История Авиации 2003 06
Шрифт:
НЛО от«10! Заодно вопрос на засыпку: ну, ладно, допустим взлетели и долетели, но куда попадёт сброшенная под таким углом торпеда? На всякий случай даем ответ, никуда, так как она затонет или переломится от удара о воду.
Чертежи И-153 и И-16 в масштабе 1:72 взяты из книг Михаила Маслова «Истребитель И-153» и «Истребитель И-16».
Далее рецензент долго рассуждает о характеристиках МиГ-3, сетуя на то, что он обгоняет Bf109F-4, а после заявляет: «Такая же ерунда (только для каждого самолёта она выглядит своему) творится с И- 153, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, Р-39 и видимо и всеми остальными.» У меня нет возможности детально тестировать все указанные выше самолёты, а также «все остальные». Но пару МиГ-3УД и Bf109F-4 я проверил. У земли мне не удалось разогнать «МиГ» более 480 км/ч приборной скорости (500 км/ч истиной). Поставив же на «Мессершмитте» радиатор в положение «закрыто», я легко разогнал его до 510 км/ч приборной скорости (525 км/ч истиной). Если же отключить автоматический шаг винта, то можно разогнаться еще больше, но слишком велик риск выйти на недопустимые обороты и вывести двигатель из строя [17]. Почему его не догнали? Неизвестен уровень искусственного интеллекта самолета противника (на сленге – «бота») – может это были боты-«новички». Кроме того, противник явно двигался по маршруту, к какой-то цели. Пётр Каминский этой целью не был, и преследовали его лишь некоторое время. Не правда ли, как в жизни [18]?
Рекомендую поставить версию 2.04, зайти на AviaForum-En-2 Штурмовик/Забытые Сражения и аргументировано высказать свои претензии. Еще лучше пробовать свои силы не против безобидных ботов (ибо даже уровень – «ас» всё равно действует по программе и ВСЕГДА проиграет опытному пилоту – человеку), а сразиться в сети, лучше всего вступив в какой либо виртуальный отряд («сквад»), на серверах, имитирующих в реальном времени реальный ход войны, например на «нулевом Геннадиче» – (213.145.47.150:21000). Думаю, мнение рецензента сразу изменится.
Рецензент продолжает удивлять своими находками:
«Должен сразу сказать, что декларированная разработчиками уникальность поведения каждого самолёта в игре на самом деле не просматривается. Типичный пример стрельба. И Як-1, и И-16, и “Мустанг” рыскают по курсу. Причём совершенно одинаково. Это хорошо заметно при включении опции “Замедление времени’. Интересно, с чего бы это. Ведь поведение этих истребителей существенно отличалось.»
Ну что тут сказать… ТАК замечания не делаются. Они не должны рыскать по курсу? Какие именно колебания – амплитуда, частота. КАК они должны себя вести? – и источники информации не забудьте – инструкции по пилотированию, отчеты испытаний, мемуары, наконец, личный опыт пилотирования указанных машин. Если уважаемый рецензент может привести более точные данные – милости просим на http://www.sukhoi.ru/forum/forumdisplay.php?f=17. Мнения людей, прочитавших эту фразу и имеющих представление о игре, просто нецензурные, причем некоторые «фанаты» настаивают на реальной встрече с Петром Каминским со всеми вытекающими последствиями [19].
Однако рецензент не успокаивается и обращает свой взор на то, что ему кажется «надежностью» двигателя М-62. Цитировать все бессмысленно, скажу лишь, что потеря оборотов при отрицательных перегрузках, была свойственна множеству самолетов, в том числе и И-16, что отлично передается в игре, в том числе и на множестве других машин. Более того, при выполнении полета с отрицательными перегрузками мотор вполне мог заглохнуть и даже на гораздо более поздних машинах, например на Ла-7:
«Была у М-82 еще одна неприятная особенность, на пилотаже, при отрицательной перегрузке он работал только 15-20-ть секунд. Потом останавливался. Иногда бывало летчик горку “подзатянет”, двигатель остановится. Но,
Ну, а чем дальше в лес, тем больше дров: «Следующий недостаток заключается в том, что силовые установки советских истребителей, на которых можно летать в игре, почему-то чрезвычайно ненадёжны. В принципе, это уже чувствуется в игре “Ил- 2 Штурмовик" на ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1. Интенсивное маневрирование на режиме 90% мощности даже с открытие радиатором (шаг винта в режиме “авто”) весьма быстро приводит к перегреву двигателя. Если Вы не смогли выйти из боя (и снизить обороты) или обстановка требует продолжения выполнения форсированных разворотов, то вынужденное снижение мощности до 80%, а за тем и до 70% всё равно постепенно доведут Ваш движок "до точки”, которой станет закономерная вынужденная посадка на брюхо, либо “выход на свежий воздух” с парашютом…»
Во-первых, игра «Ил-2 Штурмовик» является предтечей игры «Ил-2 Штурмовик – Забытые Сражения» и уступает ей практически по всем параметрам.
Во-вторых, на абсолютном большинстве американских, английских, советских, японских и немецких машинах автомат шаг-газ отсутствовал. У немцев он стоял только на Bf109 (начиная с переделанных в частях Е-4, Е-7 и FW190) [22]. Причём у этой системы, по мнению американских испытателей, сравнивавших FW190A с «Хеллкетом» [23], и наших пилотов, были как достоинства, так и недостатки. Из беседы с ветераном Н.Г.Голодниковым (взято из сети):
«А об объединенном управлении могу сказать следующее, иногда это объединенное управление сильно мешало… Обычно, шаг и газ взаимодействуют так: больше оборотов – облегчаешь винт [24]. Так работает и система объединения. Однако, когда на пикировании тебе надо догнать противника или наоборот оторваться, то для максимально быстрого наращивания скорости резко увеличивая обороты, вначале винт утяжеляешь и только потом облегчаешь. Если на пикировании, с увеличением оборотов, сразу винт облегчить, то он начинает работать как тормоз. На пикировании немецкие машины были хороши. На истребителе с объединенной системой «газ-шаг» на пикировании или от него отстаешь, или он тебя догоняет. Поэтому всегда предпочитали раздельную систему.» [25].
Не случайно большинство опытных виртуальных пилотов, участвующих в сетевых сражениях, в критических ситуациях всегда переходят на немецких самолетах на ручной шаг. Включая опцию шаг винта в режиме «авто», на самолете, где никогда не было автомата шага винта, о каком реализме можно говорить? Рекомендую поставить полное управление двигателем, поэкспериментировать с радиатором, газом, шагом винта и высотным корректором – и будет Вам счастье!
Каминский долго рассуждает о невозможности в реальности (в отличие от игры) расстреливать в 1941 г. из пушек Ил-2 немецкие танки. Достоверно известно, что пилоты Bf109E уничтожали из бортового оружия легкие БТ и Т-26. Спрашивается, почему 23-мм пушки Ил-2 (если речь идет о машинах 3-й серии и позднее) не могли при удачном стечении обстоятельств уничтожать легкие немецкие и чешские машины, которых тогда было великое множество? Да и T-III не отличался сильным бронированием сверху [26]. Впрочем, в текущей версии T-IV из пушек мне подбить не удалось. Кроме того, при просмотре результатов миссии любая бронетехника засчитывается как танк, даже если Вы реально поразили бронетранспортер [27].