бремене. Подлодки U 183-185 и U 187 были оснащены сначала экспериментальной наблюдательной мачтой па левом борту, уложенной вдоль на верхней палубе. Подъём и спуск её осуществлялся изнутри лодки при помощи гидравлических моторов, которые могли приводиться в движение как с мостика, так и с центрального поста. После первых испытаний в боевых условиях эти мачты на подлодках U 183 и V 185 были укорочены на 5 м, а в мае 1943 г. из-за возросшей опасности воздушных атак были совсем демонтированы.
Стойка перископа подлодки U 156 перед выходом в море 19 августа 1942 г. В середине между закрытыми перископными направляющими выдвижная опорная рама для наблюдательного поста («воронье гнездо»), расположенная на стойке перископа. Справа внизу столбик UZO прибора. С 1941 г. внутренняя стенка фальшборта, стойка перископа и UZO-столбик покрывались деревянными планками.
Фото крупным планом передней части рубки U 156, покрытой антеннами локатора FMG 41G (gU), который в 1942 г. переименовали в FuMO 29. После установки радаров на подводные лодки в 1939 г. выяснилось, что они занимали много места и были недостаточно эффективны. Тогда от них отказались. Новые радиолокаторы по распоряжению командования от 12 сентября 1941 г. были установлены па все боевые подлодки. Прежде всего их получили в конце 1941 г. подлодки U 156 и U 158 серии IXС. Это были устройства с неподвижными антеннами, которые позднее, в конце 1942 г., заменили на радары FuMO 30-194 с вращающейся антенной. Первой такой радар получила подлодка U 194. Из-за недостаточной эксплутационной
Мостик U 889 с установленными в конце войны приборами предупреждении и локаторами. Перед отверстием для выдвижной вращающейся антенны радиолокатора FuMO 61 «Hohentwiel» видна шихта для выдвижной и вращающейся антенны радара обзорного пеленга FuMB 28 «Naxos ZM 4». Эти радары устанавливались только на подлодки U 877-881 и U 889 серии IXС. По правому борту находится ниши для рамочного локатора с комбинированной радиоантенной-излучателем, действующими па перископной глубине. Па стойке перископа круглая дипольная антенна радиолокатора FuMB 29 «Bali I», используемая в работе в дециметровом диапазоне. Другие антенны находились па головке шнорхеля. Впереди перед перископом мачтовая опора для подвижной головки антенны радиолокатора FuMB 26 «Tunis» для работы в сантиметровом диапазоне при движении под водой.
Осенью 1942 г. из-за возросшей угрозы воздушных атак было усилено зенитное вооружение. В качестве промежуточного решения, принятого на 1 октября 1942 г., была установка па рубке двух 15- мм крупнокалиберных пулеметов MG 151Z на подвижных лафетах и одного 2-см зенитного автомата Flak 38 на втором лафете. Из-за недостаточной силы огня пулемёты MG 151Z попытались переделать, но в начале декабря 1942 г. от них отказались. На фото представлена модернизированная рубка 1 типа подлодки U 193 серии IXС во время построения команды 10 декабря 1942 г. Оба пулемёта MG 151Z уже отсутствуют. Модернизированная рубка II типа отличалась только изменённой станиной для двух 2-см зенитных автоматов на палубе «зимнего сада» (заднего уступа рубки). Ко времени сдачи лодки в эксплуатацию чаще всего успевали устанавливать только 6 из 10 верхнепалубных хранилищ для торпед. Пустые укладки заметны по закрытым решеткам.
Вид спереди пи рубку U 172 после близкого разрыва авиабомб 27 апреля 1942 г. в водах северо-западнее Шотландии. При этом была оторвана крышка радара "Berta" FuMB, расположенного над волнорезом. Там располагались широполосный диполь с рефлектором для определения местонахождения лодки с помощью радара в метровом диапазоне. Этот опытный прибор, впервые установленный на U 172 в конце 1941 г., был первым радаром наблюдения и обнаружения для подводников. Однако он не получил признания из-за невозможности точно определить цель и использовать полученные результаты.
Подлодка U 504 отчаливает 27 июля 1943 г. в Жиронде (долина р.Луиры) ни пути к Бордо в последний боевой поход. Уже три дня спустя они была потоплена ни выходе из Бискайского залива. Полностью снаряжения подлодка глубоко сидит в воде. Слабое зенитное вооружение (только одна установка спаренных пулемётов) этой лодки сыграло катастрофическую роль при атаке союзных самолетов – охотников за субмаринами. К 13 июля 1943 г. первые 40 лафетов для спаренных 2-см пушек поступили па базы в Западной Франции. Они сразу же были установлены на рубки II типа подлодок, выходящих в море. Некоторые из подлодок серии IXС сохранили 3,7-см зенитные полуавтоматы до конца лета 1943 г., хотя их демонтаж начался ещё 13 марта 1943 г.
Всего с 1939 по 1943 гг. было заказано 214 подлодок серии IXС и серии IXС/40, из них было построено и сдано флоту всего 54 подлодки серии IXС и 88 подлодок серии IXС/40. Таким образом, по числу построенных серийных подлодок этот тип занимает второе место после подлодки серии VII.
Программа постройки подлодок серии IXС в 1939-1944 гг.
Подлодки IX серии в противоположность средним подлодкам VII серии предназначались в первую очередь для операций на дальних океанских просторах. Однако с началом 2-й мировой войны в наличии имелось только 5 подлодок этого типа в боевой готовности. К тому же оказалось, что они малопригодны для таких операций. Три из пяти были потеряны уже в первые 6 недель морской войны. К осени 1940 г. оставшиеся в наличии-две подлодки серий IX А и IX В чаще всего использовались порознь, главным образом в Бискайском заливе, а также западнее Пиренейского полуострова для расширения прохода в Гибралтарском заливе. Позже они привлекались для участия в операции по захвату Норвегии.