Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.
Шрифт:
Таким образом, из 45 снарядов 28-см мортиры попало 3 снаряда или около 7 %, и из 24-см мортиры попало 4 снаряда из 73, т.е, около 5 %.
Если бы этот щит представлял целую палубу броненосца, взамен части ее, то число попаданий было бы 23, или 20 % общего числа выпущенных снарядов. Результат этого почти одинаковый с полученным в Бухаресте несколько лет тому назад, когда при таких же условиях было получено 22 % попаданий.
Относительно пробиваемости снарядов, "Engeneer" сообщает, что все бомбы пробили щит и зарылись в грунт на глубину около 2 м. Неснаряженные
Японские артиллерийские офицеры ожидали очень многого от своих снарядных трубок, которые сделаны ударными с запаздывающим действием, и полагали, что взрыв снаряженных бомб произведет громадное разрушение в щите. Но ожидания эти не оправдались, так как взорвавшиеся две бомбы предварительно зарылись в грунт; вследствие последнего обстоятельства, пробоины от снаряженных бомб мало отличались от пробоин других снарядов, и только часть палубы около отверстий была выгнута к верху под давлением взрыва внизу.
Листы стали для палубной брони оказались вообще удовлетворительного качества и не подвергались трещинам; но зато бимсы оказались слабыми, и они могли бы причинить много вреда для людей, если бы последние находились под палубою. Таким образом, ясно, что для бимсов под броневыми палубами следует употреблять сталь хорошего качества.
Что касается снарядов охлажденного чугуна, сделанных из японских железных руд, то они выдержали испытание превосходно.
По поводу приведенного отчета об испытаниях палубной брони Японии журнал "Engeneer'’ замечает, что рассматриваемый вопрос о пользовании навесным огнем из береговых мортир против военных судов имеет чрезвычайно большое значение для Великобритании, которая должна изыскивать всякие средства для охраны своих угольных станций. В этом отношении мортиры представляют собой очень дешевое средство обороны, так как их нет надобности защищать броней.
Кроме того, в Англии имеется большой запас вуличских орудий старого образца, которые могут быть переделаны в мортиры, и большие склады бомб из охлажденного чугуна. Такие бомбы, как показали опыты в Японии, могут наносить существенный вред.
Переходя к результатам самих опытов, "Engeneer" сравнивает их с теми, которые были получены в Меннене в сентябре 1889 года, и приходит "заключению, что условия испытаний были очень близкие, с той лишь разницей, что немцы достигли 8 % попаданий, а японцы только 6 %. Кроме того, японские мортиры были немного меньше и легче, почему они ближе подходят к тем средствам, которыми располагает Англия. Если бы, замечает "Engeneer", угольные станции вооружить подобными мортирами, которые в состоянии давать до 20 % попаданий (в полных размеров корабельную палубу), то неприятельским судам было бы рискованно подходить даже на две мили к ним.
Что же касается недовольства японцев их разрывными трубками с замедленным действием, то "Engeneer" находит, что к такому недовольству нет никаких оснований, потому что при стрельбе по настоящим военным судам бомбы
Опыт эксплуатации и боя при Ялу показал, что внутреннее помещение орудийной установки крейсеров чрезвычайно тесно, купол не защищает прислугу и устройства от 152-мм снарядов, а лишь отражает влетевшие под него осколки вниз. В справочной литературе, изданной большей частью уже после ввода всех трёх кораблей в строй, приводились, вероятно, данные из разных публикаций времён эскизного проектирования и строительства. Согласно им" горизонтальное прикрытие над башней состояло из 50- [5; б;21, 8/1891 г.], либо 100- [21, 12/1890 г.] или 102-мм брони [38],
Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 100-мм (110 [6]) броневыми щитами.
Устройство единственной на корабле боевой рубки могло вызвать зависть танкостроителей времён окончания второй мировой войны. Она изготавливалась двухслойной задолго до появления кумулятивных снарядов, от которых броню любой толщины и качества спасали дополнительные тонкие экраны.
Бертин решал непростую задачу: крейсер, предназначенный сражаться с китайскими броненосцами, нельзя оставлять без броневой рубки, подобно имевшему пояс "Иноде". Но и поднять 203- или 305-мм стальные плиты (как сталежелезные у "Тинг Иен") на уровень верхнего мостика корабля водоизмещением всего 4 278 т он тоже не мог. Двухслойная конструкция его боевой рубки явилась, вероятно, компромиссом между высоким требованием технического задания и расчётом, выполненным позднее, уже при рабочем проектировании.
В кораблестроении многослойная броня новинкой не была и встречалась ранее. Например, Эриксон, строивший американский "Монитор" ("Monitor"), за неимением лучшего, защищал его корпус и башню набором 1-дм железных листов.-Позднее он даже пытался доказать преимущества такой брони, как по стойкости, так и по стоимости.
Боевая рубка "Ицукусимы" (вероятно, первоначально круглой в плане формы) состояла из двух концентрических башен: внутренней (высотой 2,5 м), собранной из состыкованных 100-мм броневых плит, заключенных между 10-мм стальными листами и связанных болтами под 25-мм крышей, и внешней, из стальных 25-мм листов под 10-мм крышей. Расстояние между ними составляло 0,5 м и при необходимости могло заполняться коечными сетками. Сеть переговорных труб связывала боевую рубку с машинным и румпельным отделениями, барбетной установкой и батарейными 120-мм орудиями, отделениями торпедных аппаратов и погребами боезапаса. [5, 1899 г., 6] Талант Бертина проявился в том, что задолго до сражений при Ялу и у Сантьяго, показавших опасность фугасных снарядов скорострельных орудий, он уже предвидел появление защиты от них. Соответствующему бронебойному снаряду сочетание 25- и 100-мм стали с зазором между ними помешать не могло. Фугасный же (подобно кумулятивному заряду), разорвавшийся при встрече с 25-мм защитой и погасивший энергию взрыва в межбашениом пространстве, осколками уже не мог поразить 100-мм внутреннюю броню. Конечно, коечные сетки во избежание пожара следовало заменить другим, более инертным, заполнителем. Узкий корпус крейсера хорошо обозревался не из боевой рубки, а с крыльев установленного над ней мостика.
У будущего противника броненосца "Тинг Иен" боевая рубка в плане имела эллиптическую форму. Возможно, первоначально рубка "Ицукусимы" также была эллиптической, но с большой осью вдоль ДП [37], а в 1902 г. во время модернизации крейсера её перестроили, развернув на 90° и снабдив полукруглым кормовым щитом, закрывавшим вход. [37, 38] Такая форма рубок стала распространённой на кораблях, построенных перед русско-японской войной.
Вся броня крейсера изготавливалась заводом Шнейдера в Крезо (Creusot). [5, 35]