Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Шрифт:
Ввиду высокой социально-экономической общественной значимости, необходимо государственное стимулирование развития велосипедного транспорта, осуществляемое через пропаганду, бюджетное финансирование, налоговое стимулирование моду и другие механизмы воздействия.
Необходимо проводить комплексные обследования поездок на велотранспорте, включая не только поездки на работу, но и поездки со сменой вида транспорта (автомобиль и общественный транспорт), и активный отдых.
Для координации развития велотранспортной системы при Администрациях городов целесообразно создавать отраслевые комитет
Для популяризации модных велотенденций использовать специальные телепередачи.
Список использованных источников:
Дерябина М. Государственно-частное партнерство: теория и практика. [Электронный ресурс]. Режим доступа:
World Bank Group Private Sector Development Strategy Implementation Progress Report, Washington, D.C., 2003.
Михельсон А.Д., 1865 «Объяснение 25000 иностранных слов, вошедших в употребление в русский язык, со значением их корней».
Гольцов Н. Н. История Оранеллы -Стрельнинской трамвайной линии - в документах и воспоминаниях. СПб.: Сударыня, 2006. 254 с.
Лапидус Б.М., Мачерет Д.А. «Эволюция железнодорожного транспорта: на пути к инновационному ренессансу». Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, № 1/2011.
Постановление Правительства Москвы от 02.09.2008 N 781-ПП "О городской целевой комплексной программе создания инновационной системы в городе Москве на 2008-2010 гг."
Козлов П. А. Информационные технологии на транспорте. Современный этап // Транспорт Российской Федерации.
– 2007.
– № 10.
– С. 38-41.
Колобов С. С. Методические основы формирования программ инновационного развития транспортных систем / С.С. Колобов // Известия ТулГУ. Экономические и юридические науки». Вып.2, ч.1. – Тула: ТулГУ, 2011г. с. 84.
Скрицкий Г.А. «Перспективы применения инновационных технологий в городском пассажирском автотранспорте в России // Фундаментальные исследования. № 1-2008г.
– с. 78 [Электронный ресурс]. Режим доступа: (дата обращения: 30.11.2014).
Facts about Cycling in Denmark URL http:// актуальна на 01.04.2014г.
Nationaler Adverkehrsplan URL актуальна на 01.04.2014г.
Evaluating Public Transit Benefits and Costs URL актуальна на 01.04.2014г.
Капустина Д. М. Мода на велосипед и её влияние на развитие женского спортивного костюма в конце XIX — начале XX в. // Молодой ученый 2013 №7 с. 459-462.
ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕРМИНЫ
Наземный транспорт – транспортно-технологический комплекс, обеспечивающий перевозки пассажиров по твёрдой опорной поверхности земли
Монорельсовый транспорт – вид транспортной системы, в которой подвижной состав перемещается по одному ходовому рельсу или массивной балке – монорельсу.
Время сообщения (час.мин.) – продолжительность движения по маршруту без учёта остановок в пути. Учитываются только задержки на перекрёстках.
Договор организации перевозки– предварительное соглашение между перевозчиком и заказчиком перевозки, которое содержит
Договор перевозки пассажира– соглашение между перевозчиком и пассажиром, содержащее условия перевозки пассажира и багажа в пункт назначения. По договору перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи багажа также доставить его в пункт назначения.
Заказ на маршрутные перевозки, обеспечиваемый бюджетными субвенциями – заказ, формируемый органами власти субъектов РФ и администрациями муниципальных образований с целью удовлетворения социально обусловленной транспортной подвижности и потребностей населения в передвижении по тарифам, устанавливаемым заказчиком и обеспечивающим доступность транспортных услуг для всех слоёв населения, в т.ч. и малообеспеченных.
Извоз – перевозка пассажиров физическими лицами на принадлежащих им автомобилях при отсутствии патента или лицензии.
Коэффициент использования парка по выпуску (Кв) определяет долю работающего на линии подвижного состава в общей численности.
Коэффициент технической готовности подвижного состава (Кт.г) определяет долю технически готового подвижного состава к выполнению работы в общей численности.
Маршрут – заранее установленный путь следования транспортного средства при перевозке пассажиров между начальным и конечным пунктами.
Маршрутные перевозки– перевозки по установленным маршрутам, осуществляемые по утверждённым расписаниям движения.
Мультимодальные перевозки (multi –много, modal – форм) – смешанные перевозки несколькими вилами транспорта.
Нормирование скоростей движения– установление норм времени (скорости) движения транспортных средств на маршруте и между остановочными пунктами.
Обследование маршрута– процедура установления эксплуатационных характеристик маршрута с целью обеспечения стабильных параметров перевозки, связанных со скоростью и своевременностью, качеством, а также безопасностью движения транспортных средств.
Остановочный пункт– оборудованная в соответствии с установленными требованиями площадка или сооружение, предназначенные для посадки и высадки пассажиров.
Организатор транспортного обслуживания населения – орган администрации муниципального образования (или субъекта Федерации), ответственный за выполнение всех функций по организации транспортного обслуживания населения (см. п. 1.3 «Правил»); организатором может быть транспортный орган в составе администрации (отдел транспорта и др.), или специально созданное юридическое лицо (унитарное предприятие, учреждение и др).