Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард»
Шрифт:
Тип «Лайон»
История создания
Затянувшаяся история проектирования первых современных британских линкоров типа «Кинг Джордж V» завершилась началом постройки в 1937 г. первых из 5 единиц с 14-дюймовыми орудиями. Адмиралтейство, несмотря на многочисленные протесты видных специалистов и политиков, пошло на «самоограничение», мотивируя его тем, что к вопросу о калибре легко вернуться на следующей серии, в том случае, если попытка англичан своим примером подвигнуть и остальные державы на сохранение 356-мм в качестве максимального, окажется безуспешной.
Попытка эта с треском провалилась буквально через несколько месяцев. Отказ Японии в апреле 1937 г. пролонгировать действие второго Лондонского соглашения по морским вооружениям автоматически развязывало руки в отношении выбора главного калибра и остальным державам. К тому времени сведения относительно избрания американцами 406-мм орудий для вооружения своих линкоров стали вполне достоверными. Имелись все основания предполагать, что такие же пушки будут установлены
Практически одновременно прорабатывались два проекта — „16А/38“ и „16В/38“, очень близкие друг к другу за тем исключением, что во втором с целью удешевления предполагалось полностью повторить ЭУ предыдущего типа. Вместе с тем осторожный Контроллер флота предложил дорабатывать проект „14А“ с 12 14-дюймовыми пушками, т. е. „Кинг Джордж V“ в его первоначальном виде. Ценой за восстановление запланированного с самого начала вооружения были бы указанные выше изменения в бронировании и боезапасе, а также уменьшение числа универсальных орудий до 12. В остальном в проекте сохранялись все характеристики „кингов“ (см. табл.)
Предварительные проекты типа „Лайон“ (декабрь 1937 г.)
Проект | 16А | 16В | 14А |
Станд. водоизм. Т | 35540 | 35640 | 35530 |
Длина по ВЛ, м | 225,7 | 225.7 | 225,7 |
Ширина, м | 31.4 | 31,4 | 31,4 |
Осадка, макс. м | 9,7 | 9,7 | 9,7 |
Мощность, л. с. | 100000 | 100000 | 100000 |
Скорость, уз* | 29/28 | 29/28 | 29/28 |
Запас топлива, т | 3700 | 3700 | 3700 |
Вооружение: | |||
Главный калибр | 9-406 | 9-406 | 12-356 |
133-мм ун. орудия | 12 | 12 | 12 |
40-мм авт. | 4x8 | 4x8 | 4x8 |
12,7-мм пул. | 4x4 | 4x4 | 4x4 |
Самолеты | 4 | 4 | – |
*При станд. водоизмещении/в полном грузу
Между тем ход событий вскоре сделал все конструкторские ухищрения ненужными. По сведениям разведки представлялось вполне вероятным, что японцы собираются вооружить свои строящиеся линкоры 457-мм орудиями. Другие сведения сообщали о кораблях в 43000 т, вооруженных девятью 16-дюймовками. Британия и США объединили свои усилия в попытке сдержать Японию, причем единственным „доходчивым“ методом считалось оповещение своего вероятного противника о том, что они также снимут ограничения на размеры своих кораблей и попытаются обогнать соперника за счет большей финансовой и промышленной мощи. 31 марта 1938 г. Англия, Франция и США прибегли к „расширительной“ статье Лондонского договора и объявили о повышении предельного водоизмещения.
В отношении нового предела среди будущих союзников единства не наблюдалось. Англичане считали достаточным 40000 т, тогда как их заокеанские партнеры считали наименьшим из возможных значений 45 тысяч. Для Британии это „ограничение“ было уже не по силам. Во-первых, требовалось бы в корне пересмотреть всю концепцию новых линкоров, а во-вторых, такие „мамонты“, как их прозвали в Адмиралтействе, ломали финансовую сторону новой кораблестроительной программы. После долгого обсуждения лорды пришли к единому мнению, что следующие линейные корабли должны иметь водоизмещение 40000 т и вооружение из девяти 406-мм пушек. Считалось, что при этом удастся добиться хорошей защиты при еще достаточной орудийной мощи и умеренной скорости в пределах 30 узлов. Англичане принимали такое решение скрепя сердце, поскольку их новые корабли предназначались для действий именно на Дальнем Востоке, и, значит, при отказе от судостроительной гонки им пришлось бы в будущем иметь дело с индивидуально более сильными противниками. Вместе с тем Великобритании никак не подходил американский вариант решения проблемы (пределы в 45000 т и 16 дюймов), поскольку по мнению конструкторов это привело бы к неоправданному удорожанию корабля без заметного усиления его главных боевых качеств (вооружения и бронирования}, что считалось чисто американским подходом. Англичанам осталось только заявить во всеуслышание о своем самоограничении.
Между тем вокруг предельного водоизмещения линкоров продолжала раскручиваться сложная дипломатическая игра. На стороне Британии выступили остальные европейские державы: Италия, Франция (при условии, что на это предложение согласятся все остальные) и даже фашистская Германия. Хотя для Гитлера сложившаяся ситуация являлась прекрасной возможностью полностью легализовать постройку „Бисмарка“ и Тирпица», имевших стандартное водоизмещение свыше 40 тыс. т., а также построить новые, более крупные единицы, которые могли бы в заметно снизить ценность все еще находившихся в постройке 35-тысячных кораблей, «умасливание» Великобритании считалось делом более важным. Однако США твердо стояли на своем, и 30 июня 1938 года Англией, Соединенными Штатами и Францией был подписан протокол о увеличении возможных размеров линкоров до 45 тыс. т, к которому несколько позднее присоединились Германия, Италия и СССР. Ни одна из основных морских держав не поддержала Британию. Теперь вопрос о водоизмещении будущих линейных кораблей «владычицы морей» перешел из сферы дипломатической в сферу внутренних решений, связанных главным образом с экономическими проблемами.
Адмиралтейство отдало строгое распоряжение о том, что при подготовке новых проектов не должен превышаться 40000-тонный предел. Тем не менее, конструкторы успели «размахнуться» представив в начале 1938 г. серию проектов с различным водоизмещением — от 39500 до 48500 тис вооружением от двенадцати 356-мм до такого же числа 406-мм орудий.
Проработки вариантов нового линкора после снятия договорных ограничений (1938 г.)
Проект | 16Е/38 | 16F/38 | 16G/38 | 14B/38 |
Станд. водоизм. т | 48500 | 39500 | 43000 | 42750 |
Поли, водоизм. т | 55000 | 45200 | 49000 | 48500 |
Олина макс., м | 268 | 235 | 250 | 260 |
Ширина, м | 33.6 | 32,0 | 32,3 | 32,3 |
Осадка, средн. м | 9,2 | 9,5 | ||
Мощность, л. с. | 110000 | 115000 | 150000 | 150000 |
Скорость, уз* | 27/26 | 29/28 | 31/30 | 31/30 |
Запас топлива, т | 4000 | 4400 | ||
Вооружение: | ||||
Главный калибр | 12-406 | 9-406 | 9-406 | 12-356 |
133-мм ун. орудия | 16 | 12 | 16 | 16 |
40 — мм авт. | 4x3 | 4x8 | 4x8 | 4x8 |
12,7-мм пул. | 2x4 | 2x4 | 2x4 | 2x4 |
Самолеты | 4 | 4 | нет | 4 |
*При станд. водоизмещении/в полном грузу
Выдвинутым Адмиралтейством требованиям удовлетворял только один вариант (16F/38), который и был избран в качестве основы. Представлялось разумным увеличить водоизмещение еще на 500 т {до предельных 40000), усилив главный пояс в районе ЭУ и возвратившись к 16 орудиям вспомогательного калибра. Именно такой спецификации соответствовал модифицированный проект 16F/38, который можно считать наиболее приближенным к типу «Лайон», если бы его постройка велась в соответствии с планами.