Шрифт:
Добрые дела
Не дай бог жить в эпоху перемен! Это всем известное изречение очень близко коснулось нашего поколения. С удовольствием бы работали на серьезных предприятиях, выпускающих востребованную в мире продукцию, получали достойную заработную плату. Но перестроечные годы показали. насколько мы отстали в развитии промышленности и науки. Небольшое приключение, о котором хочу рассказать было в 1995 году. С тех пор прошло 25 лет. Как изменился Китай за эти годы! Вспоминаю кадры тех лет, показывающие жизнь этой страны с огромным населением, вспоминаются огромные рисовые поля с ползающими на них человечками и скромные кадры городской жизни с тучей горожан на велосипедах. Но как изменилась жизнь этой страны! И какие изменения наблюдаются в нашей стране! Все мы помним первое появление Путина в Кремле, как приемника Ельцина. Меня удивил тогда этот диковатый взгляд с бегающими глазками. Прошло 20 лет без особых потрясений, как в болоте. Мы по-прежнему сырьевой придаток. Зато пресс-секретарь ходит по большому на золотые унитазы, по словам его дочери. Правительственный борт секретаря совета безопасности прибывает в Европу за партией кокаина почти в тонну, но загружают его обычной мукой! А народ корячится
В ту памятную поездку мною была приобретена Опель-Вектра, даже машина запомнилась! Познань приходилось всегда объезжать из-за длинных пробок, где в любой момент могли "попросить денег". Но я, даже объезжая неприятный участок, умудрился найти приключения! На обочине голосовала девушка с одетым на плечи модным рюкзаком (в Польше тогда было обычное явление), какой черт меня дернул остановиться?. С виду обычная полячка, неплохо говорящая на польском языке, назвала населенный пункт, находящийся в 5-ти км. Доехали быстро и молча, а вот в тот момент, когда она выходила, я отвлекся на ее долгие слова благодарности и не заметил быстро подъехавшей сзади машины. Трое быстро запрыгнули в машину, паночка проявила удивительные знания русского языка и ретировалась в сзади стоящую машину. Беспокойно забилось сердце, замаячила перспектива остаться без машины и денег. В метрах ста стоял придорожный магазинчик, вот к нему я и рванул. Что-то уперлось мне в правый бок, были крики «Тормози», но уже с диким буксом подлетели к магазину. Давно выработанная привычка все свое носить с собой, позволила мне вырваться из машины. С побитой рожей и в рваной рубашке заскочил в магазин и попросил продавца вызвать полицию. Ключ от машины был у меня в руках. Продавщица быстро отреагировала, Я же выскочил назад к машине, машина стояла на месте, но в ней уже никого не было. Вернулся в магазин и попросил сделать отбой. Пустое беспокойство полиции меня мало привлекало, конкретной информации я не мог им дать. Машина была абсолютно целая и дав себе немного успокоиться, завел машину и рванул дальше, теперь уже готовый ко всему. Долго еще беспокойно осматривался, но дальнейшее расстояние до границы преодолел без приключений. Может у кого-то повернется язык сказать про наш скромный бизнес: " Барыга, спекулянт!", это напрасно. Зарабатывали мы свои небольшие деньги тяжело и честно. Мочой ослиной бензин на заправках не разбавляли, преступлений не совершали. Наоборот, много мерзости пришлось пережить: выталкивали людей под колеса моей машины, грабили, душили. угоняли машины, обворовывали квартиру.
Сейчас можно представить сколько кровавых преступлений сделано в России и за ее пределами за все эти "лихие" годы, жизнь человека мало что значила. Может не к месту, но вспоминается атомная субмарина" Курск", когда людей хладнокровно оставили умирать в течении 8-ми суток, иначе бы открылись все обстоятельства произошедшего. Я уверен, что у власти сейчас совершенно другой человек в «Путинском» обличии, но то что в стране толком ничего не меняется, очень удивляет и настораживает!
Первый прыжок
Наверное у каждого человека бывает такое в жизни, что сначала он чем-то увлеченно занимается, а затем постепенно охладевает к своему увлечению. Прыжки с парашютом в моем исполнении – именно тот случай!
Началось все 26 июля 2011 года. Именно в этот праздничный день я получил приглашение от друга поприсутствовать на прыжках парашютистов. Раньше я в таких мероприятиях не принимал участия, и я с радостью согласился! Черт меня туда понес! Для новичка, зрелище действительно захватывающее! Около 15-ти спортсменов-парашютистов стремительно снижаются в свободном падении и метров за 400-та от земли открывают купола! Дальше идет стремительное изящное приземление! Особенно поразил первый приземлившийся, мастер спорта международного класса, неоднократный чемпион Европы – Олег Бойков! Информацию эту мне сообщила стоявшая рядом девушка, в последствии оказавшаяся дочерью одного из спортсменов-парашютистов и которая сама сделала достаточно много самостоятельных прыжков! В тот момент, когда она мне об этом рассказывала, ее глаза было столько восторга! В тот момент я подумал, что она ненормальная! Видно в моем взгляде это прочитывалось и она в свою очередь задала мне ожидаемый вопрос: " А Вы прыгаете?" Я отрицательно завертел головой! Следующий вопрос сразил меня: " Почему, боитесь прыгать?" После этого вопроса я завертел башкой еще более неистово! "Тогда в чем дело?" – не унималась она, "Пойдемте, я познакомлю Вас с ребятами, запишитесь на инструктаж в аэроклубе, а на следующие выходные – на прыжки!". Мне ничего другого не оставалось, как проследовать за ней и записаться на диковинное мероприятие!
Я сел в машину и собравшись ехать домой, подумал: " Что это было, гипноз?". С одной стороны хотелось прыгнуть, с другой, зачем мне это нужно! Еще подходя к машине, поймал себя на мысли, что в походке и взгляде появилась какая-то обреченность. Но назад пути нет!
Сейчас, просматривая видео с прыжками новичков в других аэроклубах, видишь, как ведут себя инструктора с теми, кто прыгает первый раз. Даже попытка на выходе продвинуть фал по тросу, сопровождается резким окриком выпускающего! Забегая немножко вперед, хочется сказать большое спасибо за их вежливость и терпение к новичкам! Их здоровый юмор, улыбки и теплые слова успокаивали любого!
В назначенный день и час я притащился в здание аэроклуба. Желающих пройти подготовку и инструктаж оказалось только двое! Вторым оказался парень, к которому сразу проникся симпатией. В его взгляде читалось все: спокойствие и обаяние, выдержка и решительность. Звали его-Андрей, работал в ППС МВД. Довольно быстро появился инструктор, который не смог скрыть удивление во взгляде при виде количества пришедших на инструктаж. " Ну что же, тем быстрее закончим!" – резюмировал он. Первый прыжок с парашютом не сделать без получения
Настал субботний день. Я надеялся на плохую погоду или на поломку самолета, но как на зло день был солнечный и безветренный и самолет исправно тарахтел. Я получил медицинский допуск, заплатил за прыжок и принял участие в коротком инструктаже. Комбинезона на меня не хватило, да и берцовки оставшиеся не подошли! Все равно допустили до прыжка! Подогнали под меня парашютную систему и вывели на линию контроля. Уже на линии контроля напялили на меня какой-то горшок и после команды: "В самолет", группа новичков поплелась к АН-2. В самолете меня, как особого, усадили первым от выхода, это означало, что первым отделяться от самолета буду я, мне всгрустнулось еще больше. Но нет, оказался опоздавший залетчик, которого в наказание усадили первым!
Самолет, издав несколько хлопков, все таки завелся! После прогрева двигателя начал выруливать на взлетную полосу. Появилась еще маленькая надежда, что взлет отменят, когда на взлетке долго не давали разрешения на взлет, но чуда не произошло и самолетик взревя своим поршневым двигателем пошел на разгон! Я не летал уже лет 25-ть, но Аннушка меня удивила небольшим разгоном для взлета, хотя взлетали с явным перегрузом, считай 30-ть человек со спортсменами. Набирал высоту он долго кругами, видно тяжеловато было. Сидели мы бочком из-за парашютов и видели лица впереди сидящих. Впереди сидящий залетчик выглядел как-то бледновато, да и держался очень напряженно. Что-то мне подсказывало, что с ним могут быть проблемы. Наконец самолет набрал нужную высоту для выброски духов, заверещал проклятущий зуммер и дверочку открыли. Первым подняли везунчика и подвели к выходу. Второй сигнал зуммера извещал о начале выброски, но «фартовый» встал на выходе, как парализованный. Он уперся ручками и ножками и никакая сила не смогла бы его вытолкнуть. Довольно вежливо он попросил выпускающего: " Можно я попозже?".Присутствующие в самолете разразились неудержимым смехом, даже у меня появилось подобие улыбки! Такие ситуации нужно решать как можно быстрее, потому-что теряется важное время для безопасной выброски. Дальше возможно приземление на лес, линию электропередач, дорогу, глубокие рвы, но только не на поле. Выпускающий, обаятельно улыбаясь, позволил ему отойти и расслабиться, но дальше прошел мощный толчок руками и коленом. Мечта прыгуна исполнилась и я уже наблюдал его раскрывшийся купол, когда сам покидал борт. Выпрыгнул я на удивление легко, да и все остальные духи тоже. А вот приземление оказалось не очень удачным. Перед самым приземлением прошел порыв ветра и основная нагрузка пришлась на одну ногу и на следующее утро опухли коленные сухожилия. Но через неделю все прошло и на следующие выходные я снова рвался на аэродром. С Д-6 были два затяжных прыжка, а далее перешел на другой купол – Д1-5-У-управляемый. С этим куполом уже надо учиться ложится на поток.
Вот и настало время, вернуться к началу моего небольшого повествования. Проходили недели, но так ничего не менялось от прыжка к прыжку. Попытки лечь на поток так и не увенчались успехом в моем исполнении! Оставалось только догадываться, или я такой бездарный, или вообще не умею прогибаться ни в жизни, ни при выходе звездой на мотор! В конце концов я начал постепенно остывать к этому увлекательному занятию, которое захватывает кого-то на всю жизнь! Иногда заглядываю на аэродром, бывалые здороваются, общаются, не игнорят и на том спасибо!
Американские горки
Как часто выполняя свою ежедневную работу ошибаемся в том, что способ нашего заработка интересен только нам, друзьям, родным и близким людям. Даже не подозреваешь, сколько различных мнений и слухов может вызывать твое ничем непримечательное занятие. При встрече с человеком, с которым ты не общался около 6-ти лет, понимаешь насколько хорошо известен твой скромный способ заработка. Вообще наш город, как маленькая деревня, хотя в последнее время численность населения выросла с 250 тыс. чел. до 400 тыс. Люди уезжают с насиженных мест, теряют работу или уходят на пенсию и выбирают наш городок, в котором количество рабочих мест не растет, а население увеличивается. Рыба ищет где глубже, а человек где лучше. Выбор пал на где глубже или вообще на дне. Работы все меньше, зарплаты все ниже. Работодатели на каждую вакансию могут долго ковыряться в сотнях соискателях. Но вернемся в 1999 год, пока еще не начали войну с перегонщиками новых авто из Тольятти. Уже тогда злопыхатели предупреждали, что вслед за иномарками и эта быстрая доставка новых ВАЗ скоро накроется. Эти прогнозы скоро начали сбываться. Цены по всей России у всех дилеров стали фиксированными, доставка по регионам началась исключительно автовозами. Первое время машины поставлялись с ПТС, но наши дилеры и здесь умудрились все испортить. Часть дилеров вовсе исчезла вместе с деньгами, а вслед за этим АвтоВаз применил непопулярные меры, в результате авто начали поставляться без ПТС. Документы оперативно отправлялись в регионы, после того, как деньги от дилеров доходили до Тольятти. Дальнейшее можно себе представить! Человек вносил полную предоплату, но машина до получения ПТС оставалась в автосалоне. Сначала вроде все шло нормально, клиент довольно быстро становился полноправным хозяином. Но дальше этап ожидания начал возрастать. Не буду объяснять причину, думаю вам и так понятно почему, дело тут совсем не в оперативности доставки документов, а в проводке денег за проданный новый ВАЗ. Период ожидания документов начал достигать полугода. начались бесконечные судебные тяжбы. Немало дилерских центров по России развалилось, а кто то остался без денег и машины. Думаю, хватит вас загружать подобной информацией, хочу рассказать небольшую историю, которая как то разнообразила мои одинокие таскания в Тольятти.