Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи
Шрифт:
К сожалению, вышли из строя оба ветроуказателя на топе мачты. Сейчас точно не знаю, откуда дует ветер и какова его сила. Определяю на „щеку". Особенно тяжело ночью, когда не видно направление движения ветровых гребней. Иду „вслепую". Первоначально, признаюсь, была даже мысль прекратить плавание нон-стоп и зайти на остров Тасмания, в порт Хобарт, для основательного ремонта. Но после того как пережил этот ураган, принял решение продолжать кругосветку нон-стоп, так как слишком много людей искренне верят в успех этого плавания и я не хочу их подводить. К тому же появилась уверенность в лодке. Все-таки до этого я руководствовался компьютерными расчетами дизайнеров, и яхта четыре года ходила только в Атлантике. После пережитого недельного шторма и ураганной развязки я реально стал ощущать какую-то внутреннюю силу в яхте. Причем чем сильнее ветер — тем более уверенно она себя вела. Я впервые ощутил определенное преимущество кругосветки на большой лодке. Да, она тяжелее в два раза (10 тонн и 27 тонн) и, следовательно, медленнее 60-футовых углепластиковых яхт, но когда волны 15 метров и ветер под 65 узлов, то на этой яхте чувствуешь себя более защищенным. Размер имеет значение, 25 метров палубы, 7 метров ширина от борта до борта. Высота носа 2 метра от ватерлинии [36] , это значительно увеличивает внутренний объем лодки, повышает плавучесть. С волны она не так сильно зарывается, как моя предыдущая 60-футовая яхта. В общем, я начинаю проникаться уважением к ней. Мы прошли с учетом перегонов двух трансатлантик и этой кругосветки под 20 000 морских миль и только сейчас начинаем чувствовать друг друга.
36
Ватерлиния — линия соприкосновения поверхности тихой воды с корпусом плавающего судна.
Отсутствие ветроуказателей, конечно, скажется на скорости движения, так как я буду заранее брать рифы на гроте, опасаясь внезапного усиления ветра. Или в сложных погодных условиях, когда ветер крутит 360 градусов за 6 часов, придется вообще убрать грот, чтобы избежать переброса гика».
22 часа 49 минут — 43° 05' S 75° 31' Е.
5 часов 10 минут утра по Гринвичу. Сквозь тучи светит солнце.
Ночью прошел через банку Навара. Глубина — 415 метров, а вокруг банки — 3500 метров.
Летают птицы поморники. Они далеко в океане не летают. Сейчас я с моей яхтой находимся между островами Кергелен и Амстердам (французские острова). Вот эти поморники и летают от острова к острову.
5 часов 44 минуты — 42° 54' S 75° 54' Е.
«Всего насмотрелся в суетные дни мои. Праведник гибнет в праведности своей; нечестивый живет долго в нечестии своем».
Так сказал Екклесиаст, и верно сказал.
Вот я здесь, в океане, слушаю песни наших поэтов и певцов. Все они ушли из жизни. А какие были парни и мужики! Они украшали нашу Россию, а она их не жалела. Владимир Высоцкий, Михаил Круг, Игорь Тальков, Виктор Цой, Юрий Визбор, Булат Окуджава...
Я часто представляю, что было бы, если бы эти парни были живы, как бы они себя вели в это время. Сколько бы еще спели хороших песен. Но их нет. Царство им небесное. Господь забирает к себе лучших, а плохих оставляет здесь, на земле.
17 часов 50 минут — 42° 52' S 77° 20' Е.
Ветер NW — 15—20 узлов. Курс — 90—97°.
Скорость яхты — 7 узлов.
Утром увидел, что на парусе солент порвалась шкаторина, чуть выше середины. Это плохо. Как-то мне тяжело дается это плавание, много поломок, и все серьезные.
Вся надежда на Господа Бога.
3 часа 43 минуты — 42° 58' S 78° 33' Е.
Дни идут, колесо моей жизни продолжает вертеться, и Слава Богу.
15 часов 50 минут. Сделал поворот. Лег на левый галс.
Иду курсом 128°.
15 часов 50 минут — 42° 34' S 80° 22' Е.
17 часов 45 минут — 42° 38' S 80° 31' Е.
3 часа 41 минута — 42° 25' S 81° 21' Е.
10 часов 57 минут — 42° 34' S 82° 10' Е.
16 часов 36 минут — 42° 44' S 82° 35' Е.
18 часов 18 минут — 42° 48' S 82° 42' Е.
2 часа 50 минут — 43° 00' S 83° 01' Е.
Всю ночь был штиль. Не было ветра. Еще вчера он стих, и уже в 14:00 его не стало.
Сейчас 2:50, но здесь, в этом районе, уже утро. Светит сквозь дымку солнце, небо все затянуто пеленой. Океан за ночь успокоился. Я имею в виду зыбь. И сейчас идет небольшая зыбь с запада.
Наш курс — 105°. Это хорошо. Надо подниматься на юг на 45—47° S.
6 часов 57 минут — 43° 03' S 83° 25' Е.
Каждый ураган — это сомнение и потеря уверенности в себе и в яхте. Холодно. Ледяной ветер дует из Антарктиды. Океан серый. Небо теперь тоже серое, как зола.
Еще далеко до мыса Горн. Мыс Горн я воспринимаю сейчас только как символ моего решения. Он утратил для меня материальность, стал идеей.
11 часов 00 минут — 43° 09' S 83° 53' Е.
Курс 115—117°, скорость яхты — 5—9 узлов.
19 часов 55 минут — 43° 22' S 85° 39' Е.
23 часа 50 минут — 43° 23' S 86° 19' Е.
Я большой грешник, но я видел великую любовь и милость Господа над собой.
Господи, Иисусе Христе и Матерь Божья, спасибо за то, что я получил хорошую новость. В 3 часа 15 минут по Москве родился Аркадий, мой третий внук. Теперь у меня три внука: Филипп, Итэн и Аркадий, и внучка Полина.
3 часа 43 минуты — 43° 31' S 86° 51' Е.
Я вспоминаю слова, которые написал еще пока не родившемуся внуку Аркадию в день, когда ожидал посадки на самолет с женой Ириной в аэропорту Хитроу (Лондон) 26 октября 2004 года: «Привыкай, внучок, к океану, как к судьбе. Где бы ты ни был, жить отныне в нем тебе. Я бы хотел, чтобы Аркадий был моряком. Великим моряком! Но вполне возможно, что я и заблуждаюсь».
16 часов 21 минута — 44° 04' S 89° 14' Е.
Аркадий, что твой дедушка любит?
Конечно, все знают, что я люблю мою единственную Иринушку.
Я люблю пить кофе натуральный, а не растворимый, но не варить на печке, а залить кипятком и добавить туда сгущенного молока и пить вместе с финиками.
Спиртное я не очень люблю, но есть у меня один напиток. Я его полюбил после Ямайки, когда там побывал. Ром ямайский или барбадосский, кока-колу и лед. Все смешать один к одному.