Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи
Шрифт:
1 час 04 минуты — 0° 03' S 28° 22' W.
8 часов 24 минуты — 1° 01' S 28° 42' W.
Господи, прости, что я вчера забыл, что 19 декабря — день Николая Чудотворца. Я как-то вбил себе в память, что 24 декабря — день Николая Чудотворца. Но спасибо ему, он дал мне пройти экватор. Слава Богу.
У меня устали глаза, я хочу спать. Сегодня был хороший день, яхта быстро бежала.
Справа по борту бразильский остров Фернанду-ди-Норонья (Fernando de Noronha). С этого острова прилетела
Всю ночь был юго-восточный ветер, больше южным курсом 210—215°. Скорость яхты — 9 узлов, иногда доходит до 10. Но волна бьет в левую скулу яхты, и она вся, бедненькая, дрожит, тяжело ей идти против таких волн.
7 часов 45 минут — 3° 59' S 30° 21' W.
13 часов 43 минуты. Надо приготовить суп из последней свежей капусты. Осталась только картошка, но и она долго не выдержит, слишком жарко внутри яхты, а открыть люки невозможно, иду крутым бейдвидом, и палубу заливает водой. А палящее солнце тут же ее и испортит. На палубе слой белой соли, очень противно по ней ходить, соль въедается в тело, руки и ноги становятся липкими.
13 часов 47 минут — 4° 47' S 30° 36' W.
Ветер хороший, но его направление не очень хорошее. Иду крутым бейдвидом. Яхту, бедненькую, бьет и ломает.
9 часов 08 минут — 7° 41' S 31° 27' W.
Ветер 20—25 узлов, скорость яхты — 9 узлов, курс 180—190°.
15 часов 49 минут — 8° 36' S 31° 34' W.
Солнце ярко светит, за день я так переволновался, что не мог уснуть.
22 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Сегодня ночью яхта прошла самую восточную точку Южной Америки — мыс Кабу-Бранку. В настоящий момент яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» спускается
вдоль восточного побережья Бразилии на расстоянии 300 миль к востоку, курсом 205—210°. Ветер встречный, юговосточный, дующий ровно с генерального направления.
Федор вынужден идти не совсем выгодным курсом на юг, а иногда на юго-запад. Это пока не столь принципиально, так как в любом случае яхте придется огибать по дуге обширную зону высокого давления (район штилей и легких переменчивых ветров) с центром в районе острова Святой Елены. В Северном полушарии есть аналогичный район обширной зоны высокого давления — в районе Азорских островов. Прямой бросок от экватора к мысу Доброй Надежды практически невозможен, так как яхта неминуемо попадет в зону высокого давления и в итоге потеряет больше времени, идя так называемым «коротким путем», чем если пойдет по дуге большого круга вдоль Бразилии, постепенно уходя на восток в сторону южной Африки.
По прогнозу через несколько дней ветер должен зайти на восток, что позволит Федору двигаться курсом 165° на мыс Доброй Надежды.
Утро, ветер без изменений, юго-восточный. Яхта идет курсом 180—200°. Скорость яхты 9—10 узлов. Небо в рваных тучах. Чуть слева светит по курсу созвездие Южный Крест. Сейчас по Гринвичу 7 часов 21 минута, а по местному 4 часа 21 минута.
7 часов 21 минута — 11° 05' S 31° 57' W.
В океане и на небе было еще темно, только в той стороне, откуда поднимались все новые звезды, чувствовалось приближение рассвета.
16 часов 59 минут — 12° 44' S 31° 50' W.
День тянется долго, тоскливо. Наконец стало смеркаться.
22 часа 32 минуты — 13° 43' S 31° 36' W.
Звезды на небе переместились и показывали далеко за полночь. Ночь была ясная, тихая.
23 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Федор Конюхов идет оптимальным курсом применительно к текущему направлению ветра (юго-восточный), базируясь на размерах зоны высокого давления, а также на рекомендациях американской метеорологической компании Tactical Weather.
В идеале нам бы хотелось видеть курс яхты 180—185 градусов (чистый юг), но Федору пока удается продвигаться курсом 205° (юго-запад — юг), хотя в последних телексах с борта яхты видно, что курс выравнивается.
Сегодня в 22:00 по Москве Федор Конюхов в спутниковом телефонном разговоре сообщил, что запланированную норму суточного перехода он выполнил, на ужин из остатков свежих овощей приготовил рагу. Наслаждается оставшимися солнечными днями перед выходом в Южный океан.
В телефонном разговоре Федор сообщил:
«За сутки прошли 4 градуса (240 миль), показатель неплохой, учитывая, что ветер упал с 15 до 10 узлов. Стоит полный грот и солент. Лодка хорошо идет по курсу, хотя и не является идеальным ходоком при встречных и боковых ветрах. Для встречных ветров хороша узкая яхта, как нож. Яхта „Торговая сеть <Алые паруса> имеет наибольшую ширину корпуса — 7 метров, предполагается, что она будет хорошо выходить на глиссирование с волны в Южном океане, но пока я доволен и тем, как она себя ведет в Южной Атлантике. В Северной Атлантике я так и не получил удовольствия, с момента старта стоял какой-то хаос, толчея из пятиметровых волн, но без ветра, и яхту бросало из стороны в сторону. Большую часть времени приходилось бороться за сохранность такелажа и грота. Другая крайность — ветер 45—50 узлов, в таких условиях шел под одним штормовым стакселем. А вот последние четыре дня, начиная с экватора, были лучшими в плане ветра и волны. Последние дни много стою на руле, например, сегодня отрулил восемь часов или две полноценные четырехчасовые вахты. Надо беречь автопилот, на него вся надежда в Южном океане.
Сегодня ночью нужно принять небольшое тактическое решение: впереди по курсу группа островов Триндади, каким бортом их огибать? Если пойти восточнее (к ветру), то при усилении восточного ветра может нанести на крайний остров; обогнуть с запада — будет спокойнее, но увеличит протяженность маршрута. Буду дожидаться ночной метеосводки и на основании 24-часового прогноза приму решение».
За четыре дня яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» прошла более 1600 километров (900 морских миль).