Международное частное право. Ответы на экзаменационные вопросы
Шрифт:
Забота о сохранности ручной клади лежит на пассажире. Для требований к перевозчику установлено обязательное претензионное производство, а срок заявления претензий и исков составляет 6 месяцев.
В СМПС есть ряд коллизионных норм. В частности, ст. 35, 46 СМГС предусматривают, что ответственность железной дороги за причинение вреда здоровью пассажира должна определяться согласно законодательству той страны, где имел место несчастный случай.
76. Международные воздушные перевозки
Международной воздушной перевозкой признается перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены
Условия воздушных перевозок пассажиров и грузов определяются Варшавской конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (1929 г.), которая дополнена Гаагским протоколом (1933 г.), Гватемальским протоколом (1971 г.), Монреальским протоколом (1975 г.).
Действие Варшавской конвенции распространяется на международные воздушные перевозки пассажиров, багажа и грузов при соблюдении следующих условий:
1) место отправления, место назначения расположены на территории двух участвующих в Конвенции государствах;
2) место отправления, место назначения находятся на территории одного и того же государства-участника, а остановка предусмотрена на территории другого государства, участвующего или не участвующего в Конвенции.
В Конвенции определены основные требования к перевозочным документам, права отправителя на распоряжение грузом в пути следования, порядок выдачи груза в пункте назначения, ответственность перевозчика перед пассажирами и грузовладельцем.
Согласно Варшавской конвенции ответственность перевозчика основана на вине, которая презюмируется, т. е., ответственность наступает независимо от доказательства вины перевозчика.
Предел ответственности перед каждым пассажиром составляет 250 тыс. французских золотых франков, за каждый килограмм багажа и груза – 250 тыс. франков, в отношении ручной клади – 5 тыс. франков. Эти пределы могут быть повышены авиакомпаниями. При перевозках в США ответственность ограничивается доказанным ущербом, но не должна превышать 75 тыс. долл. США [19] .
Поскольку Варшавская конвенция оставила открытыми вопросы о порядке определения размера возмещения ущерба (в пределах установленного его максимума) и о круге лиц, имеющих право на возмещение ущерба в случае гибели пассажиров, они решаются в судах каждого государства в соответствии с национальным законодательством и сложившейся в данном государстве практикой. Эти вопросы могут решаться на основании закона суда, закона перевозчика, закона места заключения договора перевозки.
Срок для предъявления иска составляет 2 года. Порядок его исчисления определяется законом суда, в который предъявлен иск.
При этом иск может быть заявлен в суд:
1) по месту нахождения перевозчика;
2) по местожительству перевозчика;
3) по месту нахождения посредника, через которого был заключен договор перевозки;
4) по месту исполнения договора перевозки.
При рассмотрении исков граждан и их иждивенцев в российских судах применяется закон суда, т. е. суды руководствуются гражданским законодательством РФ.
77. Коллизионные вопросы деликтных обязательств
Во многих странах коллизии законов в области обязательств вследствие причинения вреда (delits, unerlaubte Handlungen, tors)
1) к ответственности за вред, причиненный вне договора, если данный закон не предусматривает иного, применяется закон, действующий в месте и во время действия или бездействия лица, причинившего вред;
2) если это более выгодно для потерпевшего, то следует руководствоваться законом государства, на территории которого наступил вред;
3) если местожительства причинителя вреда и потерпевшего находятся в одном и том же государстве, следует применять закон этого государства;
4) если по закону места совершения действия или бездействия лица, вызвавшего вред, условием ответственности является вина, способность к виновному действию может быть установлена либо по личному закону причинителя вреда, либо по закону места совершения правонарушения [21] .
В договорах о правовой помощи, заключенных СССР с другими странами, также имеются коллизионные нормы о деликтной ответственности (ст. 41-А Договора с Польшей, ст. 38 Договора с Чехословакией). Эти нормы предусматривают применение права страны, на территории которой имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда. Исключения из этого общего правила предусмотрены для случаев, когда причинивший вред и потерпевший являются гражданами одного и того же договаривающегося государства. В этих случаях подлежит применению закон страны гражданства.
Таким образом, при решении коллизионного вопроса применительно к деликтным обязательствам осуществляется выбор между двумя основными вариантами: применением права страны совершения вредоносного действия либо страны потерпевшего, т. е. лица, которому был причинен вред. Традиционно применяется закон места причинения вреда, однако применение этого принципа по законодательству ряда стран корректируется возможностью применения права страны потерпевшего, если оно предоставляет лучшие возможности возмещения вреда.
Более сложная ситуация возникает в случаях, когда вредоносное действие совершается в одном государстве, а результат наступает в другом государстве (например, при загрязнении окружающей среды, аварии на атомной электростанции). При отсутствии международного соглашения у потерпевших, находящихся в разных странах, остается лишь возможность обращаться с исками о возмещении вреда в свои отечественные суды, что по ряду причин не может быть реализовано.
Многосторонние соглашения (Парижская конвенция об ответственности в отношении третьих лиц в области атомной энергетики 1960 г., Брюссельское соглашение об ответственности владельцев атомных судов 1962 г. и Венское соглашение о гражданско-правовой ответственности за ядерный ущерб 1963 г.) исходят из соответствующих действий. При этом должно применяться право страны суда. В Венском соглашении 1963 г. более четко определено, что подлежит применению право страны суда, включая правила этого права, относящиеся к коллизионному праву.