Линкоры второстепенных морских держав
Шрифт:
Тут же последовало распоряжение о задраивании всех дверей в переборках и о подготовке к оставлению корабля. Однако из-за резкого падения дисциплины экипаж не выполнил или не успел выполнить приказ. В 6.30 прогремел взрыв, и спустя 15 минут корабль перевернулся кверху килем. Погибло около четырехсот человек.
Судьба распорядилась так, что, хотя рядом стояли еще два дредноута, жертвой оказался именно “Вирибус Юнитес”. В ряде источников утверждается, что это была акция, специально спланированная против флота новой Югославии, но события развивались столь стремительно, что, по-видимому, произошла трагическая ошибка.
Существует версия, что корабль успели переименовать в “Югославию”. Как бы то ни было, эта страна больше никогда не делала попыток обзавестись линкорами.
Список литературы
1.
2. И.Ф. Цветков Линкор "Октябрьская революцияЛ. Судостроение, 1983.
3. Р.М. Мельников Крейсер “Очаков” Л., Судостроение, 1986.
4. Н.Г. Кузнецов На далеком меридиане. М. Наука, 1988.
5. В.В. Правдюк Морские дороги. Выборг. Фонтакт, 1994.
6. Беннет Дж. Морские битвы первой мировой войны, Екатеринбург, “Иноземье”, 1996.
7. Kafka R., Peppenberg Warships of the World, N. Y., 1946.
8. Breyer S. Schlachtschiffe und Schlachkreuzer 1905-1970, Munchen, 1970.
9. Rohwer J. Hummelchen G. Chronology of the War at Sea, Bd 1, 1939-1942, Shepperton, 1972.
10. Conway’s All the World Fighting Ships 1906-1921, L, 1985.
11. Burt R.A. British Buttleship of World War One, L, 1986.
12. Rejcoch J., Novak Z., Tomas H. Valecne Lode, dil 4, Praha, 1993.
13. Klimczyk T. Historia pancernica Warszawa, 1994.
14. Warship International, 1980-1990. 15. Marine Rundschau, N9, 1979.
16. Okrety Wojenne, №№ 14,17
Линейный корабль “Морено” 1915 г.
Линейный корабль “Морено” после модернизации.
Линейный корабль “Морено” 1937 г.
Линейный корабль “Морено” .
Линейный корабль “Ривадавия” .
Линейный корабль “Ривадавия” .
Спуск на воду линейного корабля “Минае Жерайс” . 10 сентября 1908 г.
Линейный корабль “Сан Паулу” спущен на воду . 19 апреля 1909 г.
Линейный корабль “Минае Жерайс” перед испытаниями. Для прохода под мостом на корабле срезана треногая мачта.
Линейный корабль “Сан Паулу” перед ходовыми испытаниями.
Линейный корабль “Минае Жерайс” уходит на испытания (вверху и справа).
Линейный корабль “Сан Паулу” .
Линейный
Линейный корабль “Минае Жерайс” в доке.
Линейный корабль “Минае Жерайс”. Залп из орудий главного калибра.
Линейный корабль ‘‘Минае Жерайс” .
Линейный корабль “Сан Паулу” .
Линейный корабль “Минае Жерайс” на ходовых испытаниях.
Линейный корабль “Хайме I” .
Линейный корабль “Хайме I” .
Линейный корабль “Альмиранте Латорре” в доке.
Линейный корабль “Альфонсо XII”.
Линейный корабль “Альмиранте Латорре” перед разборкой на металл.
Линейный крейсер “Явуз”. Фото конца 50-х годов.
Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.
Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем. Судьба немногочисленных линкоров, появившихся благодаря этому золотому дождю, сложилась по-разному, но чаще всего они прожили долгую и спокойную жизнь, совершая визиты в иностранные порты и грея сердца своих адмиралов.