Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей
Шрифт:
По завершении войны в Европе и проведении новых границ по итогам Мирной конференции, англичане могли рассчитывать на длительный период мира. Но этот период мог оказаться значительно короче, если бы программы развития военно-морских вооружений выполнялись.
Для поддержки принципа «Свободы мореплавания» в американском понимании, Соединенные штаты приняли гигантскую программу строительства тяжелых артиллерийских кораблей. Этот план родился в 1916 году, хотя ни один из тяжелых артиллерийских кораблей, включенных в него, не был заложен до 1919 года, когда началась постройка шести линейных кораблей типа «Индиана»[1] («Indiana») водоизмещением 43 200 т с 12 406-мм орудиями и шести линейных крейсеров типа «Констелейшн»[2] («Constelation») водоизмещением 43 000 т с восемью 406-мм орудиями. Американцы были уверены, что эти корабли позволят им наслаждаться неоспоримым господством на море. Однако, в июне 1921 года в состав японского флота вошли линейные корабли «Нагато»
Создатели американской программы столкнулись с весьма неприятным фактом: запланированные к постройке корабли вскоре получат соперников с равноценной огневой мощью. Также выяснилось, что американская программа стала первым камешком лавины. Появились критики внутри страны, голос их звучал все громче и громче. Вскоре американскому правительству стало ясно, что стоимость новых кораблей огромна, и что гонка военно-морских вооружений, скорее всего, закончится войной в Тихом океане. В 1921 году голос оппозиции был очень силен и стало ясно, что программу не удастся осуществить. Мистер Хьюгес, государственный секретарь США, заявил, что не все линейные корабли этой программы будут построены. Помимо кораблей, требовалось изыскать средства на увеличение военно-морских баз в Кавите и на Гуаме, которые предполагалось сделать передовыми базами в будущей тихоокеанской войне.
Не могло быть речи об отказе от существующих проектов и создании новых более мощных, по которым должны были быть заложены новые корабли. Увеличить размеры было невозможно, следовало учитывать размеры шлюзов Панамского канала. Америка не имела желания сражаться в Тихом океане, а что делать с огромным флотом из устаревающих линкоров никто не знал. Единственным выходом являлась Конференция по разоружению. Вскоре правительства Великобритании, Японии, Франции и Италии получили на нее приглашения. Конференция прошла в Вашингтоне в 1921—1922 годах.
Работы на этих кораблях продвинулись весьма незначительно и их постройку прекратили по решению Вашингтонской конференции. Эти линейные крейсера стали самыми мощными тяжелыми артиллерийскими кораблями, когда-либо спроектированными в Британии. В их проекте использовалось новое расположение орудий главного калибра, которое оказало большое положительное влияние на все последующие проекты тяжелых артиллерийских кораблей, как в Британии, так и за границей. Именно поэтому они достойны более подробного описания.
Скорее всего, эти корабли должны были получить названия начинающиеся на «И», как и наши первые линейные крейсера[3]. В историю они вошли только под номерами.
| Место постройки | Заказан | Работы приостановлены | Снят со строительства | |
| № I | «Сван Хантер» | 21.10.1921 | 18.11.1921 | Февраль 1922 |
| № 2 | «Бедмор» | 21.10.1921 | 18.11.1921 | Февраль 1922 |
| № 3 | «Файрфельдт» | 21.10.1921 | 18.11.1921 | Февраль 1922 |
| № 4 | «Клайдбенк» | 21.10.1921 | 18.11.1921 | Февраль 1922 |
| Размерения, м: | 249,93 (261,52) х 32,31 х 9,91 |
| Водоизмещение, т: | 48 000 |
| Вооружение: | орудия 9 — 406-мм |
| 16 — 152-мм | |
| 6 — 120-мм зенитных | |
| 32 — 40-мм зенитных | |
| торпедные аппараты 2 — 622-мм | |
| гидросамолеты 2 | |
| Бронирование, мм: | пояс 356 (погреба боезапаса), 305 (энергетическая установка), наклон 72° |
| траверзы 305-127 (носовой), 254-102 (кормовой) | |
| барбеты башен 356 | |
| башни 431-340, 203 (крыша) | |
| боевая рубка 305, 152 (крыша) | |
| палубы: бак 25,4 | |
| верхняя 203, 178 (над кормовыми погребами боезапаса) | |
| нижняя 203-178 (носовая часть), 127-76 (кормовая часть) | |
| Механизмы: | турбины с зубчатой передачей |
| мощность турбин 160 000 л.с. = 31—32 уз | |
| Запас топлива: | угля • /5000 т, нефти |
| Экипаж, чел.: | 1716 |
| Конструкторы: | Е.Л.Этгвуд, С.В.Гудалл |
Хотя британские фирмы после 1909 года поставляли трехорудийные 305-мм башни для итальянских и русских кораблей[4], а на американских линейных кораблях они устанавливались начиная с 1912 года, Адмиралтейство считало двухорудийные башни более простыми, безопасными и обеспечивающими большую точность стрельбы. Но сокращение длины корабля и концентрация бронирования привели к тому, что на этих кораблях пришлось пойти на установку трехорудийных башен, в противном случае, они несли бы только шесть орудий главного калибра. Башни не могли вести огонь непосредственно в корму. Однако, так как кормовая часть надстройки формировалась вокруг трубы и имела небольшую ширину, фактически главный калибр не мог обстреливать кормовые сектора всего по 20° от диаметральной плоскости.
Орудия противоминного калибра разнесли для обеспечения больших секторов обстрела, каждая группа имела свою систему управления огнем. Впервые 152-мм орудия установили в башнях, а не в казематах, таким же было размещение тяжелой зенитной артиллерии. Во время Второй мировой войны на кормовой надстройке скорее всего были бы установлены 20-мм «Эрликоны» и 40-мм «Бофорсы», но дтя 1921 года зенитное вооружение представлялось вполне достаточным.
Основой бронирования корпуса являлся пояс толщиной от 305 до 356 мм, в верхней части его толщина уменьшалась до 229 мм, в нижней части — до 152 мм. Он был наклонен внутрь корабля так же, как и на «Худе». В районе ватерлинии пояс переходил в систему противоминной защиты, которая состояла из булей, наполненных водой, затем следовала система подводных труб и кожухов. В нос и в корму за цитаделью имелась только бронированная палуба толщиной 127 мм над румпельным отделением. Горизонтальное бронирование над погребами было самым тяжелым и имело толщину от 178 до 203 мм.
Система бронирования была такой же, как на американском линкоре «Невада» («Nevada») и могла противостоять всем видам атак, которые только можно было представить.
Вместо обычного мостика с трехногой мачтой корабль получил компактную башенноподобную, хорошо защищенную надстройку, на которой предполагалось установить дальномеры и разместить различные посты управления. В ней должны были разположить каюты, мостики, штурманскую и рулевую рубки, сигнальные мостики и многие другие помещения. Это сооружение находилась в сфере огня башни «X», если она вела стрельбу в нос и двух других башен — при ведении огня в корму, но новая надстройка легче переносила сотрясения, чем те, которые испытывали ранее принятые конструкции.
Проект линейного крейсера программы 1921 года
Интересно отметить, что интервал времени между появлениями революционных проектов очень часто составляет пять лет. Именно на столько раньше появился «Худ», можно вспомнить более ранние примеры, например «Пеллес» («Pallas»), 1863 год — «Девастейшен» («Devastation»), 1869 год — «Элбермал» («Albermarit»), 1900 год — «Дредноут», 1905 год.
Сосредоточение оружия в носовой части позднее было использовано только на линейных кораблях «Нельсон» («Nelson»), «Родней» и французских линкорах типов «Дюнкерк» («Dunkerque») и «Ришелье» («Richelieu»). Но размещение противоминного калибра в башнях стало позднее общепринятым — это стало своеобразным возвратом ко временам эскадренных броненосцев, многие из которых имели башни для среднего калибра — «Репюблик» («Republique»), «Сюффрен», «Ростислав», «Полтава» и другие. Башенноподобная надстройка была использована в проекте «Нельсона», затем она стала неотьемлимой частью проектов новых линкоров до момента прекращения их строительства.