Морская гвардия отечества

Чернышев Александр Алексеевич

16 декабря 1907 г. «Олег» был перечислен из 2–го флотского экипажа в Гвардейский экипаж. Новым командиром стал капитан 1–го ранга А.К. Гирс. После завершения ремонта крейсер был включен в состав Практического отряда БФ. Во время первого плавания в Финском заливе крейсер 27 сентября 1908 г. потерпел аварию, сев на мель в районе Либавы. После разгрузки корабль был снят с мели буксирами 4 октября и введен в док. За эту аварию А.К. Гирс 5 ноября 1908 г. был отрешен от должности. 4 декабря на корабль прибыл новый командир капитан 1–го ранга К.А. Плансон.

В предвоенные годы «Олег» совершил несколько походов с корабельными гардемаринами, юнкерами флота и учениками унтер–офицеров по Балтике и Средиземному морю: в составе

отряда с 4 октября 1908 г. по 17 марта 1909 г. по маршруту Кронштадт — Врио — Мессина — Александрия — Канарские острова — Либава; с 15 сентября 1912 г. по 27 марта 1913 г; Кронштадт — Алжир — бухту Суда — Тулон — остров Мадейра — Либава; с 15 октября 1913 г. по 20 апреля 1914 г: Кронштадт — Пирей — Измир — Тулон — Кронштадт. Во время этих плаваний «Олег» заходил в Салоники для защиты соотечественников, находился в составе международной эскадры. Летом 1912 г. под командованием капитана 1–го ранга великого князя Кирилла Владимировича Романова «Олег» посетил Стокгольм во время Олимпийских игр. Из последнего заграничного похода «Олег» вернулся в середине апреля 1914 г.

«Олег» участвовал в Первой мировой войне. В годы войны крейсером командовали капитаны 1–го ранга П.Л. Трухачев, Н.Н. Веселаго (с 12 мая 1915), А.С. Полушкин (с декабря 1915 г.). В первый же день войны он вышел в дозор. 31 декабря 1914 г. в составе отряда Особого назначения крейсер вышел на минную постановку в водах противника. «Олег» выставил 96 мин у острова Борнхольм. 24 апреля 1915 г. он участвовал в перестрелке с германскими крейсерами в районе маяка Форе, а 19 июня в составе бригады — в бою с отрядом германских крейсеров и эсминцев, во время боя выпустил 334 152–мм и 12 75–мм снарядов.

Затем крейсер прошел ремонт и докование: с него сняли все 75–мм орудия и установили дополнительно шесть 130–мм орудий.

В середине октября «Олег» участвовал в набеге 1–й бригады крейсеров на морские сообщения противника в Ботническом заливе. В конце октября и декабре он выходил на постановку минных заграждений в районе острова Готланд, на вероятных путях движения противника.

В январе 1916 г. на крейсере все 152–мм орудия заменили на новые 130–мм. Летом того же года он совершил несколько походов в составе бригады. 19 августа 1916 г. в составе отряда крейсеров «Олег» выходил в район острова Готланд 4 и 29 ноября совместно с другими крейсерами он прикрывал минные заградители.

29 октября 1917 г. по приказу Центробалта «Олег» перешел из Ревеля в Петроград. Отряды моряков с крейсера участвовали в разоружении воинских частей, не присоединившихся к Советам. В начале ноября корабль вернулся в Ревель.

«Олег» участвовал в ледовом походе БФ: 24–27 февраля 1918 г. он с бригадой крейсеров перешел из Ревеля в Гельсингфорс, а 5–10 апреля в составе второго отряда совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

Крейсер участвовал в Гражданской войне (высадка десанта в Нарвском заливе 27–29 ноября 1918 г., артиллерийский обстрел мятежного форта Красная Горка 13–16 июня 1919 г., несение дозорной службы на подходах к Кронштадту в 1918–1919 гг.). «Олег» входил в состав действующего отряда БФ. 18 июня 1919 г. крейсер находился в дозоре на подступах к Кронштадту. Ночью он был атакован, торпедирован и потоплен английскими торпедными катерами у Толбухина маяка. Крейсер лег на левый борт, коснувшись дна. Экипаж перешел на эсминцы, погибли 5 человек, ранено — 5.

В 1938 г. «Олег» был поднят Балтийской экспедицией ЭПРОН и сдан для разделки на металл.

В состав Гвардейского экипажа входили два однотипных минных крейсера (с 1907 г. — эскадренных миноносца) «Украйна» и «Войсковой». Эти корабли строились на добровольные пожертвования граждан России на заводе «Ланге и сын» в Риге.

Они имели водоизмещение 730 т; длину 73,18, ширину 7,2, осадку 3,35 м; две паровые машины по 3412 л.с., скорость 25,5/11 уз, дальность плавания 572 мили; вооружение 2 — 75 мм и 4 — 57 мм орудий (с 1910 г. — 2 — 102–мм и 1 — 37–мм орудия), три 381–мм поворотных торпедных аппарата; экипаж — 82 человека.

«Украйна» заложена в 1904 г., спущена 21 сентября 1904 г, вступила в строй в 1905 г. 16 марта 1909 г. переведена в состав Гвардейского экипажа.

«Войсковой» заложен в 1904 г., спущен 13 ноября 1904 г., вступил в строй 6 сентября 1905 г. и 8 января 1905 г. зачислен в состав Гвардейского экипажа.

Эсминцы сопровождали императорские яхты во время их плаваний в Балтийском море. Во время Первой мировой войны «Войсковой» (капитаны 2–го ранга К.И. фон Ден, с марта 1916 г. — В.А. Кузьминский) и «Украйна» (капитаны 2–го ранга А.В. Салтанов, М.Г. Кнюпфер) участвовали во всех операциях Минной дивизии БФ, сначала в составе 2–го дивизиона, затем, после вступления в строй новых эсминцев, в составе 6–го дивизиона. Это были набеговые действия на коммуникациях и побережье противника, оборона Курляндского побережья и Рижского залива, минные постановки в юго–восточной и центральной части Балтийского моря, эскортирование и ПЛО главных сил флота, Ирбенская (26 июля — сентября 1915 г.) и Моонзундская (29 сентября — 6 октября 1917 г.) операции. 25 октября 1917 г. корабли вошли в состав Красного БФ. 10–19 апреля 1918 г. корабли совершили переход из Гельсингфорса в Кронштадт, а затем находились в резерве. В годы Гражданской войны эсминцы были переведены на Каспийское море. Там они участвовали в боях с националистическими и контрреволюционными формированиями в районе Ленкорани. В 1926 г. эсминцы переоборудовали в канонерские лодки. Во время Великой Отечественной войны они обеспечивали перевозки воинских грузов и топлива по Каспию. Корабли находились в строю до конца 1950–х гг.

Для замены устаревших крейсера «Олег» и эсминцев «Войсковой» и «Украйна» предназначались заложенные в 1913 г. крейсер «Светлана» и эсминцы типа «Новик» — «Лейтенант Дубасов» и «Кульм».

28 сентября 1913 г. в списки судов Гвардейского экипажа был зачислен крейсер «Светлана», заложенный на Русско–Балтийском судостроительном и механическом заводе в Ревеле 11 ноября 1913 г. Командиром корабля был назначен капитан 1–го ранга А.С. Полушкин.

28 ноября 1915 г. «Светлану» спустили на воду. Но Первая мировая война не позволила завершить строительство крейсера. В октябре 1917 г. его перевели в Петроград, где он простоял до 1924 г., когда началась его достройка 1 июля 1928 г. крейсер под новым именем «Профинтерн» вступил в состав МСБМ РККФ. Переведенный в 1930 г. на Черное море и в 1939 г. вновь переименованный в «Красный Крым» крейсер отличился во время Великой Отечественной войны и удостоен гвардейского звания.

Эскадренный миноносец «Лейтенант Дубасов». Зачислен в списки судов БФ 28 сентября 1913 г. Заложен 16 ноября 1913 г. в С.–Петербурге на Путиловской верфи. Спущен 27 августа 1916 г., но вскоре приостановлен строительством и законсервирован. Достроен не был и в 1924 г. сдан на слом.

Эскадренный миноносец «Кульм». Зачислен в списки судов БФ 28 сентября 1913 г. Заложен в декабре 1913 г. на Мюльграбенской верфи в Риге, но с началом Первой мировой войны снят со строительства и на стапеле разделан на металл.

Последним кораблем российского императорского флота, приписанным к Гвардейскому экипажу, стал крейсер «Варяг».

Крейсер 1–го ранга «Варяг» был заложен 10 мая 1899 г. на стапеле верфи «Крамп» в Филадельфии (США) по заказу Морского ведомства России, спущен 19 октября 1899 г., вступил в строй 2 января 1901 г. и вошел в состав БФ.

Водоизмещение 6465 т; длина 127,9, ширина 15,85, осадка 5,94 м; три паровые машины по 5308 л.с., скорость 23,9/15 уз, дальность плавания 5000 миль; вооружение 12 — 152–мм, 6 — 75–мм орудий; три 457–мм торпедных аппарата; экипаж — 592 человек.