Исторические районы Петербурга от А до Я

Глезеров Сергей Евгеньевич

Станция Обухово на Николаевской (ныне – Московской) железной дороге возникла немного позже и была связана с делами кладбищенскими. Когда в середине XIX в. оказалось, что в Петербурге недостаточно мест для погребения, в ближайших предместьях решили открыть новые кладбища. Земли для одного из них, Преображенского, городские власти приобрели возле полустанка Александровская на Николаевской железной дороге.

Налево от железной дороги, на территории села Александровского, устроили иноверческие кладбища (их поделили на пять участков – лютеранский, римско-католический, иудейский, магометанский и караимский), а направо – православное. Захоронения на этих кладбищах открылись 1 декабря 1871 г.

Для нужд кладбища в 1872 г. Петербургское

городское управление устроило покойницкую платформу у запасного пути Александровской полустанции. В дальнейшем движение покойницких поездов значительно увеличилось, и в 1877 г. полустанцию перенесли ближе к кладбищу. Здесь появилось новое пассажирское здание, выстроенное по типу станций III и IV классов, и две пассажирские платформы. Станция получила название «Обухово».

После революции Преображенское кладбище переименовали в «кладбище Жертв 9 Января», поскольку именно здесь тайно похоронили многих жертв Кровавого воскресенья 1905 г. Еврейское кладбище продолжило свое существование, а лютеранское и католическое оказались заброшенными. К 1950-м гг. они превратились в пустыри, и их присоединили к Еврейскому кладбищу…

Возле самой станции Обухово находится мемориальный обелиск на могиле инженера путей сообщения Ивана Федоровича (Феофиловича) Кенига, являвшегося начальником Николаевской железной дороги с 1868 по 1880 г. Считается, что именно после назначения Кенига директором начался золотой период существования Николаевской дороги. Недаром работники дороги говорили, имея в виду перевод с немецкого фамилии руководителя: «Наконец-то мы дождались своего короля!»

Именно при Иване Кениге железные рельсы заменили стальными, деревянные мосты – железными, ввели курьерские поезда, улучшили железнодорожную сигнализацию. При нем более чем вдвое увеличилось количество паровозов и втрое – вагонов. Кроме того, улучшилось положение рабочих и служащих (появились дешевые столовые и прочие социальные блага).

После скоропостижной смерти Кенига, случившейся в 1880 г., Городская дума в знак уважения его заслуг безвозмездно предоставила ему место на Преображенском кладбище недалеко от полотна железной дороги. На могиле Кенига установили памятник в виде креста из чугунных рельсов. На постаменте памятника имеется надпись: «Незабвенному начальнику-учителю признательные ученики».

В начале 2000-х гг., когда шла реконструкция железнодорожных путей, и могила попала в зону их расширения, ее перенесли ближе к кладбищу, так что она оказалась возле станции «Обухово». 24 июля 2001 г. состоялось торжественное перезахоронение останков Ивана Кенига. Железнодорожники дали торжественное обещание всегда оберегать мемориал Ивана Кенига, дабы он служил «как память о тех строителях, которые создавали первую железную дорогу в России».

Акцию по переносу могилы Кенига приурочили к юбилейным торжествам по случаю 150-летия магистрали Петербург – Москва. Рядом с новым памятником замуровали капсулу, в которой находится послание к потомкам. Как гласит прилагающаяся к ней пояснительная записка, вскрыть ее предстоит через сто лет – в 2101 г.

Озерки

Озерки и Шувалово – два этих понятия практически неразделимы. История их неразрывно связана друг с другом, да и переплелись они настолько, что сегодня практически уже невозможно точно определить, где заканчиваются Озерки и начинается Шувалово. Это – одно общее целое.

Когда-то Озерки и Шувалово были любимым местом дачного отдыха петербуржцев. Эти бывшие дачные поселки уже давно входят в городскую черту, но еще десять лет назад они оставались своеобразным островком старины среди новостроек севера Петербурга. С начала 1990-х гг. здесь, на берегах озер, развернулось строительство коттеджей «новых русских», сопровождавшееся сносом старинных дач…

В допетровское время территории к северу от нынешней Поклонной горы входили в состав Парголовской мызы. Как известно,

в середине XVIII в. ее владельцем стал граф П.И. Шувалов, переселивший сюда своих крепостных, в том числе из суздальских имений (отсюда пошло название озер – Суздальские).

Часть Парголовской мызы между Поклонной горой и Церковной горой, на которой с 1758 г. существовала деревянная, а с 1870-х гг. – сохранившаяся до наших дней каменная Спасо-Парголовская церковь, вплоть до середины XIX в. представляла собой густой сосновый лес. Вслед за железной дорогой Петербург – Гельсингфорс на земли шуваловского имения, купленные «Товариществом на паях» у наследников графа Андрея Шувалова, находившихся в затруднительном финансовом положении, пришло дачное строительство. Так на берегах 1-го (Верхнего Суздальского) и 2-го (Среднего Суздальского) озер в начале 1870-х гг. возникли дачный поселок и железнодорожная станция Шувалово. Многие улицы были названы по именам членов семьи Шуваловых – Варваринская, Екатерининская, Елизаветинская и т. д.

«О прежней тайге нет и помина. Местность застроилась до того, что строениям, воздвигнутым на песке, пришлось жаться одно к другому, пришлось жаться и к озерам, пришлось лезть в высоту, – писала одна из дачных газет. – Евреи-дачники, свив себе летнее Эльдорадо преимущественно в Ланском, Удельном и Озерках, явились в начале мании к дачной эмиграции из Петербурга в качестве пионеров-дачников.»

Надо сказать, что в истории дачных мест название Шувалово появилось раньше Озерков. Дело в том, что новая дачная местность сначала называлась Шувалово. Затем, в 1877 г., по инициативе В.В. Стасова между 1-м и 2-м озерами построили здание музыкального вокзала с садом, получившего название «Озерки». Он стал настолько популярен, что вскоре построили специальную железнодорожную платформу Озерки, которую соединили с вокзалом крытой галереей. Вскоре название Озерки распространилось на окрестности.

Станция «Озерки» Озерковской ветки Приморской железной дороги. Открытка начала ХХ в.

Как отмечал историк северных окрестностей С.А. Красногородцев, дачная местность Озерки возникла на земле коломяжского имения, принадлежавшего графине Е.А. Орловой-Денисовой. Эта территория с востока соприкасалась с землей, приобретенной «Товариществом на паях для устройства дачных помещений в Шувалове». «В те годы заканчивалась процедура дарования крестьянам прав „свободных сельских обывателей“, объявленная Манифестом 19 февраля 1861 г., – указывал С.А. Красногородцев. – Крестьяне получили выделенную им помещицей землю и стали собственниками. Интерес их к землепашеству не был велик. Доходными были гужевой и дачный промыслы, и, когда в связи с начавшейся застройкой Шувалова появился спрос на восточные участки, крестьяне охотно продали их по низкой цене».

Так появились улицы Ракитовская, названная по фамилии первого покупателя земли – чиновника П.А. Ракитова, Бызымянная, Офицерская, Георгиевская. Первоначально район этих улиц именовался «Новые места» – впоследствии это название исчезло. Землю по левой стороне Большой Озерной и Старо-Орловской улиц графиня Орлова-Денисова оставила в своем владении и сдавала застройщикам в аренду сроком на 20 – 30 лет с условием безвозмездной передачи их всех возведенных строений по окончании срока.

«Плоская, без водных пространств равнина с песчаной, пылящей почвой, незначительно озелененная, не обладала живописностью и свою привлекательность заимствовала от соседствующего Шувалова, – отмечал С.А. Красногородцев. – Покупатели и арендаторы, преимущественно небогатые люди, строили дачи, не преследуя их архитектурной выразительности. Для извлечения максимального дохода на небольших участках размещались иногда по две дачи с многими хозяйственными постройками».