Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

Белов Александр Иванович

Механизм вертикального наведения орудийной установки состоял из трёх главных частей: двух опор­ных подшипников, одного катка и одной люльки. Опорные подшипники монтировались на горизон­тально наводившемся столе симметрично к оси его вращения.

Каток собирался из двух мошных двутавровых балок, соединённых вместе с помощью поперечных ба­лок, винтов и заклепок. Его верхняя поверхность пред­ставляла собой каточлые пути для люльки. В переднем участке катка имелись цапфы, а задний оснащался под­шипниками, где устанавливались штоки поршней ци­линдров отдачи. Люлька полуцилиндрической формы опиралась на каточиые пути.

Подъёмные механизмы вертикального наведения помешались с каждой стороны катка. Наводчик

для возвышения или снижения ствола вращал штурвал в нужном направлении, и каток делал соответствующее движение. Все рычаги и штурвалы для управления ору­дием находились в пределах досягаемости прислуги, располагаясь на столе под куполом. [35]

Два цилиндра отдачи и два компенсационных отливались в люльке целиком. Цилиндры отдачи из­готавливались по системе Шнейдера-Кане: каждый их поршень высверливался горизонтально так, чтобы цен­тральный встречный стержень, привинченный к осно­ванию цилиндра, мог бы скользить в нём. Эти цилин­дры сообщались друг с другом с помощью трубки, шедшей от клапанной коробки, смонтированной в зад­ней стороне промежуточных компенсационных цилин­дров. Плоский золотник регулировал распределение рабочей жидкости в различных цилиндрах и посред­ством этого устройства обеспечивалось полное управ­ление орудием при его неподвижном положении и во время наведения. [35]

Поворотный стол снизу соединялся с поддержи­вающей центральной трубой подачи боеприпасов и её окружавшей сравнительно тонкой переборкой, про­ходившей до фундаментной плиты. Центральная тру­ба опиралась на вращавшийся короткий штырь, смон­тированный ниже броневой падубы вместе с круговой полкой, обеспечивавшей бесперебойное заряжадае орудия при его повороте на любой угол по горизон­ту. С каждой стороны трубы в той же самой плоскости с её зубчатым колесом имелись два гидравлических домкрата, оснащённых двумя маленькими гидроци­линдрами. Концы передаточной цепи, проходившей вокруг главных роликов двух штоковых поршней, были прикреплены к ушкам маленьких цилиндров, поддерживающих натяжение цепи. При горизонталь­ном повороте орудия со столом наводчик вращал в нужном направлении штурвал, управляющий этим ме­ханизмом.

В положении "по-походному" длинный тяжёлый ствол разворачивался вдоль диаметральной плоскости и закреплялся на опорной стойке (суппорте), установ­ленной на верхней палубе на дугообразную подушку на подъёмном винте. Стойка предотвращала прогиб несбалансированного ствола^ расшатывание им сто­порных устройств (за счёт возникавшего момента инер­ции при качке в штормовом море) и поломку механиз­мов наведения. Иначе небольшой крейсер могли ожидать большие неприятности, чем у американского броненосца "Индиана'’ осенью 1896 г.

Погреб боезапаса 320-мм орудия защищался бро­невой палубой и состоял из трёх помещений: двух сна­рядных, расположеных слева и справа от круговой пол­ки подъёмника, и одного зарядного перед пей. Поднятые наверх заряды (шёлковые мешки с порохом — картузы) вкладывались в зарядную камору орудия после снаряда. Благодаря разному количеству вклады­ваемых картузов, пушка могла стрелять уменьшенным, обычным и увеличенным зарядами. [21, 35]

Орудие зависело от мускульной силы одного че­ловека только при открывании и закрывании поршне­вого затвора. Остальные операции были механизиро­ванными. Наведение в двух плоскостях тяжёлого длинного ствола, удержание его отката и накатывание после выстрела производились с помощью гидравличес­ких приводов и компенсаторов. Кроме поворота пуш­ки, гидросистема, изготовленная в цехах общества "Форж и Шантье" в Ла-Сейпе, обеспечивала действие наружных механизмов, перемещение внутренних грузов, подъём снарядов с зарядами и заряжание. Энергией она обеспечивалась от гидронасосов, рабочая жидкость (вода) для которых поступала от трёхцилиндрового парового насоса (маховичной нагнетательной помпы) с давлением в 95

кг/см^2(80 [21]) из 2400-литровой ёмкости с водой позади орудийной башни. Производительность помпы составляла 300 л/мин.

В аварийной обстановке паровой насос мог за­меняться ручным, приводимым в действие двадцатью матросами. Вода по питательному трубопроводу по­ступала к центральной распределяющей коробке, рас­положенной на поворотном столе, и затем расходилась на различные устройства управления, которые состо­яли из одиночных и двойных плоских золотников, обес­печивавших её равномерное распределение. Отработан­ная жидкость закачивалась в отдельную верхнюю цистерну и возвращалась в нижнюю ёмкость другим трубопроводом. [21,35]

Позднее опыт эксплуатации показал невысокую надёжность гидросистемы крейсера,, периодически вы­ходившей из строя из-за поломок. Французы при мо­дернизации своих старых броненосцев оказались вы­нужденными заменять, где возможно, громоздкие и медленные башенные гидроприводы на электрические, продублированные ручными. Увлечение нерезервиро­ванной механизацией оказалось опрометчивым.

Для редко стрелявшей главной установки крей­сера не требовалось ни системы продувки канала ство­ла после выстрела, удаляющей пороховые газы нару­жу, ни мощной системы вентиляции. Помещения ору­дий проветривались естественным образом. В этом отношении артиллеристы корабля оказались в лучших условиях, чем прислуга 152-мм башен руских броненос­цев, страдавшая от дыма.

Согласно эскизному проекту, разработанному Бертином, артиллерию среднего калибра "Ицукусимы" планировалось укомплектовать орудиями Капе. По­зднее проект в этой части пересмотрели и для всех трёх кораблей серии заказали орудия с раздельным заряжа­нием системы Армстронга (в то время лучшего завода в мире). Их всех пришлось разместить в кормовой ча­сти корпуса для уравновешивания тяжёлой пушки с барбетом.

Одиннадцать скорострельных 120-мм (4,75-дюй­мовых) 40-калиберпых (38-кал. [5,6], 42-кал. [21]) казнозарядных патронных орудий Армстронга весом по 3 т (2 т [9]) и боекомплектом по 100 (120 [5]) выстрелов на ствол устанавливались на крейсере "Ицукусима" следу­ющим образом. Десять (по пять на борт) — на батарей­ной (главной) палубе от мачты в сторону кормы и одно — на верхней палубе на юте, с углом обстрела 260°.

Бертин стремился уменьшить вес над главной палубой, поэтому её 120-мм пушки пе получили спонсонов, способствовавших увеличению углов обстрела. Для достижения этой цели и улучшения обзора при­шлось в бортах предусмотреть большие пушечные пор­ты квадратной формы с откидывающимися сверху крышками, делавшие борт корабля похожим на борт фрегата времён паруспого флота. При сильном волне­нии через увеличенный периметр уплотнения закрытых крышками портов просачивалась вода, так как плотно задраить их оказывалось непросто.

Батарейные орудия стояли достаточно близко одно к другому и не имели разделяющих поперечных переборок, защищавших от продольных выстрелов. Погреба боезапаса 120-мм артиллерии находились под прикрытием броневой палубы, а выше её система по­дачи ничем, кроме угольных ям, не защищалась (по другим данным бронировалась [6]).

Вес снаряда равнялся 20,4 кг (25 снаряда и 14 за­ряда [6]).

Помещения погребов боезапаса кормовой груп­пы содержали патроны и снаряды 120-, унитарные пат­роны 47- и 37-мм калибров, патронные ящики для пу­лемётов, винтовок и револьверов, а также зарядные отделения торпед кормового аппарата. Патроны в по­гребах размещались в беседках — поддонах с обойма­ми. К шахтам элеваторов беседки подвозились по рель­сам, расположенным под подволоком погребов, и . подавались наверх гидролебёдками или с помощью ре­зервного ручного (аварийного) привода. Такие же рельсы под подволоком верхней палубы ответвлялись от элеваторов к каждому орудию в батарейной палу­бе. [5,9,21,34,35, 38]