Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
Истребитель плохо слушался рулей. Высотомер фиксировал резкое снижение.
Фашистский летчик, заметив, что «як» поврежден, попытался добить его. Но
Александр Кривушин не собирался погибать. Когда фашист на предельной скорости
настигал наш самолет, Кривушин мгновенно убрал газ. Враг не ожидал такой хитрости
и проскочил вперед. Секунды оказалось достаточно Александру Кривушину, чтобы
поймать «мессер» в прицел. Предвкушавший легкую победу фашист сам оказался
жертвой.
на поврежденной машине благополучно дотянул до своего аэродрома.
В это же время в другом районе вел бой 653-й истребительный авиаполк.
Восьмерка Як-1 под командованием капитана Г. Д. Кудленко встретила 26 самолетов
противника: 16 10-88 и 10 Ме-109, направлявшихся к Великим Лукам. Восемь против
двадцати шести! Мгновенно оценив обстановку, капитан Кудленко решил атаковать
врага. Властно и решительно прозвучала его команда: «Атакуем!» И наши смельчаки
пара за парой ринулись на бомбардировщиков противника. Умело организованное
взаимодействие обеспечило успех воздушного боя с превосходящими силами
гитлеровцев. Советские летчики сбили 4 вражеских самолета и, выполнив боевое
задание, без потерь вернулись на свой аэродром.
Этот воздушный бой наблюдали с земли наши пехотинцы, артиллеристы,
танкисты, громогласным «ура» выражавшие [36] свое восхищение решительными
действиями собратьев по оружию.
Всего летчики корпуса 16 декабря произвели 192 боевых самолето-вылета. В
воздушных боях сбили 18 и повредили 6 самолетов противника{5}.
Благодаря активным и решительным действиям авиации над полем боя войска 3-й
ударной армии не только остановили наступающего противника, но и выбили его из
ряда населенных пунктов.
А на земле кипела напряженная работа. Инженерно-технический состав
мобилизовал все силы для того, чтобы своевременно подготовить самолеты и
вооружение к повторным вылетам. Неисправные и поврежденные в бою машины
быстро ремонтировались и вводились в строй.
В штабах частей и соединений корпуса работа не прекращалась ни днем, ни
ночью. Им приходилось получать боевые задачи из штаба воздушной армии, готовить
командованию необходимые данные для принятия решения, доводить задачи до
подчиненных частей, контролировать своевременность вылетов по специальному
графику, поддерживать взаимодействие с сухопутными войсками и соседними
авиационными соединениями, докладывать в штаб армии итоги выполнения боевой
задачи, решать многие другие вопросы, обеспечивающие четкое и непрерывное
управление. Всей этой сложной и кропотливой работой руководили начальники штабов
комбриг П. П. Беличенко, полковники
Зубков, П. Н. Кириченко, И. Г. Черепов, А. А. Кореннов, А. И. Макаров.
Командир корпуса генерал Е. М. Белецкий, командиры дивизий полковник В. П.
Ухов и подполковник П. К. Московец на основе анализа воздушных боев требовали,
чтобы вылетающие на барражирование группы истребителей строили свои боевые
порядки расчлененными по фронту и эшелонированными по высоте. От летчиков
требовалось летать на повышенных скоростях и смелее использовать в бою
вертикальный маневр. Командиры полков подполковник М. Н. Зворыгин, майоры В. П.
Бабков, Н. П. Иванов, А. Р. Ковалев лично возглавляли группы истребителей. Так,
командир 169-го истребительного авиаполка майор Николай Павлович Иванов по
нескольку раз в день [37] летал на боевые задания. В воздушных боях командир полка
демонстрировал мастерство, смелость и отвагу. Однополчане учились у Н. П. Иванова
искусству побеждать хитрого и опытного врага. Полк, несмотря на то что имел в своем
составе более половины молодых летчиков, изо дня в день добивался боевых успехов.
* * *
После двухдневной перегруппировки, подтянув свежие силы, противник 19
декабря возобновил контрнаступление. Авиация 3-й воздушной армии из-за плохой
погоды не могла поддержать наши обороняющиеся войска.
И только 25 декабря штурмовики 1-го шак под прикрытием истребителей
обрушили свои удары по контрнаступающим войскам противника и поддержали
штурмующие городскую крепость войска 3-й ударной армии.
Несмотря на большие потери в живой силе и боевой технике, враг продолжал
рваться к Великим Лукам. Фашистская авиация значительно повысила активность,
поддерживая наступающие войска и противодействуя нашим штурмовикам и
бомбардировщикам.
1-му иак пришлось усилить наряд патруля. По 20 — 30 самолетов одновременно
находились над полем боя с утра до наступления сумерек. Особенно напряженным для
летчиков обеих дивизий корпуса был день 29 декабря 1942 г. В воздушном
пространстве шли непрерывные ожесточенные бои.
Счет сбитым вражеским самолетам открыли летчики 271-го истребительного
авиаполка. Группа Як-7б под командованием командира эскадрильи капитана И. М.
Глухих вылетела на сопровождение штурмовиков. В районе цели наши истребители
заметили большую группу фашистских бомбардировщиков, приближавшихся к полю
боя. В задачу истребителей сопровождения борьба с бомбардировщиками противника
не входила. Но коммунист Глухих, оценив сложившуюся обстановку, пошел на