Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи
Шрифт:
Смотрю на карту Восточной Атлантики, которая была у меня на борту яхты «Формоза» в 1992—1993 годах. Там все маршруты отмечены:
— как я шел на «Формозе» из Касабланки через океан в Карибское море на остров Санта-Люсия в 1993-м;
— затем, как я на яхте «СГУ» шел из порта Ле-Сабль-д'Олон (Франция) на экватор вдоль Канарских островов в 2000 году;
— затем, как я на весельной лодке «УралАЗ» шел из Ла-Гомеры (Канарские острова) на Барбадос (2002);
— затем, как мы шли на катамаране вместе с Тони Бу-лимором из Англии (Фалмут) до Ла Гомера, а затем на Барбадос (2003);
— затем, как мы шли на яхте «Торговая сеть „Алые паруса"» из Ла-Сьота (Франция) на Ла-Гомеру вместе с командой, а потом я пошел один через Атлантический океан из Ла-Гомеры на Барбадос (2004).
Бедная карта — вся исписанная, потрепанная. Сколько она пережила, что она видела и какие мои мысли отпечатались на ее поверхности. Она все время лежит на штурманском столе, а я все время на нее смотрю.
22 часа 30 минут — 33° 50' N 18° 39' W.
Сообщение экспедиционного штаба: яхта проходит остров Мадейра
Сегодня ночью макси-яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» проходит остров Мадейра. Изначально Федор хотел пройти в 100 милях к западу от острова, но в итоге получается — в 60 милях.
Сегодня Федор отметил, что отстает от намеченного графика на несколько дней. Из-за легких встречных ветров, во власти которых яхта оказалась на второй и третий день плавания, было пройдено незначительное расстояние, что в итоге сказалось на общем графике продвижения.
До старта предполагалось, что яхта окажется на траверзе Канарских островов через десять дней. Сегодня — девятый день кругосветного плавания, и до Канарских островов еще два дня хода. Именно те два дня, которые и были потеряны в северных широтах.
Федор сообщает, что воздух стал значительно теплее, наконец удалось снять теплые яхтенные сапоги и перейти на легкую яхтенную обувь.
Предстоящие две недели, а именно за такое время шкипер предполагает достичь экватора, обещают быть солнечными и теплыми. Это хороший шанс проветрить и просушить все отсеки на яхте перед тем, как она спустится в Южное полушарие. Начиная от мыса Доброй Надежды и до мыса Горн, на протяжении 16 000 морских миль, яхта будет находиться в «ревущих сороковых» и «неистовых пятидесятых» при температуре воздуха близкой к нулю. Зная это, Федор сейчас наслаждается каждым днем теплой погоды.
Впереди по курсу Канарские острова, которые шкипер планирует оставить в 200 милях слева по борту.
11 часов. Солнце. Ветер NE. Иду курсом 240°, хотя надо идти 220°, но не позволяет ветер, он тогда будет дуть прямо в корму — фардак, а паруса так не стоят, надо, чтобы ветер был в бакштаг.
Уже тепло. Снял с себя первый раз верхнюю одежду, сижу в одной футболке. Еще, правда, не жарко, но уже хочется подышать всем телом океанским воздухом.
20 часов 00 минут — 33° 11' N 21° 00' W.
Сменил галс. Иду курсом 166°. По корме проходит пароход. Я вижу его бортовой огонь, зеленый. Значит, он ко мне правым бортом.
На ночь оставил полный грот, а вместо генуи поставил солент. Страшновато ночью нести большую парусность. По горизонту тучи, а над мачтой небо чистое, Сейчас луна стареет и выходит после полночи. Ночь темная, ничего не видать, только слышно шум воды вдоль борта.
08 часов 50 минут — 31° 40' N 20° 46' W.
Утро. Ветер 10 узлов. Дует с северо-востока, но ближе к северному 10—30°. Скорость яхты 7 узлов, курс 182°.
12 часов 10 минут — 31° 15' N 20° 47' W.
Убрал солент, поставил стаксель.
Господи Боже, Сильный и Святый, Царю царствующих, ныне услыши молитву раба Твоего Федора.
19 часов 23 минуты. Солнце зашло в чистый горизонт.
Над мачтой небо синее, с зеленым оттенком.
Сегодня в первый раз за это плавание поймал рыбу — дораду золотистую. Сварил суп, а половину рыбы повесил на кормовой леер сушиться.
19 часов 45 минут — включил дизель-генератор.
Пророк Мухаммед говорил: «Тот не следует моему примеру, кто ест вкусно и досыта, и сладко спит, зная, что его сосед в то же время голодает».
Сообщение экспедиционного штаба: яхта проходит Канарские острова
Сегодня 12-й день плавания. Федор Конюхов сообщил, что находится на траверзе Канарских островов. До старта планировалось, что удастся пройти расстояние от Фалмута до Канарских островов за десять дней, таким образом, он подтвердил, что отстает от намеченного графика на два дня.
Согласно прогнозам, легкий северный ветер будет преобладать до 25-го градуса северной широты. Далее яхта должна оказаться в пассатах и ускорить свое продвижение на юг.
Направление ветра — северное, 5—10 узлов. Скорость яхты 6—8 узлов. При таком направлении ветра Федору приходится выполнять частые повороты кормой, с тем чтобы оставаться на курсе 180—190 градусов. Впереди у яхты острова Зеленого Мыса — последняя точка Атлантического океана в Северном полушарии. Затем экватор и выход в Южное полушарие.
Тем временем в кругосветной гонке Vendee Globe 2004 (Федор участвовал в этой гонке в 2000 году на 60 футовой яхте «Современный гуманитарный университет») есть первый выбывший. Француз Ив Ларан, выступающий на яхте «UUDS» (яхта победителя Vendee Globe 1996—1997 Кристофа Огана), проинформировал оргкомитет гонки, что его лодка столкнулась с подводным объектом, и правое перо руля повреждено настолько сильно, что продолжать гонку не имеет смысла. Он принял решение о заходе в порт Кейптаун (ЮАР). Напомним, что 5 ноября 2004 года из французского порта Ле-Сабль-д'Олон (на западе Франции) стартовала пятая по счету одиночная кругосветная гонка в режиме нон-стоп Vendee Globe. На старт вышли двадцать 60-футовых яхт (18 метров). Федор Конюхов идет аналогичным маршрутом, через мыс Доброй Надежды и мыс Горн, но на 85-футовой яхте (25 метров). Так как Федор стартовал на двадцать дней позже из Англии, он имеет возможность наблюдать за развитием событий в регате, проходящей в нескольких тысячах миль впереди него.