Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

Козлов Борис Игоревич

Гибель "Одейшеса". 27 октября 1914 г.

Пытаясь,

хотя бы ненамного, уменьшить крен и выровнять корабль, экипаж столкнулся с большими трудностями в попытках предотвратить попадание воды в центральное машинное отделение, и через них по трубопроводам вода стремительно распространялась по всему машинному отделению; к 10 ч уровень воды поднялся до 5 футов, и не было свидетельств того, что в продольной переборке, защищающей машинное отделение, нет трешин. Турбину левого борта повредило, и она не работала, хотя была небольшая надежда на то, что корабль можно спасти, так как турбина правого борта работала исправно и на полную мощность. Однако вода продолжала поступать в отсеки правого борта, и вскоре (после 10 ч) их пришлось покинуть, оставив корабль в море почти безжизненным. Все шлюпки, какие можно было спустить на воду, спустили, кроме кормовых, поскольку кватердек был почти полностью затоплен. К 11 ч давление пара упало, что затруднило спуск шлюпок механизмами.

На место катастрофы прибыли крейсер "Ливерпуль" и несколько эсминцев, принявших сигнал бедствия с "Одейшеса". Быстро было принято решение взять корабль на буксир. Весь экипаж, снятый с тонущего линкора, разместили на подошедших кораблях, и к 14 ч на его борту оставалась только аварийная команда из 250 человек. Операция по буксировке продолжалась, хотя кватердек был уже полностью под водой. Подошедший пароход "Олимпик" принял буксирный трос с "Одейшеса", который дрейфовал к западу и не слушался руля, и попытался, работая всеми машинами на полную мощность, отбуксировать его к югу, но все попытки оказались тщетными, и буксировка прекратилась. Несколько позже "Ливерпуль" предпринял вторую попытку, считая, что более легкий корабль будет удачливее, благодаря своей маневренности. Трос с "Ливерпуля" был брошен, но упал в воду, запутался в винтах и оборвался. Последняя попытка была сделана углевозом "Торнхил", но вследствие свежей погоды и волны окончилась неудачей, и с большим сожалением было принято решение аварийной команде покинуть гибнущий корабль.

Было уже 17 ч и становилось темно. Кватердек был полностью затоплен, грибовидные оконечности вентиляционных шахт смыло в море, и огромное количество воды проникло внутрь корабля, что сделало его весьма неустойчивым. После 17 ч решили с корабля снять всех — на борту остались только 50 добровольцев. В 18ч 15 мин был отдан приказ покинуть всем беспомощно раскачивающийся корабль, находившийся в плачевном состоянии. Офицеры, наблюдавшие за происходящим с эсминцев и "Ливерпуля", отмечали, что за все это время крен корабля практически не увеличился, казалось, что он завис без движения. К 18 ч 50 мин крен достиг 30°, но корабль держался на волне, и не было признаков, что он вскоре перевернется. Однако в 20 ч 45 мин, когда его максимальная остойчивость исчезла, видно было, как задрался нос, корма исчезла под водой, и он опрокинулся спустя 12 ч после подрыва на мине.

"Одейшес" оставался вверх дном примерно до 21 ч, затем раздался взрыв, пламя и осколки взметнулись футов на 300 вверх. Были сообщения о двух менее сильных взрывах — посчитали, что это взорвались 4-дюймовые снаряды. Могло показаться, что взорвался боезапас в погребах башен "А" и "В"; теоретически могло случиться так, что тяжелые снаряды могли быть смешены при крене корабля и сдетонировать при ударе — это воспламенило кордит, который вызвал взрыв и стену огня.

Судя по записям, в погребах содержалось 1120 13,5-дюймовых

и 2400 4-дюймовых снарядов с зарядами. Очевидцы свидетельствовали, что во время взрыва нос корабля торчал из воды под углом в 45°. Почти сразу после взрыва "Одейшес" скрылся под водой.

Причина случившегося никогда не была объявлена официально, однако, первоначально считали, что "Одейшес" попал на плавучую мину, упавшую с "Центуриона" или "Аякса", которые шли перед ним, не исключена и версия, что "Одейшес" был торпедирован. Расследование случая потери новейшего линейного корабля показало, что прочность продольных переборок была недостаточной, чтобы противостоять взрыву и последующему затоплению центральных отсеков — это главный фактор, вызвавший потерю линкора (переборки покоробились, двери не закрывались, клапаны заедало — все это явилось причиной быстрого заполнения водой)"*.

* Английские историки X. Вильсон и Д. Корбет по этому поводу писали:

X. Вильсон "Истинная причина его гибели неизвестна до сих пор; предполагали, что она заключалась в низком качестве лиддитовых снарядов. Вначале предполагалось, что корабль был подорван торпедой с подводной лодки, но вскоре стало известно, что здесь (около Северного побережья Ирландии) ставил мины германский вспомогательный крейсер "Берлин") и в этом же районе погибло еше 2 торговых судна".

Д. Корбет: "Коснулся корабль мины или его взорвала лодка — сказать трудно. Вряд ли можно было предполагать минное поле в этих водах, где проходил путь канадских транспортов с войсками из Квебека в Ливерпуль, — путь всего канадского конвоя, и всем казалось более вероятным, что "Одейшес" взорван лодкой. Лишь в самом начале 1915 года стало известно, что заграждение поставил вспомогательный крейсер "Берлин". Подробности постановки заграждения, от которого погиб "Одейшес", оставались в течение некоторого времени тайной. Сообщая в Адмиралтейство о гибели корабля, адмирал Д. Джелико настойчиво просил не оглашать этот случай в печати".

Советский историк К.П. Пузыревский указывал на столкновение линкора с германской миной (одной из 200, поставленных германским вспомогательным крейсером "Берлин"), от взрыва которой он получил пробоину и затонул через 12 часов.

Июль 1913 года. Государственные испытания. Пробеги на мерной миле.

Август 1913 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составлял 18 месяцев, достройка на плаву заняла 11 месяцев. Всего строительство "Одейшеса" продолжалось 29 месяцев, стоимость постройки корабля составила 1918813 фунтов стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания в 1914 г., насчитывал 860 человек.

Линейный корабль "Одейшес" являлся однотипным с "Кинг Джордж V" и имел такие же тактико-технические данные.

15 октября 1913 года в Портсмуте полностью завершилась подготовка корабля к плаванию в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

Октябрь 1913-август 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

Июль 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей (флагман "Кинг Джордж V") принял участие в торжествах по случаю завершения работ по расширению Кильского канала.

Август 1914 года. Вошел в состав объединенного Гранд Флита.

Сентябрь 1914 года. Прошел ремонт и перевооружение в Девонпорте.

27 октября 1914 года. Подорвался на мине и медленно (в течение 12 часов) тонул мористее острова Торри. Непредвиденный случай, расцененный как несчастный, произошел с крейсером "Ливерпуль" — активным участником спасения, который пострадал от попавших в него осколков при взрыве "Одейшеса" (при взрыве боезапаса на "Одейшесе" его обломками был убит матрос на "Ливерпуле"). "Одейшес" был первым дредноутом, погибшим в первую мировую войну. Гибель "Одейшеса" считается самой трагической катастрофой в ряду кадастров, постигших корабли британского флота, в том числе в Ютландском сражении.