Чтение онлайн

на главную

Жанры

Шрифт:

С 1950 года F.4 в возрастающем количестве стали поступать в RAF – сначала их получили 600-я, 615-я и 616-я эскадрильи, а на следующий год -19-я, 41-я, 500-я, 609- я, 610-я и 611-я эскадрильи. Один «Метеор» F.4 был дан во временное пользование ВВС Канады, но дальнейшего заказа от них не последовало.

Конструкция крыла

Meteor F 3

Meteor F 4

Учебный

«Метеор» Т.7 (VW489) 263-й эскадрильи RAF стоянке авиабазы Хортем Сент Фейс, начало 1950-х годов. Этот самолет в дальнейшем служил в 607-й, 63-й и 25-й эскадрильях, пока не пошел на слом в 1960 году.

В 1948 году двенадцать «Метеоров» F.4 неожиданно заказал Египет. Но британское правительство наложило эмбарго на поставку арабам оружия из-за их войны с недавно образованным Израилем. Заказанные самолёты лишь в 1950 году поступили королевским ВВС Египта, где прослужили до середины 1950-х годов, когда их стали заменять авиатехникой советского производства. Известно, что все египетские «Метеоры» были сосредоточены в 20-й эскадрилье.

«Метеор» F.4 мог преподнести неподготовленному пилоту ряд очень неприятных сюрпризов, так как его центровка могла меняться в очень широком диапазоне, в зависимости от выработки топлива и расхода боеприпасов. Так при расходовании боезапаса и небольшом расходе топлива, центровка самолёта становилась крайней задней, что резко меняло управляемость машины при крутых виражах или при выводе из пикирования. В остальном пилотирование «MeTeopa»F.4 не представляло проблем для лётчиков средней квалификации.

«Метеоры» F.4 несли службу в частях RAF и вспомогательных ВВС пока их не сменили более современные «Метеоры» F.8. «Четвёрки» использовались различными эскадрильями для создания пилотажных групп. 245-я эскадрилья в 1948 году сформировала такую группу из четырёх самолётов, которая устраивала показательные выступления не только в Англии, но и в других странах. Вскоре пилотажные группы были созданы в 19-й, 74-й, 111-й и 263-й эскадрильях. Последнее подразделение, базировавшееся в Уаттишеме, стало главной пилотажной группой Истребительного командования RAF. В отличие от сегодняшних ярко раскрашенных самолётов пилотажных групп, таких как английские «Ред Эрроуз» или американские «Блю Энджеле», те «Метеоры» сохраняли камуфляж строевых машин.

«Метеор» F.4 также использовался для испытаний системы дозаправки топливом в полёте. Вместе с одним F.3 пару F.4 оснастили топливозаправочными штангами в носовой части фюзеляжа. Позднее в программе испытаний приняли участие и доработанные «Метеоры» F.8. Эти машины совместно с британскими «Ланкастерами» и «Линкольмами» и заправщиком КВ-29 ВВС США отрабатывали заправку по системе «штанга-конус». После завершения испытаний всё заправочное оборудование было снято с «Метеоров» и никогда больше на них не устанавливалось.

В начале 1950-х годов появилась новая модификация «Метеора» – F.8. Во многие эскадрильи эти самолёты поступили вскоре после F.4, и эти подразделения одновременно эксплуатировали оба типа истребителей до тех пор, пока «четвёрки» не были сняты с вооружения. Другие эскадрильи летали на F.4 до середины 1950-х годов, когда их начали заменять истребителями Хаукер «Хантер».

Различия между боевым и учебным вариантами
«Метеора»

Meteor F 4

Meteor Т 7

«Метеор» Т.7 (XVA672) несет эмблему в виде молнии ни носовой чисти фюзеляжи, что предположительно указывает ни II 1-ю эскадрилью, но точнее определить владельца Мишины затруднительно. Самолет сфотографирован ни стоянке одной из авиибаз RAF в конце 1960-х годов.

Группа из трех «Метеоров» Т. 7 с базы авиации флота Лоссимут летит над плотной облачностью, середины 1950 годов. Самолеты целиком окрашены в серебристый цвет и не имеют опознавательных кодов.

Учебно-тренировочные «Метеоры»

Поскольку совершенствование «Метеора» продолжалось, и потенциальные зарубежные заказчики проявляли интерес к машине, Глостер решила разработать двухместный вариант для демонстрационного турне по Европе.

Был доработан планер F.4, с которого сняли вооружение, организовали место для второго члена экипажа и увеличили запас топлива, установив дополнительные баки, в том числе и два подвесных под крылом. После этих доработок самолёту присвоили обозначение «Метеор» Т.7. Так как машина разрабатывалась фирмой по собственной инициативе, она получила гражданский регистрационный номер G-AIDC и была целиком окрашена в цвет Carmine (оттенок розового). Прототип отправился в рекламный тур по странам Западной Европы, и много зарубежных пилотов получили возможность опробовать его в воздухе. Во время одного из таких полётов, с бельгийским пилотом на борту, машина потерпела аварию, серьёзно повредив крыло, хвостовую часть фюзеляжа и шасси.

Второй прототип, G-AKPK, оказался удачливее. После демонстрации этой машины британское Министерство авиации решило, что Т. 7 подходит ему в качестве реактивного учебного самолёта, и выдало Глостер первый заказ. В конечном итоге для RAF и авиации Королевских ВМС (FAA) было построено около 650 «Метеоров» Т.7.

У учебного самолёта имелся ряд недостатков. Представители RAF жаловались на скудное приборное оснащение задней кабины, а также отсутствие вооружения и гермокабины, что ограничивало возможности инструктора и самолёта в деле обучения.

Первые Т.7 для RAF поступили в 203-ю Лётную школу продвинутого обучения (Advanced Flying School) в Дриффильде в середине 1949 года, а уже в сентябре начались тренировки курсантов. Помимо лётных школ, Т.7 получали подразделения переподготовки и школы по подготовке воздушных разведчиков. В общей сложности около двадцати подразделений RAF эксплуатировали эту модификацию «Метеора». Т.7 пользовались популярностью среди пилотов и многие эскадрильи, вооруженные другими типами самолётов, использовали «семёрки» для различных целей. Некоторое количество Т.7 находилось в испытательных подразделениях. Даже в 1995 году подразделение RAF в Лланбедре в Уэльсе всё ещё использовало несколько «Метеоров», включая Т.7.

Поделиться:
Популярные книги

Магия чистых душ

Шах Ольга
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
5.40
рейтинг книги
Магия чистых душ

Здравствуй, 1985-й

Иванов Дмитрий
2. Девяностые
Фантастика:
альтернативная история
5.25
рейтинг книги
Здравствуй, 1985-й

Месть бывшему. Замуж за босса

Россиус Анна
3. Власть. Страсть. Любовь
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Месть бывшему. Замуж за босса

Безымянный раб

Зыков Виталий Валерьевич
1. Дорога домой
Фантастика:
фэнтези
9.31
рейтинг книги
Безымянный раб

Действуй, дядя Доктор!

Юнина Наталья
Любовные романы:
короткие любовные романы
6.83
рейтинг книги
Действуй, дядя Доктор!

#Бояръ-Аниме. Газлайтер. Том 11

Володин Григорий Григорьевич
11. История Телепата
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
#Бояръ-Аниме. Газлайтер. Том 11

Невеста вне отбора

Самсонова Наталья
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
7.33
рейтинг книги
Невеста вне отбора

Темный Патриарх Светлого Рода 3

Лисицин Евгений
3. Темный Патриарх Светлого Рода
Фантастика:
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Темный Патриарх Светлого Рода 3

Черный Маг Императора 13

Герда Александр
13. Черный маг императора
Фантастика:
попаданцы
аниме
сказочная фантастика
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Черный Маг Императора 13

Воин

Бубела Олег Николаевич
2. Совсем не герой
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
9.25
рейтинг книги
Воин

Барон не играет по правилам

Ренгач Евгений
1. Закон сильного
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Барон не играет по правилам

Провинциал. Книга 4

Лопарев Игорь Викторович
4. Провинциал
Фантастика:
космическая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Провинциал. Книга 4

Возвращение Безумного Бога 4

Тесленок Кирилл Геннадьевич
4. Возвращение Безумного Бога
Фантастика:
фэнтези
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Возвращение Безумного Бога 4

Измена. Мой заклятый дракон

Марлин Юлия
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
7.50
рейтинг книги
Измена. Мой заклятый дракон