Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей
Шрифт:
Були в качестве средства борьбы с минами и торпедами были отвергнуты и упор сдели на водоотливную систему и разделение корпуса на отсеки. Рассчитывали на то, что подводный ' взрыв затронет один или два водонепроницаемых отсека. Разделение на отсеки и электросеть рассчитывалось на минимизацию эффекта затопления. В случае с «Принс оф Уэльс» можно предположить, что он получил попадания в правый борт четырьмя 610-мм авиаторпедами — от сотрясения вышли из строя водоотливные насосы и осветительная система по левому борту. Затем линкор получил еще два торпедных попадания в левый борт. Корабль находился на ровном киле, но борьба за его живучесть оказалась невозможной.
Новинкой в защите по ватерлинии стало специальное оборудование, предназначенное для замещения забортной водой топлива в цистернах, находившихся с внешней стороны противоминной переборки. Они стали важной частью противоминной защиты, при этом выяснилось, что подобная система эффективна
Линейные корабли имели восемь котлов в четырех котельных отделениях, и четыре тур-бозубчатых агрегата, каждый из которых находился в отдельном машинном отделении. Отсеки энергетической установки имели эшелонное расположение. Это сделали для уменыиения вероятности потери кораблем хода. В проект котлов внесли изменения, результатом которых стало уменьшение их массы на 15 % по сравнению с «Ринауном» и «Нельсоном».
Суммарная проектная мощность турбозубчатых агрегатов линкора составляла 110 000 л.с., скорость полного хода — 27,5 уз. Фактически корабли развивали скорость 29,25 уз при мощности 125 000 л.с.
На линкорах типа «Кинг Джордж V» отсутствовала боевая рубка как таковая. По примеру модернизированного «Уорспайта» оборудовали пост управления, защищенный противоосколочной броней.
Эти корабли имели почти квадратную форму днища, бортовое бронирование обладало большой массой, поэтому они являлись хорошими орудийными платформами. Метацентрическая высота составляла 1,86 м при нормальном водоизмещении, и 2,47 м при полном водоизмещении — самый большой показатель среди всех наших броненосных кораблей.
Однако, из-за низкого бака эти корабли заливались водой при переходах на высокой скорости и при плохой погоде. Период качки «Кинг Джордж V» составлял около 14 с — гораздо больше, чем у «Нельсона» (11 с).
После войны рассматривалась возможность перевооружения этих линейных кораблей управляемыми ракетами, но от нее отказались.
Построен верфью «Виккерс-Армстронг» в Барроу (январь 1937 года — август 1940 года). Вошел в состав флота в октябре 1940 года, был зачислен в состав Флота Метрополии. В январе 1941 года корабль доставил лорда Галифакса, британского посла в США, к месту службы. В марте 1941 года он прикрывал высадку на Лофонтенекие острова, чуть позднее выходил на поиск германского линейного корабля «Шарнхорст». В апреле «Кинг Джордж V» стал флагманским кораблем Флота Метрополии. В этом качестве он участвовал в преследовании и уничтожении линкора «Бисмарк». В декабре 1941 года корабль совершил рейд против вражеского судоходства в районе фиорда Глом. В феврале 1941 года линкор выходил на поиск «Адмирала Шеера». Во время одного из выходов в море столкнулся с эсминцем «Пенджаб» («Punjabi»), который от полученных повреждений затонул. От взрывов его глубинных бомб повреждения получил и линкор. В 1942—1943 годах «Кинг Джордж V» сопровождал северные конвои в Россию. В июле 1943 года линейный корабль принял участие во вторжении на Сицилию, в обстрелах Фавигнуа и Трапани. В сентябре 1943 года он участвовал в оккупации Таранто, затем короткое пребывание в британских водах. В декабре «Кинг Джордж V» совершил переход из Скапа-Флоу в Средиземное море для доставки в Британию премьер-министра У.Черчилля. В 1944 году— ремонт для подготовки к службе в составе Восточного флота. Во время перехода к новому театру военных действий обстрелял батарею «Лакида» на острове Милос. В декабре прибыл к новому месту службы и стал вторым флагманским кораблем флота. Во время воздушного наступления на Японию корабль участвовал в прикрытии авиарейдов на остров Рюкю в марте и острова Сикисима в мае 1945 года. В июле, когда американский флот проводил серию операций у японского побережья, «Кинг Джордж V» принимал участие в обстрелах побережья в районе Хитачи на островах Хонсю и Хаматсу. Участвовал в военно-морской части оккупации Японии и в церемонии принятия капитуляции. В январе 1951 года корабль сопровождал герцога и герцогиню Глостерских в Хобарт. В марте 1951 года он вернулся в воды Метрополии, был флагманом Флота Метрополии, затем вышел в резерв. В 1957 году «Кинг Джордж V» разобрали на металл.
Построен на верфи «Кэммел Лейрд» (январь 1937 года — март 1941 года). Несмотря на неполную боевую готовность, принял участие в операции по перехвату германского линкора «Бисмарк». Получив незначительные повреждения, добился двух попаданий в германский корабль, результатом одного из которых стала утечка топлива — скорость снизилась и это позднее позволило перехватить и потопить его.
Внешний
В июле 1941 года доставил премьер-мини-стра У.Черчилля в бухту Плацента на Ньюфаундленде на встречу с президентом США Ф.Д. Рузвельтом. Итогом конференции стало подписание «Атлантической Хартии». «Принс оф Уэльс» принимал участие в сопровождении ряда конвоев на Средиземном море, в том числе особо важного — в сентябре 1941 года. В ноябре был получен приказ о перебазирование в Сингапур «для удержания Японии в состоянии покоя». «Принс оф Уэльс» и «Рипалс» стали первыми кораблями создаваемого Восточного флота. Нападением на Перл-Харбор Япония заявила о своем вступление в войну. Первой операцией против Британии стало вторжение в Малайю. Адмирал Том Филипс принял решение выйти в море в район Коту-Бару и ожидать там вражескую высадку. Но британское соединение отправили гораздо южнее, к Куантану, откуда поступило донесение об еще одной вражеской высадке. Соединение атаковали вражеские бомбардировщики и торпедоносцы. «Принс оф Уэльс» получил несколько торпедных попаданий, винты левого борта вышли из-под контроля и корабль не мог маневрировать. Затем линкор получил еще несколько бомбовых и торпедных попаданий. Вскоре «Принс оф Уэльс» перевернулся и затонул. Эсминцы спасли 1285 человек из экипажа в 1612 человек. Среди выживших не было ни адмирала Филипса, ни командира корабля капитана 1 ранга Лича.
Построен верфью «Клайдбэнк» (май 1937 года — ноябрь 1941 года). Вошел в состав Флота Метрополии, неоднократно выходил в море, прикрывая северные конвои. В декабре 1943 года «Дьюк оф Йорк» стал флагманским кораблем адмирала Брюса Фрезера и в этом качестве перехватил «Шарнхорст», который в это время вел бой с крейсерами «Норфолк» («Norfolk»), «Белфаст» («Belfast»), «Ямайка» («Jamaica») и эсминцами. В ходе ночного боя германский линкор, находившийся под огнем «Дьюк оф Йорка», получил как минимум четыре торпедных попадания и затонул. После капитуляции Германии «Дьюк оф Йорк» отправили на тихоокеанский театр военных действий, где он снова стал флагманом адмирала Б.Фрезера. Корабль участвовал в церемонии капитуляции Японии в Токийском заливе. В июле 1946 года он вернулся в Метрополию и некоторое время находился в составе Флота Метрополии, затем вышел в резерв. В 1957 году «Дьюкоф Йорк» разобрали на металл.
Построен на верфи «Файерфилд» (май 1937 года —июнь 1942 года). Вошел в состав Флота Метрополии. В мае 1943 года линкор перевели на Средиземное море, где он принимал участие в высадке на Сицилии. «Хау» был флагманом вице-адмирала Пауэра, участвовал в обстрелах и других операциях у итальянского побережья. В июле 1944 года корабль возвратили в состав Флота Метрополии, затем его перевели в состав Восточного флота, базировался на Трикомали. «Хау» стал флагманским кораблем Восточного флота, которым в то время командовал Б.Фрезер. В январе 1945 года принимал участие в нескольких обстрелах побережья, поддерживая американские войска, перед отправкой в июне на ремонт в Южную Африку. В январе 1946 года прибыл в Портсмут, использовался в качестве учебного корабля, вскоре был выведен в резерв. В 1957 году «Хау» разобрали на металл.
Построен верфью «Сван Хантер и Уидхем Ричардсон» (июль 1937 года — июнь 1942 года). После вступления в строй стал флагманским кораблем 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии. На «Энсоне» поднимали флаг вице-адмирал Б.Фрезер (до июня 1943 года), затем вице-адмирал сэр Генри Мур (до июля 1944 года). В основном занимался охраной северных конвоев в Россию. После ремонта в Девонпорте, в марте 1945 года корабль направили в Тихий океан, где он стал флагманским кораблем 1-й эскадры линкоров. Прибыл на новый театр военных действий в июле 1945 года, незадолго до капитуляции Японии. Самой важной операцией корабля стала оккупация Гонконга: с «Энсона» на берег высадили 200 морских пехотинцев, выполнявших полицейские функции, предотвращавших мародерство, наблюдавших за выводом японского гарнизона и помогавших военнопленным. 16 сентября 1945 года корабль присутствовал на церемонии подписания капитуляции Японии. В январе 1946 года «Энсон» вернулся в Австралию. В феврале 1946 года, имея на борту герцога и герцогиню Глостерских, нанес визит в Тасманию, затем совершил короткий визит в Сидней и направился в Метрополию. В июле 1946 года прибыл в Портсмут. После короткого ремонта он стал флагманом учебной эскадры. В 1949 году совершил небольшой поход с принцессой Елизаветой (нынешней королевой Великобритании) на борту. В ноябре 1949 года «Энсон» вывели в резерв, а в 1957 году разобрали на металл.