Морская гвардия отечества
Шрифт:
«Варяг» участвовал в Русско–японской войне. Он входил в состав 1–й Тихоокеанской эскадры и использовался в качестве стационера в корейском порту Чемульпо (Инчхон). 27 января 1904 г., после неравного боя с японской эскадрой, крейсер был затоплен своим экипажем на рейде Чемульпо ввиду невозможности прорыва в Порт– Артур. 17 марта 1904 г. он был исключен из списков судов БФ.
26 июля 1905 г. крейсер был поднят японскими спасателями, отправлен в Сасебо на восстановительный ремонт, и вскоре под наименованием «Соя» в качестве учебного крейсера включен в состав ВМС Японии.
В начале 1916 г. крейсер был выкуплен правительством России, 21 марта 1916 г. он прибыл из Курэ во Владивосток и 22 марта под прежним названием — «Варяг» — в качестве крейсера зачислен в состав Гвардейского
18 июня 1916 г. совместно с линкором «Чесма» «Варяг» ушел из Владивостока. Сделав заходы в Гонконг, Сингапур, Коломбо, Аден, Суэц, Порт–Саид, Мальту, Тулсн, Глазго, пройдя через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив, 18 ноября он прибыл в Александровск–на–Мурмане (ныне г. Полярный) и 30 ноября был перечислен в состав флотилии Северного Ледовитого океана 25 февраля 1917 г. крейсер покинул Кольский залив и направился в Англию, 4 марта он прибыл в Ливерпуль для ремонта 25 октября совершилась Октябрьская революция, и Россия заявила о выходе из империалистической войны. сентября бывшие союзники–англичане захватили крейсер. В конце 1919 г. «Варяг» погиб во время сильного шторма в районе города Ландалфут в Ирландском море при буксировке в Германию для разделки на металл. В 1924–1925 гг. корабль был поднят по частям и сдан на слом.
ЗАСЛУЖИЛИ В СРАЖЕНИЯХ
Кроме кораблей, укомплектованных гвардейцами, наиболее отличившиеся в сражениях с врагом корабли российского флота удостаивались Георгиевского (Гвардейского) знамени. Первым кораблем, заслужившим Георгиевское знамя, был линейный корабль «Азов».
74–пушечный линейный корабль «Азов» был заложен 2 сентября 1825 г. на Соломбальской верфи. Строителями его были знаменитые русские корабелы А.М. Курочкин и В.А. Ершов. Корабль был спущен 26 мая 1826 г. и вошел в состав БФ.
«Азов» относился к последней крупной серии кораблей российского парусного флота. Всего в Архангельске и С.–Петербурге было построено 25 однотипных 74–пушечных кораблей. Корабли этого типа отличались прочностью корпуса, хорошей мореходностью, удобным расположением артиллерии, рациональной планировкой внутренних помещений.
Водоизмещение корабля 3000 т, длина 54,3, ширина 14,6, осадка 6 м, вооружение 74 орудия (24– и 36–фунтовых).
Корабль был укомплектован офицерами и матросами 12–го флотского экипажа, командиром был назначен капитан 1–го ранга М.П. Лазарев. В августе—сентябре 1826 г. «Азов» перешел из Архангельска в Кронштадт.
К 22 мая 1827 г. на Кронштадтский рейд вышла эскадра под командованием адмирала Д.Н. Сенявина — 9 линейных кораблей (в том числе «Азов»), 7 фрегатов, 1 корвет, 3 брига. 30 мая адмирал получил инструкцию Министерства иностранных дел. В ней, в частности, говорилось: «По прибытии из Кронштадта в Портсмут отделить от эскадры по собственному выбору 4 линейных корабля, 4 фрегата и 2 брига для составления эскадры под командой контр–адмирала графа Гейдена. Ей предписывалось, получив от русского посла в Англии князя Х.А. Ливена, предписание о времени выхода из Портсмута отправиться в Средиземное море для защиты и оказания покровительства русской торговле в Архипелаге, соблюдая нейтралитет между турками и греками».
2 июня император Николай I произвел смотр эскадры, он посетил корабль «Азов». 10 июня эскадра покинула Кронштадтский рейд и направилась на запад. Зайдя по пути в Ревель и Копенгаген, 28 июля она прибыла в Портсмут. 30 июля Д.Н. Сенявин определил состав эскадры контр–адмирала графа Л.П. Гейдена для похода в Средиземное море и совместных действий с англичанами и французами: линейные корабли 84–пушечный «Гангут», 74–пушечные «Азов», «Иезекиль», «Александр Невский», фрегаты 44–пушечные «Константин», «Проворный», 36–пушечные «Елена», «Кастор», 24–пушечный корвет «Гремящий». 8 августа эскадра под командованием контр–адмирала графа Л.П. Гейдена, поднявшею флаг на «Азове», направилась для крейсерства к берегам Греции. Д.Н. Сенявин с оставшимися кораблями вернулся в Кронштадт.
Эскадра Л.П. Гейдена шла по маршруту мыс Лизард — Гибралтар — Палермо — Мессина — остров Занте. 9 сентября у берегов Сицилии с «Азова» упал в воду матрос Услышав крик «человек за бортом», мичман А.А. Домашенко немедленно бросился в море. Несмотря на сильное волнение и ветер, он доплыл до тонущего матроса и поддерживал его, пока к ним не приблизилась шлюпка с корабля. Но в этот момент налетел шквал, и накрытый волной мичман утонул вместе с матросом. В память о героическом поступке Домашенко офицеры корабля «Азов» воздвигли ему в 1828 г. в Кронштадте памятник.
1 октября русская эскадра соединилась у острова Закинф (Занте) с английской и французской. В командование объединенными силами вступил старший в чине английский вице–адмирал Э. Кодрингтон. 5 октября союзные эскадры подошли к Наварину. Письмо с ультиматумом, отправленное Ибрагиму–паше, за подписью трех адмиралов, осталось без ответа.
Вход в Наваринскую бухту был назначен на 8 октября. Накануне Э. Кодрингтон, как старший из союзных адмиралов, отдал приказ о диспозиции в бухте с директивами графу Л.П. Гейдену и де Риньи на случай открытия военных действий со стороны турецко–египетских судов. Русская эскадра состояла из четырех линейных кораблей и четырех фрегатов. Всего на русских кораблях было 466 орудий. В состав английской эскадры входили три линейных корабля, три фрегата, корвет, 4 брига и тендер. Всего англичане имели 472 пушки. Французская эскадра состояла из трех линейных кораблей, двух фрегатов и двух шхун. Всею на французской эскадре было 362 пушки. Таким образом, объединенная русско–англо–французская эскадра состояла из 10 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 корветов и 3 бригов, вооруженных 1298 орудиями.
Турецко–египетский флот состоял из 3 линейных кораблей, 20 фрегатов, 26 корветов, 11 бригов и 6 брандеров — всего 66 кораблей, с 2300 орудиями. Кроме того, турки располагали 50 транспортами и купеческими судами, большая часть которых была вооружена пушками (от 10 до 20). Следовательно, уступая союзникам в линейных кораблях, противник имел пятикратное превосходство в средних и малых судах и почти двойное в артиллерии. Турецко–египетский флот стоял в удобной для защиты Наваринской бухте на якоре в три линии, в излюбленной для него форме полумесяца. Линейные корабли и фрегаты составляли первую линию, корветы и вспомогательные суда — вторую и третью. На обоих флангах турецко–египетского флота стояли наготове брандеры. Турецкими кораблями командовал адмирал Тахир–паша, египетскими — адмирал Мухарем–бей. Вблизи восточного берега стояли транспорты и купеческие суда. Узкий вход в бухту защищали крепость Наварин (40 орудий), батареи на острове Сфактирия (125 орудий) и брандеры.
По приказу командующего соединенными эскадрами вице–адмирала Э. Кодрингтона английским и французским кораблям назначалась позиция против левого фланга турецко–египетского флота, русским — против центра. Английские и русские фрегаты должны были стать на правом фланге.
8 октября 1827 г. в 12.30 с английского флагманского корабля «Азия» был дан сигнал о движении в Наваринскую бухту. К 14 часам английская и французская эскадры вошли в бухту и стали на якорь. Несмотря на то что турецкие корабли не открывали огня, не все французские и английские корабли заняли места по диспозиции. Пропустив французские корабли, русская эскадра направилась в Наваринскую бухту. В 14 часов «Азов» подошел к ее входу. Едва головной корабль «Азов» успел миновать крепость, как началось сражение. Нашей эскадре пришлось входить в бухту под перекрестным огнем турецких батарей и судов. Место, где по диспозиции должны были стать русские корабли, заволокло пороховым дымом. В непроницаемом мраке Л.П. Гейден должен был вести эскадру в самую глубину гавани. «Азов», не доходя до середины гавани, скрылся в дыму, и все окружающие его предметы скрылись во мраке. Российские корабли, осыпаемые ядрами и картечью, один за другим в строгом порядке шли вперед. Чтобы выполнить маневр постановки на якорь, командиры судов, офицеры и команда проявили выдержку, хладнокровие и смелость.