Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
Там же, на совещании у командующего воздушной армией, Евгений Михайлович
Белецкий встретился с командиром 6-го бомбардировочного авиационного корпуса
полковником Иваном Потаповичем Скоком и согласовал с ним вопросы подготовки к
совместной боевой работе.
По возвращении в штаб командир корпуса вызвал к себе командиров,
заместителей по политической части и начальников штабов дивизий и в присутствии
руководящего состава штаба корпуса лично поставил им
Командиру 3-й гвардейской истребительной авиадивизии предстояло
непосредственным сопровождением до цели и обратно обеспечить боевые действия
113-й бад, командиру 4-й гвардейской дивизии — действия 326-й бомбардировочной
авиадивизии 6-го бомбардировочного авиакорпуса. Этот корпус в целях обеспечения
прорыва обороны противника 1-й танковой армией и содействия успешному
наступлению войск 8-й гвардейской армии массированными бомбардировочными
ударами разрушал опорные пункты, подавлял огневую систему и уничтожал живую
силу в опорных пунктах Фридерсдорф, Зеелов, Дольгелин, Либбенихен, Герльсдорф,
Дидерсдорф, Лицен и на железнодорожной станции Зеелов.
Напряжение на первый день операции — 16 апреля 1945 г. — устанавливалось:
два вылета для сопровождения бомбардировщиков и один вылет по вызову с КП
командующего 16-й воздушной армией.
В дивизиях и полках развернулась всесторонняя подготовка к предстоящим боям.
Несмотря на то что летчики всех полков корпуса имели большой боевой опыт и новые,
последних выпусков, самолеты, к воздушным сражениям готовились серьезно,
понимая, что это последняя наступательная операция в Великой Отечественной войне.
Техники и механики самолетов, вооружения и специального оборудования
проверяли исправность и надежность оборудования и самолета в целом. Специалисты
ни на минуту не забывали о том, какая ответственность лежит на каждом, кто должен
выпустить в полет сто процентов боеготовых самолетов для надежного обеспечения
бомбардировщиков, наносящих удары по войскам противника [242] на подступах к
фашистской столице. Весь инженерно-технический состав работал с большим
подъемом и воодушевлением.
Особой активности достигла партийно-политическая работа. Политработники,
коммунисты разъясняли личному составу величайшее политическое и военное значение
предстоящих боев за Берлин.
В эти дни в полках дивизий был особенно большой приток в партию. Лучшие
летчики, техники, штабные офицеры вступали в ряды Коммунистической партии, под
руководством которой Красная Армия добивала фашистского зверя в его собственной
берлоге.
Штабы взаимодействующих авиакорпусов вели большую работу
дивизий к предстоящим боям. Особенно детально организовывалось взаимодействие
бомбардировщиков с истребителями.
Был разработан план совместных действий, в котором подробно оговаривались
маршруты полетов к объектам ударов, боевые порядки групп, порядок и место встречи
бомбардировщиков с истребителями сопровождения, сигналы и связь в районе встречи
и по маршруту полета, порядок действий в районе цели и при отходе от цели, порядок
взаимной информации.
14 апреля командир корпуса Е. М. Белецкий собрал ведущих групп и провел с
ними занятие, на котором подробно изложил порядок взаимодействия и
наивыгоднейшие боевые порядки истребителей при сопровождении
бомбардировщиков.
В условиях базирования частей корпуса вблизи линии фронта осуществлять
встречу с сопровождаемыми бомбардировщиками над аэродромами истребителей было
небезопасно. Поэтому командиры 6-го бомбардировочного и 1-го гвардейского
истребительного авиакорпусов приняли совместное решение: встречу
бомбардировщиков с истребителями сопровождения осуществлять над городом
Кельтшен, расположенный в 40 км от аэродромов корпуса.
В районе встречи был организован временный пункт управления, на котором
находились оперативные группы со средствами связи. От 1-го гвардейского иак группу
возглавлял офицер оперативного отдела штаба корпуса гвардии майор И. И. Чернышев.
От 6-го бак — заместитель командира корпуса по политчасти полковник Л. И.
Яковенко. Группы имели связь со штабами корпусов, дивизий, [243] аэродромами
вылета и группами самолетов в воздухе. Они наводили истребителей на
бомбардировщики, помогали им занять свое место в общем боевом порядке,
обеспечивая безопасность полета смешанных групп во время встречи и пристраивания.
Особенно это было важно при полетах в условиях ограниченной видимости.
Для обеспечения встречи с истребителями сопровождения бомбардировщики
сообщали истребителям состав групп, фамилии, позывные ведущих, время взлета,
прохода исходного и контрольного пунктов маршрута. Для переговоров между
бомбардировщиками и истребителями были установлены единые условные сигналы.
15 апреля на аэродроме Нойдам в 35 км западнее Ландсберга в районе
расположения штаба 1-го гвардейского иак были проведены совместные занятия с
ведущими групп бомбардировщиков и истребителей. Ведущие групп познакомились
друг с другом, договорились о порядке совместных действий. В заключение был