Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи
Шрифт:
Ветер стихает. Ночью был шторм до 45 узлов. Сейчас светит солнце. По небу бегут черные, рваные тучи. Океан зеленый, когда его освещает солнце.
5 часов 00 минут — 44° 55' S 98° 27' Е.
8 часов 00 минут — 44° 04' S 98° 53' Е.
Шторм, ветер 35—40 узлов.
14 часов 25 минут — 45° 11' S 99° 59' Е.
20 часов 00 минут — 45° 02' S 101° 04' E.
Штаб экспедиции: стенограмма телефонного разговора с Федором Конюховым.
20:00 МСК. «Погодные условия обычные для Южного океана, ветер 40—45 узлов волна 6—7 метров, ветер с юга, поэтому очень холодно, просто пронизывает до костей. Пасмурно, плохая видимость. Идет морось. Я включил радар-детектор, вдруг где-то идет судно, тогда мои приборы его обнаружат и подадут звуковой сигнал. Хотя маловероятно, что в этой океанской пустыне можно встретить судно.
У меня сейчас глубокая ночь (четыре часа разница с Москвой), несу ночную вахту, хочется заснуть часа на два, но нельзя — по прогнозу, ветер будет заходить через запад, на север. Нельзя расслабляться, особенно сейчас, когда не работают ветроуказатели.
Сегодня пересек 100-й градус востока. Осталось 80 градусов, и я начну обратный отсчет миль до финиша (сейчас мы считаем количество пройденных миль). Предполагаю, что общая протяженность маршрута будет под 27 500 морских миль (50 000 км).
Запросил у Ли Брюса фотосъемку океана от 45-го до
50-го градуса южной широты. Этот южный ветер из Антарктиды может пригнать куски льда и айсберги. Надо быть очень внимательным в этих широтах, и особенно при южном ветре.
Федор Конюхов, Индийский океан».
Шторм, ветер 30 узлов, WW.
2 часа 00 минут — 44° 43' S 102° 07' Е.
Я много плачу о том, что не могу достойно читать молитву нашему Господу Богу.
8 часов 00 минут — 44° 31' S 103° 03' Е.
13 часов 20 минут — 44° 21' S 103° 46' Е.
1 час 17 минут — 44° 23' S 105° 23' Е.
Сломался насос, который качает пресную воду из цистерны в умывальник и душ. Сейчас думаю, как достать воду из цистерны.
16 часов 20 минут — 44° 28' S 106° 43' Е.
В 17 часов 30 минут порвался вант-путенс левого борта мачты. Все, снова я не смог пройти вокруг света. Дай бы Бог дойти до Австралии.
Сообщение экспедиционного штаба
Сеанс связи в 20 часов по Москве прошел нормально. Однако спустя 20 минут раздался еще один звонок с борта яхты «Торговая сеть „Алые паруса"». Федор сообщил, что лопнула диагональная стальная ванта между первой и второй краспицей.
Федор Конюхов:
«Только повесил трубку, как услышал необычный глухой хлопок. Выбежал на палубу и обнаружил, что на высоте 7 метров левая диагональная ванта вырвана из краспицы (из стакана). Яхта идет в штормовом фронте 35—40, порывы 45 узлов ветра. Сразу убрал грот и сейчас иду под одним стакселем, чтобы уменьшить нагрузку на такелаж».
Очевидно, что продолжать кругосветное плавание с порванной вантой неразумно и небезопасно, так при качке и сильных порывах ветра можно сломать 35-метровую мачту и потерять весь стоячий такелаж, все паруса, бегучий такелаж.
Федор, оценив ситуацию, сообщил в штаб, что держит курс на северо-восток и будет совершать заход в Мельбурн или Хобарт (остров Тасмания).
Навигационных карт заходов в эти порты нет, поэтому менеджеру проекта Оскару Конюхову необходимо прибыть в порт заранее и выйти в океан, чтобы обнаружить и сопроводить яхту «Торговая сеть „Алые паруса"» к месту стоянки. Расстояние до Мельбурна и Хобарта примерно одинаковое, и при скорости под одним стакселем в 5 узлов Федор ожидается в этом районе через десять дней. Вместе с Оскаром встречать яхту и Федора отправится корреспондент НТВ в Брюсселе Дмитрий Хавин (в начале девяностых Дмитрий работал корреспондентом Центрального Телевидения в Австралии).
Федор сдержан в выражении чувств по поводу случившегося, но можно себе представить, что он переживает, пройдя половину маршрута, устранив почти все поломки самостоятельно (кроме ветроуказателей), пережив ураган у берегов Антарктиды, проведя 80 дней в одиночном походе. Еще сутки назад он находился в полном согласии с лодкой, океаном и шел к своей мечте, которую задумал четыре года назад, Безусловно, Федор сейчас переживает личную трагедию.
Сценарий развития дальнейших событий, при условии согласования с руководством торговой сети «Алые паруса», может быть следующим:
— отремонтировать яхту в Австралии и перегнать ее в Японию для проведения попытки установления тихоокеанского рекорда «Иокогама — Сан-Франциско» (сентябрь 2005);
— провести серьезную подготовку и осуществить одиночное кругосветное плавание нон-стоп Сидней — экватор — Сидней в период 2005—2006 годов;
— сделать переход с экипажем через мыс Горн (Австралия — мыс Горн —Уругвай) (октябрь — ноябрь 2005), далее трансатлантику Уругвай — Кейптаун, затем трансатлантику в обратном направлении Кейптаун — Рио-де-Жанейро, после чего переход в Англию.
Французскому яхтсмену Жану Люку Ванденхиду потребовалось четыре попытки, прежде чем он установил мировой рекорд одиночного кругосветного плавания нон-стоп в обратном направлении (с востока на запад) за 122 дня.
Американскому миллионеру-путешественнику Стину Фоссету потребовалось семь попыток, прежде чем он облетел вокруг света нон-стоп в одиночку (тринадцать суток).
Сэр Питер Блейк выиграл кругосветную экипажную гонку Уитбрэд с пятого раза. Учитывая, что гонка проводилась раз в четыре года, Блейк затратил двадцать лет жизни.