Линейные корабли типа “Иоанн Златоуст” (1906-1918)
Шрифт:
Артиллерийское вооружение с боеприпасами 1508,03 (1479,77) т
Минное вооружение и электрооборудование 175 (173,82) т
Главная энергетическая установка 1528 (1441,73) т
Запас котельной воды 145 (145) т
Запас угля 1100 (1000-ь 141 т нефти) т
Снабжение с учетом экипажа с багажем
35 офицеров и 770 матросов 588,23 на 1905 г
Снабжение с учетом экипажа с багажем
31 офицер и 847матросов 531,70 на 1909 г
Деревянная подкладка из лиственницы за бортовой броней 45,16 на 1905 г.
Дерево (подкладка из лиственницы за бортовой броней, настилка из сосны на верхней палубе в носу, батарейной палубе и спардеке, подушки под вспомогательными механизмами) 100,16* т
Металлический корпус 4544,09 (4657,95) т
Запас водоизмещения 98,45* т
Итого: 12 845(13101,95) т
С учетом опыта Русско-японской войны МТК 9
Качественные перемены произошли и в артиллерии кораблей. В январе 1905 года руководство Морского министерства для увеличения дальности стрельбы потребовало увеличить угол возвышения 305-мм орудий с 15 до 35°.
Эскадренный броненосец “Иоанн Златоуст”. Май 1907 г. (Продольный разрез и планы верхней палубы и спардека) Выполнено автором по материалам РГА ВМФ. Ф. 876. Оп. 6. Д. 13,16,19.
7 — кают-компания; 2 — вельбот; 3 — башня 305-мм орудий; 4 — адмиральское помещение; 5, 12 — кормовая и носовая боевые рубки; 6, 11 — офицерские каюты; 7 — кран для подъема катеров (установлен не был); 8 — 14-весельный катер; 9, 33 — командный и офицерский камбузы; 10 — командный буфет; 13 — каюта старшего штурмана; 14 — носовой шпиль; 15 — 75- мм орудие; 16 — кают-компания кондукторов; 17- шхиперская; 18 — носовой подводный минный аппарат (установлен не был); 19,22- сухая и мокрая провизионные; 20 — запасная якорь-цепь; 21 — отделение предполагавшееся по проекту для хранения головных частей торпед (носовые отделения были упразднены); 23 — каюта боцманов; 24 — зарядный погреб 305-мм орудий; 25 — погреб 152-мм орудий; 26 — корабельная церковь; 27 — боевой пост; 28 — перевязочный пункт; 29 — погреб 203-мм орудий; 30, 36 — котельное и машинное отделения; 31 — погреб 75-мм патронов; 32 — баня машинной команды; 34 — пародинамомашина; 35 — судовая мастерская; 37, 38-отделения бортового подводного минного аппарата, трюмных помп и насосов; 39 — привод кормового шпиля; 40, 41 — штурвальное и румпельное отделения; 41 — трос и перлини; 43 — провизионная; 44 — колпак элеватора подачи боезапаса; 45 — 203-мм орудие; 46 — люк ручной подачи боезапаса; 49, 51 — офицерские каюты; 52 — 6-весельный ял;47 — машинный люк; 48- спальня адмирала; 50 — судовая канцелярия; 53 — 152-мм орудие; 54 — коечные сетки; 55 — 20-весельный барказ; 56- 14- весельный катер; 57 — 6-весельный барказ; 58 — 6-весельный вельбот; 59–12,2- метровый паровой катер; 60 — прожектор.
Водоизмещение: нормальное/полное, т 12738/13780
Длина: наибольшая/по ГВЛ/ между
перпендикулярами, м 118,0/115,5/111,6
Ширина, м 22,55
Осадка: нормальная /в полном грузу/ с усиленным запасом угля, м 8,23/8,68/8,74
Бронирование, мм:
главный бортовой пояс по ГВЛ:
середина (32 1/2-72 1/2 шп.) 229
нос/корма 76,2/50,8
верхний (второй) пояс (29 1/2-74 1/2 шн.) 152
казематы 203-, 152- и 75-мм
(центральный каземат) орудий 127/76,2
палубы:
спардека и верхняя над казематами 152-мм орудий, (за исключением района 203-мм казематов)
и батарейная 25,4
жилая:
в горизонтальной части/на скосах 25–70/22-76,2
карапас (в носу) 60,3
вертикальная броня 305-мм башен/крыши 254/50,8
башенноподобные
рубки 203
Мощность механизмов, и.л.с.: проектная/на испытаниях 10600/10808,4
Скорость хода, уз:
проектная/наибольшая (1912 год) 16/16,5
Дальность плавания, мили:
полным ходом/экономическим (10 уз) 1360/2000
Запас угля, т: полный/усиленный 1000/1100
Вооружение:
305-мм орудий в 40 калибров 4
203-мм орудий в 50 калибров 4
152-мм орудий в 45 калибров 12
75-мм орудий в 50 калибров
(с весны 1914 г. постепенно снимались) 14
75-мм зенитных орудий с углом возвышения 51° (установлены в ходе войны, но в мае-июне 1916 года сняты) 3
63,5-мм зенитных (на башнях) 2
40-мм зенитных (на “Иоанне Златоусте” — 75-мм)
(63,5- и 40-мм зенитные орудия установлены в октябре-ноябре 1916 года) 2
7,62-мм пулеметов 4
457-мм бортовых подводных торпедных аппаратов (сняты в июне 1915 года) 2
Экипаж: офицеров/кондукторов/матросов 28/20/880
В конце июня 1907 года правлению Металлического завода направили пожелания дополнить оптические прицелы башенных установок приспособлениями для приема автоматической поправки на курсовой угол, изготовить механизмы для обеспечения малых скоростей и улучшения вертикальной наводки, предусмотреть сдвоенные зрительные трубы с 10-кратным увеличением и углом зрения 4°. 9 сентября 1909 года последовало новое требование — предусмотреть для башенной артиллерии устройства для непрерывной наводки орудий во время заряжания. Совершенствование боезапаса повлекло за собой принятие на вооружение удлиненных до 965,2 мм 305-мм снарядов, что потребовало переустройства погребов и изменений в элеваторной подаче.
203- и 152-мм орудийные установки оснащались станками с раздельной наводкой, что привело к появлению двух прицельных площадок для комендоров. Но из-за них, чтобы не уменьшать углы обстрела, пришлось переделать все двенадцать выступов у портов 152-мм орудий на батарейной палубе. Эта работа на целый год задержала готовность шаблонов для заказа брони, а следовательно, и ее своевременную поставку. Для 203-мм же пушек, окончательное решение об установке которых приняли только в октябре 1906 года (его сдерживало отсутствие набора бортов выше верхней палубы и монтаж котельных и машинных кожухов), ограничились разработкой новых чертежей спардека. Все шесть 47-мм орудий снимались с вооружения, а на места двух из них в кормовой части спардека устанавливались 75-мм, предполагавшиеся ранее к установке по бортам в кормовой части.
Линейный корабль “Евстафий”. 1908 г. (Верхняя палуба) РГА ВМФ Ф. 876. On. 37. д. 12.
Улучшалось и бронирование. 2 мая 1906 года МТК “ввиду несомненных преимуществ” одобрил предложение штаб-офицера по стратегической части капитана 2 ранга М.М. Римского-Корсакова о дополнительном бронировании оконечностей кораблей. В носовой части предусматривалась установка 101,6- и 76,2-мм крупповских цементированных плит, в кормовой — 50,8- и 25,4-мм несмонтированных. Поддержавший Михаила Михайловича вице-адмирал Г.П. Чухнин пошел еще дальше, рекомендовав забронировать 24,5-мм плитами ниже ватерлинии район румпельного отделения от платформы до нижней палубы. Во избежание значительных переделок он предлагал установить эту броню прямо на наружную обшивку без особых в ней выемок и деревянной подкладки. Помимо этого вводились: 76,2-мм бортовое бронирование центральной батареи 75-мм орудий, расположенной в спардеке; дополнительные траверзы по скосам броневой палубы; броневые машинные кожухи и другие усовершенствования в области защиты.
Чтобы избежать перегрузки и компенсировать массы вновь устанавливаемой брони и прочих нововведений, из весовой нагрузки кораблей изымались бесполезные тяжелые и массивные мачты с боевыми марсами (52,5 т) и оба громоздких крана (72 т), которые заменялись легкой мачтой с грузовой стрелой для подъема катеров; сетевое заграждение (20 т) и другие предметы, в том числе и упомянутые выше элементы вооружения. Вопрос о числе мачт неоднократно возбуждался на различных уровнях. В конце концов остановились на двух мачтах, как более удобных для сигналопроизводства, а также в связи с необходимостью иметь наблюдательные площадки на их топах при стрельбе на большие дистанции. Кроме того, на броненосцах устанавливались кормовые боевые рубки (33,6 т), а масса носовой (разработка новой ее конструкции затянулась на несколько лет) возросла до 105,4 т. В конечном итоге общая масса бронирования “Евстафия” увеличилась сравнительно с проектной на 173,7 т.