Говорит и показывает Вьетнам!

Бессмертный Алексей

Невероятные вертикальные рисовые террасы в окрестностях Сапы (Шапа)

Во Вьетнаме около 70% площади занимают горы, поэтому неудивительно, что и городов в горах во Вьетнаме тоже хватает, самые известные из них: Далат и Сапа. Вьетнамский курорт Сапа, ровно, как и Далат, был построен французами во времена колонизации Вьетнама, дабы спастись от изнуряющей жары. Французы приезжали в Сапу на отдых из Ханоя, по большей части, офицерский состав, чтобы вдоволь насладиться прохладным воздухом и потрясающими видами на горы и рисовые плантации. С тех пор, в Сапе почти ничего не изменилось – сюда приезжают туристы из разных уголков мира для того, чтобы собственными глазами запечатлеть вертикальные рисовые террасы у подножья Фаншипана, а также пообщаться с местными пёстрыми малыми народностями Вьетнама, у которых каким-то чудом получилось сохранить частичку своей самобытности. А всё дело в том,

что возле города Сапа в разных деревнях и уголках провинции Лаокай, проживает без малого десять различных национальностей, которые выделяются не только разноцветной одеждой, но и своими обычаями и даже поселениями. Поэтому вполне закономерно, что в наше время малые национальности Вьетнама вызывают столь живой интерес у туристов, приезжающих в Сапу на отдых. Правда, уже последние 5 лет, появилось слишком много «халявщиков» среди этих «пёстрых» национальностей, которые при каждом удобном и не очень случае не побрезгуют попросить у вас в деньги, порой просто так, а порой – взамен на бесполезную фенечку. Так что будьте бдительными и не видитесь на разные провокации в Сапе, исходящие от всяких бабушек и детишек в разноцветной одежде, все они выглядят достаточно мило, пока не начнут навязывать вам свои услуги или клянчить деньги.

Город Сапа находится в 300 км на север от Ханоя, почти на границе с Китаем. Ландшафты вокруг Сапы настолько сильно поражают воображение и врезаются в память, что их просто невозможно забыть. Главной целью всех туристов, которые приезжают в Сапу на отдых является так называемый треккинг по окрестностям Сапы. Пешие походы из шапы возможны по нескольким направлениям, грубо говоря – это 15-20 км походы по этническим деревням, находящимся в поразительно красивых местах – у подножий гор, в рисовых долинах. Самые знаменитые треккинговые маршруты Сапы – это деревня Кат Кат (Cat Cat village), деревня Та Фин (Ta Phin village) и долина Муонг Хоа (Muong Hoa valley). На мой взгляд, самый лучший маршрут пролегает по долине Муонг Хоа, так как он находится у подножья Фаншипана и именно в этой местности сосредоточено большинство вертикальных рисовых террас и по долине протекают несколько живописных бурных горных рек. Чтобы пройти к каждой деревне в Сапе или просто ступить на экологическую тропу, нужно заплатить взнос от 50,000 до 80,000 донгов с человека, иначе вас не пропустят, так же можно воспользоваться услугами гида-проводника, как правило – это представительница одной из малых национальностей, о которых говорилось выше. Услуги проводника оплачивается отдельно: от 25$ и выше.

Нельзя не упомянуть ещё одну достопримечательность Сапы – гору Франшипан, у подножья которой и находится город. Гора Фаншипан – самая высокая среди всех вершин в Индокитае, её высота составляет 3143 метра. Раньше, для того, чтобы попасть на Фаншипан, нужно было подниматься на гору двое суток в составе специальной, подготовленной группы, но теперь, с открытием канатной дороги «Sunworld» подняться на Фаншипан стало проще простого, стоимость билета на канатную дорогу – составляет 800,000 донгов на человека.

Погода в Сапе. Предугадать погоду в Сапе – невыполнимая миссия, так как здесь может несколько раз за день начинаться дождь, и уже через несколько часов – ярко светит солнце. Тем не менее, в Сапе выделяют два сезона: влажный холодный сезон (зимой) и влажный тёплый сезон (летом). Самыми лучшими месяцами для посещения Сапы являются август-сентябрь и декабрь.

Как добраться в Сапу. В город Сапу можно добраться двумя способами: на автобусе или на поезде через город Лаокай. Слипбасы курсируют из Ханоя в Сапу 2-3 раза в день, время в пути – 5-6 часов. На поезде возможно добраться из Ханоя до города Лаокай, а уже потом пересесть на автобус в Сапу, время в пути займёт чуть больше 8-10 часов.

Итог

Во Вьетнаме есть курорты на любой вкус и цвет – для любителей пляжного отдыха, как нельзя лучше, подойдёт Нячанг, Муйне, остров Фукуок, Дананг и Куинён, для ценителей природной красоты – сказочный север Вьетнама всегда радушно встретит туристов. Моя личная рекомендация, совет туристам и идеальная схема отдыха во Вьетнаме: прилететь в Нячанг на чертерном или регулярном рейсе (через Хошимин), акклиматизироваться, повалятся пару дней на пляже. Затем отправится на слипбасе в Дананг, обязательно посетить Хойан (3-4 дня должно хватить), после – уже на поезде поехать в Донгхой, а уже оттуда попасть в заповедник Фонгня-Кебанг, остаться там на пару ночей и двинуться на север Вьетнама. А на севере Вьетнама провести пару дней в Ханое, посмотреть местные достопримечательности, потом поехать в Ниньбинь на 2 ночи, оттуда на слипбасе рвануть на остров Катба, чтобы прокатиться по бухте Халонг. Из Катбы опять на слипбасе добраться в Сапу, оказаться, наконец-то в прохладе, провести там 3-4 ночи и вернуться в Ханой.

В этой главе я постарался изложить максимально полезную информацию обо всех известных курортах Вьетнама. Чуть ниже, в других разделах, есть более детальные описания

некоторых вьетнамских курортов, которые представляют наибольший интерес для туристов. За продолжительное время проживания во Вьетнаме мне удалось посетить абсолютно все курорты Вьетнама, поэтому информацию я изложил, что называется из первых уст, максимально достоверно и без лишней воды. Во Вьетнаме гораздо больше интересных курортов, чем до боли знакомые всем туристам Нячанг, Муйне, Далат, поэтому, эта глава, в первую очередь, должна вызвать живой интерес у туристов к другим вьетнамским курортам, в которых сосредоточено очень много достопримечательностей и невероятно красивых мест. Моя цель – донести как можно большему количеству людей, что Вьетнам претендует на лидирующие позиции в мировом туризме, хотя бы одной простой причине – столько красивых мест как здесь, нет больше ни в одной стране Юго-Восточной Азии. Во Вьетнам можно приезжать из года в год и постоянно открывать для себя что-нибудь новое и интересное. Вьетнам – невероятно атмосферная страна, где сохранилась средневековая самобытность вперемешку с мифами, легендами и самым настоящим волшебством. Вьетнам, поистине обладает какой-то невидимой магией, поражающей в самое сердце, меняющий мир, вокруг и затрагивающей струны души. Наконец, Вьетнам – это непередаваемый сгусток эмоций, которые должен пережить каждый, уважающий себя турист!

Транспорт во Вьетнаме и хаос на дорогах

Я не представляю себе жизнь во Вьетнаме без двухколёсного друга. Такого же мнения придерживаются и 80% населения страны. Дело в том, что не так давно смогли хотя бы приблизительно посчитать количество байков во Вьетнаме, цифра шокирует: 72 млн штук! Вдумайтесь, практически у каждого совершеннолетнего вьетнамца есть в собственности байк, а порой не один. И это, если не считать электробайков, которые стали невероятно популярными во Вьетнаме в последние годы. Кстати, для того, чтобы передвигаться по дорогам на электробайках не нужны права, этим пользуются многочисленные школьники, которые гоняют везде без шлемов и без особого понятия, что такое дорога и какие там бывают опасности!

Вот, для примера, мои мысли по поводу байков во Вьетнаме четыре года назад.

Байк даёт свободу, ты чувствуешь себя птицей, мои мысли летят, как я хочу, а куда захочу – меня везут мои колёса. Эта опьяняющая свобода лучше любого наркотика, ничто не способно так радовать, как обычный, мать его, байк, который везёт тебе навстречу мечте. Может, в этом заключается простой секрет вьетнамцев: они всегда дружны, всегда вместе – на пляже, в кафешках – везде. Их не разделяют корпусы бездушных автомобилей и ненужное пустое пространство. Они всегда рядом благодаря своим байкам на дорогах, нет выдуманной границы, которая разделяет людей.

Если в Монголии ребёнка практически с рождения учили езде на лошади, то во Вьетнаме детей учат ездить на байке с малолетнего возраста. Не существует ни одного вьетнамца, который хоть раз в жизни не садился за руль байка. Каждый год во Вьетнаме производится от 2 до 3 миллионов железных коней. Машины здесь слишком дорогое удовольствие из-за высоких пошлин, а вот байк – вынужденная необходимость. Причём, во многих вьетнамских семьях приходится по 1 байку на каждого члена семьи! Но, и нередко встречаются семьи, которые передвигаются все вместе на байке, то есть, 5-6 человек! Обычно, они размещаются таким образом: отец за рулём, как глава семейства и осевой механизм, перед ним, на маленьком стульчике будет сидеть один или двое малышей, крепко пристёгнутых друг к другу и к отцу, за отцом сидит мама, между ними ещё один малыш располагается, которого мама держит одной рукой, а второй ещё может придерживать ребёнка позади себя. Вот таким хитрым способом вьетнамцы решают проблему передвижения по городу всей семьёй. Для туристов увидеть таких бесстрашных и изобретательных вьетнамцев – настоящий шок, ведь у нас на Родине принято холить и лелеять детей, а здесь воспитание отпрысков проходит куда более прозаичнее. Помимо собственных детей, у вьетнамцев принято перевозить на байках всякую всячину, от холодильников до телевизоров (часто можно увидеть, как двое вьетнамцев перевозят на байке габаритные грузы: огромные стёкла, балки, профили и т. д.) – остаётся только диву даваться, как у них ничего не падает на землю. За несколько лет, проведённых во Вьетнаме, я ни разу не увидел, чтобы хоть кто-то из таких «перевозчиков» уронил свой ценный груз на асфальт, но что-то мне подсказывает, что такое не раз случалось!

Отдельной темы заслуживает езда вьетнамцев по дорогам в целом, так как это просто лютый ад! Многие туристы предполагают, что правила здесь отсутствуют в принципе, ведь их никто не соблюдает. Но это неправда, правила дорожного движения во Вьетнаме, конечно же есть, но вот полицейских для контроля дорог категорически не хватает. С одной стороны, государству нужно меньше денег на содержание полицейской службы, но с другой – хаос на дорогах и полнейшее беззаконие. Интересные факты и особенности вьетнамцев на дорогах: