Мастер эфира

Земляной Андрей Борисович

– А вы надеетесь пройти участок?

– Я пройду его. – Алексей улыбнулся. – Смотрите, у нас есть простая инженерная задача. Инструмент должен протыкать, бумагу, металл, и вообще всё что угодно, при этом быть простым, и не требовать высокой квалификации. На производстве это делают разными станками, но это самый сложный вариант. Хороший вариант – электрическая дрель, но она вовсе не проста, и требует, как минимум электричества. Но достаточно сделать просто универсальную ручку, и десяток насадок, как мы получим вполне пригодный инструмент. Камень можно сверлить алмазной насадкой, металл – твёрдым сплавом, а для бумаги достаточно просто шила. По регламенту гонок, можно использовать любое навесное оборудование, и даже механизмы.

Дыра в правилах просто широчайшая, но мы всё равно зарегистрировали все навесные устройства. Кроме этого, Лахарг имеет то, что никто не додумался поставить, а именно управляемую подвеску. На скоростных участках мы не только ставим аэродинамический обвес, и колёса уменьшенного диаметра, но и дополнительно опускаем корпус. А ещё есть специальные гоночные колёса для ровных дорог, цельнолитые из относительно мягкой резины. Да, так у нас повышенная нагрузка на подвеску, но повороты мы проходим лучше, чем хвалёные гоночные машины от Снорг, Тегон и Мирандал. Грузовики у Лабиса и Каваронга, отличные, но на быстрых дорогах это просто жалкое зрелище. Ну и конечно в грязи они тоже тонут, несмотря на широкие задние колёса, и мощные двигатели. Их стихия относительно твёрдый грунт бездорожья, а таких участков всего двадцать три процента. Вся ситуация в целом выглядит так, словно большую и сложную задачу, дали решать полусотне узких специалистов, которые никак не связаны друг с другом. Каждый из них решит небольшой сегмент общей задачи, но поскольку они конкурируют друг с другом, то задача не будет решена. А знаете с чего начал наш главный механик Сиди Гулар? Он взял шасси от грузовика, с очень мощным двигателем, и максимально облегчил его, для того чтобы поставить сверху кузов от легкового автомобиля и так достичь максимального соотношения собственного веса автомобиля и мощности двигателя. Это очень простое и лобовое решение, но даже до этого никто из механиков и инженеров не додумался. Просто взяли наиболее удачные машины своих компаний, и кое-как приспособили их для гонок. Или вообще ничего не стали делать, как например на вашем Корусе.

– Моём? – Женщина удивлённо посмотрела на Алексея.

– Ну не моём же. – Роков усмехнулся. – Лори, через полчаса после посадки вашего самолёта, командир охранного предприятия, доложил мне что прилетела заместитель директора автостроительного управления Корус. И я полагаю, что вовсе не для того, чтобы оторвать голову вашим инженерам. Корп-генералы, такими мелочами не занимаются.

– И для чего же я прилетела? – Лори как-то очень озорно взглянула на Алекса из-под опущенных ресниц.

– Купить нас, конечно же. – Алекс усмехнулся и чуть отодвинулся, давая официантке возможность сервировать стол салатами и мясом – по – горски. – Денег у вас как песка в пустыне, система разветвлённая, так что есть на что купить человечка и куда его пристроить. Только я сейчас сломаю вам не только всю игру, но и мозг одной фразой.

– Очень интересно. – Лори подхватив вилку стала есть. Ела быстро, но аккуратно несмотря на то, что проголодалась отчаянно.

– Это я могу купить вас с потрохами.

Лори замерла, нагнувшись над столом, выпучив глаза, и быстро багровея лицом, но каким-то чудом справилась со спазмом, и подхватив бокал с вином сделала несколько крупных глотков пропихивая застрявший в горле комок мяса.

– Уфф. Ну и шуточки. – Она сердито покачала головой, подняла взгляд на Алексея и замерла, поняв по его глазам что он вполне серьёзен.

– Так. Ты знаешь, что есть такая корпорация Корус, и возможно знаешь, что она стоит триста сорок миллиардов рат. Но если компанию выкупать вот так, целиком её цена подскочит до четырёхсот, а может и до четырёхсот пятидесяти миллиардов.

– Да хоть триллиона. – Алексей негромко рассмеялся. – Я плачу не деньгами. Я плачу информацией, которая взорвёт весь мир. И она стоит куда дороже сорока, и даже четырёхсот миллиардов. Она по сути бесценна.

– Я

не могу принять такого решения. – Лори, не поднимая взгляда мотнула головой. – Но поставлю в известность руководство корпорации немедленно. – Она отложила приборы, встала, и уже собиралась уйти, но буквально впившись глазами в лицо Алексея, спросила. – Может вы как-то уточните, характер информации?

– Я предлагаю вам точное расписание Чёрных Штормов на ближайшую бесконечность.

К утру, дождь, который лил уже третий день, чуть стих, но вода уже не впитывалась землёй оставаясь на поверхности огромными лужами. В грязи вязли даже пешеходы, а три четверти автомобилей просто не вышло на старт пропуская этап.

На стартовую сетку вышли десять машин. В основном армейские вездеходы, и два полноприводных грузовика. Настроение у них было прекрасное, потому что этот этап позволял им хорошо приподняться в рейтинге гонок.

На Лахарг ещё ночью установили вместо колёс гусеничные движители, превратив машину из колёсной в гусеничную.

При такой конструкции маневренность у машины была неважная, но в ситуации, когда нужно было просто пересечь подтопленную низину из края в край, это не имело никакого значения.

Увидев такую конструкцию, команды полноприводных вездеходов сразу поскучнели, потому что поняли, кто именно будет победителем этапа. Соревноваться с машиной на гусеничном ходу, на таком грунте было просто глупо. Но уже через пару минут пилоты снова повеселели. Матч за второе место никто не отменял, а разница в очках между первым и вторым местом не так уж велика.

Привыкая к новой динамике Алексей осторожно повёл машину к старту и встал в свой квадрат. Через минуту в машину влезла Айра, с пачкой карт, а вслед за ней Сиди, который уже привычно начал устраиваться спать, на задних сиденьях, раскладывая подушки, и плед.

Хлопок револьвера, и машины разбрасывая вокруг фонтаны грязи ринулись вперёд.

Алексей сразу взял чуть правее, и бодро покатил по разбухшей от воды глине.

Лахарг имея гусеницу шириной в полметра, и длиной рабочей части в полтора метра, шёл по грязи уверенно, а полностью герметичный кузов, временами даже плыл преодолевая глубокие лужи. Но гусеницы уверенно гребли и по глине, и по воде, и через восемь часов, преодолев дистанцию в триста километров, машина финишировала в полном одиночестве, уверенно взобравшись на край Вигильской впадины.

Автомобили, застрявшие и уделанные грязью по самую крышу, собирали по трассе целые сутки, гоняя тяжёлый гусеничный тягач, который любезно предоставил Корус.

Специальным протоколом организаторы даже приостановили гонку, чтобы наиболее пострадавшие смогли привести машины в порядок. Тем временем жаркое солнце начало активно выпаривать воду из земли и полностью, до скрипа высушило Старую Имперскую Дорогу – почти прямую трассу шириной в три полосы, и длиной в две тысячи километров.

Чтобы восстановить общий график, дорогу не стали разбивать на участки, сделав её единым этапом, и установив тройные очки за прохождение.

Несмотря на будущие сложности, в стане лимузинов и скоростных автомобилей царило радостное возбуждение. Они готовились поквитаться за все унижения внедорожных участков, и утроенные очки были весьма желанным призом.

По всему лагерю шла напряжённая суета, бегали механики, а на озеро, которое находилось рядом, постоянно садились гидросамолёты, везущие запасные части, и прочее необходимое командам.

Алексей тоже готовил машину к этапу. Поскольку повороты на этапе были только плавные, на подвеске поменяли пружины на более мягкие, заменили колёса на широкие скоростные, и полностью проверили всю ходовую. Конечно состязаться со специально построенными скоростными машинами было непросто, но у Алексея была пара серьёзных козырей. Аэродинамические крылья, и авиационный четырёхсотсильный двигатель.