Хамелеон 3
Шрифт:
— И вспомогательную, — вставил свои 5 копеек посетитель.
— И вспомогательную тоже, — не стал отрицать очевидного Павел Сергеевич, поскольку также был в курсе катастрофической нехватки подобных машин вообще во всех частях и соединениях РККА.
— Но ведь техническое задание на разработку боевых машин обязаны предоставлять заводам именно мы. Разве не так? — указал Александр на некоторое несоответствие реального положения дел и чуть ранее выказанных собеседником личных предпочтений.
— Верно, — тяжело вздохнул Озеров, поняв, что его банальной логикой легко и просто приперли к стенке в плане некоторого потакания и многобашенной схеме тоже. Впрочем, и оправдание у него имелось более чем правдоподобное. — Но единственный завод, который сейчас хоть как-то выпускает, как вы изволили выразиться, «тяжелые» танки, это ХПЗ, поскольку изготовление Т-24 на Кировском оказалось полностью свернуто по причине отсутствия двигателей. Сейчас последние занимаются только танками ПТ-1 и
— Что же, так-то и не поспоришь. Звучит логично, ежели учитывать желание сэкономить, — вновь согласно покивал Геркан, дабы не портить отношение с непосредственным руководителем. Да и сам он не являлся противником именно подобного подхода. Ведь тот же самый Т-26 вполне себе мог эволюционировать в новый общевойсковой танк путем увеличения его броневой защиты и замены движителя с трансмиссией и силовой установки на более мощные и прочные. — А какова ситуация с бронемашинами? — предпочел он перевести тему беседы на иную технику, чтобы избежать пусть не конфликтной ситуации, но создания некоторого напряжения во взаимоотношениях со своим начальником.
— О! Тут мне имеется чем вас обрадовать! — руководитель АБТУ едва не начал потирать в предвкушении руки. — Пока вы выполняли свой интернациональный долг, специалисты ЗИС-а, НАТИ и, естественно, нашего управления доработали чертежи вашего проекта среднего бронеавтомобиля и уже даже построили два опытных образца для обкатки и проведения сравнительных испытаний с горьковским БА-6. Они уже который месяц кряду тестируются на полигоне в Кубинке и пока демонстрируют весьма многообещающие результаты. Не без огрехов, конечно. Всё же любая новая техника будет поначалу полниться всевозможными детскими болезнями. Однако, как я уже сказал, броневики показывают себя исключительно с хорошей стороны. Тут вы действительно очень удачно рассчитали распределение весов между осями. Правда, с двигателем, увы, проблемы. Видно, прямо таки видно, что не хватает ей тех семидесяти трех лошадиных сил, которые способен выдать стандартный мотор от ЗИС-а. Все же 12-мм круговое бронирование негативно сказалось на весе машины. Но на заводе меня приободрили тем, что они уже вовсю работают над более мощной версией своего двигателя для нового автобуса и уже в следующем году точно будут готовы предложить тот для установки на военной технике. — Насколько понимал Александр, тут речь шла о ЗИС-16[3], на 84-сильный двигатель которого он так-то изначально и рассчитывал. А вот если бы он ведал о событиях наступивших после 1 августа 1938 года, то сейчас изрядно бы напрягся, поскольку поставить этот самый мотор на поток завод так и не сподобился вплоть до начала войны. А после о нем и вовсе «забыли» в угоду массовому выпуску отработанной годами продукции. Но, в любом случае, у него уже имелось определенное собственное видение насчет стальных сердец для всей будущей боевой техники, да и гражданской тоже. Только вот озвучивать свои мысли на сей счет здесь и сейчас полагал преждевременным.
— Но? Ведь всегда имеется какое-нибудь «но», — на всякий случай произнес Геркан, не верящий, что всё пройдет, как по маслу. Бултыхаясь в отечественном танкостроительном болоте на протяжении стольких лет, он уже давно перестал верить в чудеса.
— Имеется. Как без него, — невесело хмыкнул Озеров. — ЗИС уже сейчас банально не поспевает изготавливать такое количество двигателей, которое покрывало бы, и потребности самого завода, и удовлетворяло бы запросы танкостроителей с РККА. Что-то у них там до сих пор не ладится с заводами-смежниками, отчего они не способны производить столько силовых агрегатов и вообще грузовиков, сколько потребно стране. Потому это дает горьковчанам возможность чувствовать себя уверенно в плане загруженности своих мощностей производством, и легких, и средних броневиков. Одновременно это же может негативным образом повлиять на возможность принятия на вооружение бронеавтомобиля вашей конструкции, пусть он даже заметно превосходит тот же БА-6 по всем параметрам. Тем более что, как мне стало известно, в обозримом будущем планируется визит главного конструктора ГАЗ-а в США с целью подбора нового, гораздо более современного и мощного двигателя для будущих автомобилей данного завода. А с новым мотором они, несомненно, смогут изрядно порушить вашу многолетнюю работу по стандартизации армейской техники, о чём мы с вами не единожды имели беседы и в чём лично я вас всячески поддерживаю.
— Как же, как же. Помню я Липгарта. Еще по НАТИ, — не сильно радостно усмехнулся Александр, припоминая свои несколько бесед с нынешним главным конструктором Горьковского автомобильного завода, буквально взлетевшим вверх по карьерной лестнице за считанные годы. — Этот ушлый тип действительно сделает всё возможное, чтобы добиться своего. Насколько он умный и умелый, как инженер и организатор, настолько же наглый и хамовитый, как человек. И сочетание подобных качеств превращает его в действительно пробивную персону, — памятью будущего он знал, что Андрей
— Прям таки хамовитый? — руководитель АБТУ позволил себе усомниться в подобной неприглядной характеристики обсуждаемого человека.
— Когда что-то идет не по его планам и в этом виноваты конкретные персоны, он совершенно не сдерживается в выражениях. Разве что на людях старается не показывать данной своей черты характера, а уводит будущую жертву своего «красноречия» в сторону, прежде чем раскрыть варежку и облить человека помоями. В общем, специфический товарищ. И, боюсь, придется нам с ним схлестнуться не на жизнь, а насмерть, — аж удрученно покачал головой танкист.
— О как! И по какой же причине, позвольте полюбопытствовать, — откровенно удивился и даже подался несколько вперед Озеров. Всё же обзаводиться очередным недоброжелателем, да ещё таким, лично у него не имелось ни малейшего желания.
— По самой банальной причине, Павел Сергеевич. Из-за денег! — огорошил того Геркан. Впрочем, тут же развив свою мысль для её лучшего понимания собеседником. — Точнее, из-за валюты. Ведь её запасы у страны сильно ограничены, как и производственные фонды кстати. А для всей новой военной техники, на которую мы просто обязаны перейти в ближайшие два-три года, дабы продолжать двигаться в ногу со временем, также понадобится совершенно новый двигатель. И отнюдь не столь маломощный, что ныне необходим ГАЗ-у для его малотоннажных грузовиков и легковушек. Стало быть, столкнемся мы с ним лбами. Да так столкнемся, что звон от удара непременно дойдет до Политбюро.
— На освоение двух новых моторов, полагаете, валюты не хватит? — не сдержавшись, скривился от озвученной перспективы начальник Автобронетанкового управления, которому подобных столкновений уж точно хотелось бы избежать.
— Увы, но в этом факте я более чем уверен. Речь ведь идет о многих миллионах долларов! Если не о десятках миллионов! — совершенно убежденно ответил Геркан, поскольку знал, как именно в известной ему истории собиралась информация по тому же доджевскому мотору, официально выкупать техническую информацию по которому СССР отказался, отдав предпочтение давнему проверенному способу — то есть краже интеллектуальной собственности. Да, тогда советская разведка в конечном итоге сработала на совесть, выкупив большую часть потребной документации у одного из американских инженеров за несравненно меньшие деньги. Все же на корпорацию Крайслера этих самых инженеров работала не одна сотня. Потому и удалось найти слабое звено. Но вот о такой возможности касательно тех моторов, что более всех прочих приглянулись ему, вряд ли виделось возможным подобное сказать. Больно уж масштабы производства были разные, отчего допуск к документации имел ну очень ограниченный круг лиц. А выкладывать из своего личного кармана аж целых 5 миллионов долларов, которые опять же совершенно официально запрашивали у Советского Союза за лицензию на новейшие дизельные двигатели «Дженерал Моторс», он явно не собирался. Не для того их крал, рискуя своей жизнью и судьбой семьи, чтобы расстаться с ними не за понюх табака. В общем, дискуссия на анонсированном собеседником танковом совещании обещала быть жаркой. Очень жаркой! И к ней требовалось очень хорошо подготовиться, дабы не ударить в грязь лицом, пусть даже реальные итоги данного совещания он уже вряд ли мог застать. Ведь уже в конце ноября открывалась возможность не только покинуть Советский Союз практически легально, но и обзавестись при этом самыми настоящими поддельными паспортами США.
— Жаль, — только и смог что произнести Озеров, которого впереди явно ожидали отнюдь не самые спокойные дни в его жизни.
[1] АБТУ — Автобронетанковое управление.
[2] ПТО — противотанковое орудие.
[3] ЗИС-16 — советский автобус, запущенный в серийное производство в 1938 году
[4] Додж Д5 — легковой автомобиль бизнес-класса 1937-го модельного года.
[5] Крайслер Империал 80 — легковой автомобиль люкс-класса 1926–1930-го модельного года.