Линкоры второстепенных морских держав

Трубицын Сергей Борисович

Появление “Гебена”, ставшего “Явузом Султаном Селимом”, и “Бреслау”, получившего имя “Мидили”, резко изменило ситуацию на Черном море как на стратегическом , так и на тактическом уровне.

В октябре 1914 года турецкий флот привели в порядок. Германия убеждала турок, что для них самое лучшее — начать войну с Россией. Однако многие члены турецкого руководства все еще колебались. Адмирал Сушон решил поставить правительство перед свершившимся фактом. 29 октября “Явуз ' Султан Селим” обстрелял Севастополь, нанес тяжелые повреждения миноносцу “Лейтенант Пущин” и потопил минный заградитель “Прут”. Это была грандиозная провокация,

и она увенчалась успехом. Россия и Турция начали боевые действия.

“Явуз Султан Селим” продолжал свои операции в Черном море. 18 ноября 1914 года у мыса Сарыч он вступил в бой с русским линейным флотом, добился попадания в линкор “Евстафий”, но и сам получил повреждение. Русский снаряд разорвался в каземате противоминной артиллерии. Число пострадавших достигло сотни. 26 декабря 1914 г. он подорвался на двух русских минах. В корпус поступило 600 т воды. Из-за отсутствия в Турции дока, способного принять дредноут, корабль пришлось чинить с помощью кессона.

Весной 1915 года с “Явуз Султан Селим” были сняты два 150-мм орудия. Их установили на побережье для обороны проливов. Корабль не принял участия в отражении попытки союзников прорваться в Дарданеллы. С британскими и французскими додредноутами он, может быть, и смог бы справиться, но в состав британской эскадры уже входил “Куин Элизабет”.

Линейный крейсер “Явуз” (б. “Гебен”).

Линейный крейсер после устранения повреждений возобновил рейды в Черное море. Снова короткие бои с русскими кораблями. В 1916 году кормовые 88-мм орудия заменили на зенитные того же калибра. В 1917 году стало ясно, что Россия, не выдержав напряжения, вот-вот выйдет из войны, ее вооруженные силы практически отказались сражаться. В конце 1917 года было принято решение провести неожиданный рейд в Эгейское море, благо, удалось заполучить карту британских минных полей.

20 января 1918 года “Явуз Султан Селим” и “Мидили” вышли в море для нападения на британские корабли у Дарданелл и обстрела базы на острове Мудрое. По пути к месту предстоящих действий “Явуз” подорвался на мине, что не помешало ему потопить мониторы “Раглан” и “М-28”. На обратном пути он подорвался еще на двух минах.

Но “Явуз” не погиб в отличие от “Мидили”, который затонул, подорвавшись на пяти минах, а добрался до Дарданелл и приткнулся к мели. Англичане решили добить поврежденного гиганта. Налеты авиации не дали никаких результатов. Британское командование направило в этот район подводную лодку “Е-14”, но, к несчастью для британских подводников, “Явуз Султан Селим” 26 января был снят с мели турецким линкором “Торгуд Рейс”.

Тем временем большевики заключили с Германией Брестский мир, и линейный крейсер начинает пользоваться правами победителя. Он направляется в Новороссийск, где находилась часть черноморской эскадры, которую вскоре затопят свои экипажи. Затем “Явуз” вошел в главную базу вражеского флота — редчайший и величайший момент в истории любого корабля.

Здесь в Севастополе “Гебен” прошел первое за годы войны докование. После выхода из севастопольского дока германо-турецкий крейсер занимался транспортировкой грузов для оккупационной армии на Украине. 14 июля корабль встал на якорь в турецком порту Истинуе.

Линейным крейсером командовал капитан 3 ранга Генрих Лампе.

Линейный крейсер “Явуз” (б. “Гебен”). (Наружный вид и вид сверху в 1950 г.)

Но вскоре стало ясно, что Турция и Германия войну проиграли. 2 ноября 1918 года, через три дня после того, как Турция подписала капитуляцию, немецкая команда покинула корабль. Какое- то время на линейном крейсере развевался флаг адмирала Арини-паши, но вскоре появились экспедиционные силы союзников, которые взяли под свой контроль весь турецкий флот.

Можно подвести итоги первого периода службы “Гебена” — “Явуза Султан Селима”. Корабль действовал всю войну, фактически не имея соответствующей базы, хотя его состояние уже в августе 1914 года было не блестящим (линейный крейсер планировали заменить однотипным “Мольтке” и направить на ремонт). Корабль сковал действия русского Черноморского флота и заставил англичан постоянно держать у Дарданелл крупные силы во избежание его прорыва в Средиземное море. В ходе боевых действий в “Гебен” попало шесть 305-мм снарядов, 3 авиабомбы, он подрывался на пяти минах, но остался в строю.

Казалось, что жизненный путь доблестного крейсера подошел к концу. В соответствии с условиями Севрского мирного договора, навязанного Турции победителями в августе 1920 года, корабль следовало передать Англии. Но спустя год после победы национально-освободительного движения во главе с Кемалем Ататюрком заключили новый мирный договор, и Турция получила право иметь военно-морской флот, в состав которого вошел “Явуз Султан Селим”.

В 1926 году немецкая фирма построила док, куда он мог поместиться. Именно здесь корабль прошел ремонт и модернизацию. Работы выполнила фирма “А. С. Де Сент-Назер Рено”. После этого линейный крейсер имел следующие тактико-технические элементы:

— водоизмещение: 23100 т;

— размерения: 186 х 29,6 х 8,2 м;

— механизмы: новые нефтяные котлы;

— скорость: 27,1 узла (в ходе четырехчасовых испытаний);

— вооружение: без изменений, но установлена французская система управления огнем и увеличился угол возвышения орудий;

Корабль получил имя “Явуз Селим” (с 1936 года — “Явуз”). Он совершал походы по Черному морю, и его силуэт часто видели советские моряки. В 1938 году линейный крейсер прошел небольшой ремонт. В ноябре этого же года перевез тело скончавшегося Кемалл Ататюрка из Измита в Стамбул. В 1941 году на корабле установили 4 88-мм, 10 40-мм и 4 20-мм зенитных орудия. В дальнейшем, учитывая опыт войны, усилили зенитное вооружение, которое состояло из 22 40-мм и 24 20-мм орудий.

С 1948 года корабль находился в резерве в Измире. 20 декабря 1950 года переведен в резерв второй очереди, а 14 ноября следующего года экипаж расформировали. В 1963 году немцы пытались выкупить “Явуз”, но безрезультатно. В 1971 году корабль продан на слом и разобран в период с июня 1973 г. по февраль 1976 г., оказавшись последним линкором первой мировой войны.

Уинстон Черчилль дал такую оценку биографии этого корабля: “Народам Среднего Востока “Гебен” принес больше крови, страданий и разрушений, чем любой другой корабль в истории”.