Логистика складирования
Шрифт:
Наличие
обязательно
Наличие
обязательно
Система пожаротушения
Автоматическая
(спринклерная или
порошковая)
Гидрантная
Наличие
обязательно
Наличие
обязательно
Температурный режим
Регулируемый
В зимнее время не менее
+10 0С
В зимнее время не менее
5 0С
Не
отапливается
Тепловые завесы на воротах
Наличие
обязательно
–
–
–
Погрузка-разгрузка
Автоматические
Пандус на уровне 1,2 м
Ворота на нулевой отметке пола
–
Вентиляция
Приточно-вытяжная с кондиционированием
Наличие
обязательно
Наличие
обязательно
Наличие
обязательно
Офисные площади при складе
Не далее
80,0 м
от склада
Не далее
100,0 м
от склада
–
–
Продолжение таблицы 1.1
1
2
3
4
5
Безопасность
Охранная сигнализация и видеонаблюдение с видеофиксацией
Круглосуточная охрана по периметру территории
–
–
Телекоммуникации
Многоканальные телефонные линии и оптико-волоконный интернет
Стационарная телефонная связь
–
–
Территория для стоянки и маневрирования автопоездов
Наличие
обязательно
Наличие
обязательно
Наличие
обязательно
–
Расположение
Вблизи цетральных магистралей не далее 20 км от мегаполиса
–
–
–
Классификация складов по классности в Республике Беларусь осуществляется согласно СТБ 2133-2010.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЗОНЫ СКЛАДА
На рисунке 1.1 представлена принципиальная схема склада.
Рампа (пандус)
Приемочная экспедиция Участок приемки
ЗОНА ХРАНЕНИЯ
Отправочная экспедиция Участок комплектования
Рампа (пандус)
Участок
разгрузки
Участок
погрузки
Рисунок 1.1 – Принципиальная схема склада
Рампа – специальная площадка (устройство) для удобства осуществления погрузочно-разгрузочных работ (выравнивание поверхностей пола склада и грузового отсека транспортного средства) (рисунок 1.2).
Рисунок 1.2 –
Высота рампы зависит от вида транспортных средств.
Высота стационарных рамп для автомобильного транспорта колеблется в пределах от 550 до 1450 мм. При этом более 80 % рамп имеет погрузочную высоту около 1200 мм.
Высота стационарных рамп для железнодорожного транспорта колеблется в пределах от 1100 до 1300 мм от уровня поверхности головки рельса.
Рампы с регулируемой высотой (уравнительные платформы, гидравлические пандусы и т.п.) позволяют сократить материальные и временные затраты при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ.
Ширина рампы определяется радиусом поворота работающего на ней погрузчика (1900…5200 мм) плюс 1,0 м.
Участок разгрузки предназначен для перемещения груза из транспортного средства на территорию склада. В качестве участка разгрузки может выступать как рампа, так и специально выделенная для этого зона основного помещения склада.
Основной характеристикой участка разгрузки является длина разгрузочного фронта (Lфр), размер которой определяют по следующей формуле:
(1.1)
где nтс – количество транспортных средств, подаваемых одновременно под разгрузку, ед.;
lтр – длина транспортного средства (при его установке вдоль разгрузочного фронта) или ширина транспортного средства (при его установке к разгрузочному фронту торцом), м;
lпр – длина промежутков между транспортными средствами (2,8 м – для автомобилей, установленных вдоль разгрузочного фронта и 1 м – для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом).
Участок приемки размещается в основном помещении склада и предназначен для приемки товаров по количеству и по качеству согласно сопроводительной документации; маркировки товара (при необходимости); измерения массовых и габаритных характеристик с заполнением «ведомости приемки и размещения», которая служит первичным документом для оприходования (принятия к учету) товара. Это осуществляется, например, с помощью WMS– системы.
Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.