Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935)

Нойтатц Дитмар

^{28. «Легкая кавалерия на шахте № 9-9 бис спит». Карикатура в газете «Тоннель в срок», 23 августа 1934 г.}

^{29. Карикатура в газете «За качество метро», 16 мая 1934 г. Подпись: «Мат и площадная брань — излюбленный метод в распоряжениях и указаниях начальника дистанции Фрадкина. Редакция считает этот метод недопустимым на советской стройке и требует культурного отношения к работникам дистанции»}

30.

«Занят “основными вопросами”». Карикатура в газете «За качество метро», 12 июня 1934 г. Подпись: «На дистанции творится масса безобразий: плохо работают столовая, буфет. Массовые обсчеты рабочих в зарплате, отсутствует культработа. Соревнование, ударничество проходит самотеком, без руководства дисткома; неблагоустроенные бараки; на дистанции происходят пьянки, хулиганство, прогулы. План не выполняется, качество работы плохое. Газета на своих страницах все эти вопросы ставила и добивалась от дисткома их устранения. Но Гречишкин, преддисткома, отказывается устранить эти безобразия». «Гречишкин: Я занят “основными вопросами”, этими “пустяками” нет времени заниматься»

^{31. «Демобилизация чувств». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 23 ноября 1934 г. Подпись: «На Арбатском радиусе, несмотря на небольшой срок, оставшийся до окончания работ, до сих пор исключительно плохо организован труд, безобразная труддисциплина». «— Чего это вы раскурились?!.. — Да ведь и дела-то всего осталось — покурить!»}

^{32. «К декаднику чистоты (картинка с натуры)». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 20 августа 1932 г.}

^{33. «На любимом “коньке”». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 28 декабря 1932 г. Подпись: «Сегодня партучеба. — Нам некогда»}

^{34. «Перед входом в вестибюль». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 28 апреля 1935 г. Подпись: «За время пробных рейсов, когда поезда метро перевезли больше полумиллиона пассажиров, ни на станциях, ни в вагонах не нашли ни одного окурка, ни одного клочка бумаги… В этом сказывается культура метро (“Правда”)»}

^{35. Инженер И. Е. Катцен, с 1929 г. занимавшийся проектированием метрополитена}

^{36. П. П. Ротерт, начальник метростроя}

^{37. Е. Т. Абакумов, заместитель начальника метрополитена}

^{38. Н. С. Хрущев, 2-й секретарь (1932-1934 гг.), 1-й секретарь (1934-1938 гг.) Московского городского комитета партии}

^{39. К. Ф. Старостин, парторг Метростроя}

^{40. А. М. Шаширин, секретарь комитета комсомола Метростроя}

^{41. Каганович, Ротерт и сотрудники 2-го участка (июнь 1932 г.)}

^{42. Каганович среди рабочих на шахте № 10-11}

^{43. Берлинский способ строительства с наклонными подъемниками на 6-й дистанции}

^{44. Двухштольный бельгийский (парижский) способ строительства}

^{45. Удаление опалубки на шахте № 29}

^{46. Монтаж английского проходческого щита}

^{47. Работа внутри советского щита}

^{48-49. Монтаж гидроизоляции на шахте № 12}

^{50. Двухколейный тоннель между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Дворец Советов»}

^{51. Комсомольцы записываются на строительство метро}

^{52. Жилые дома в поселке Метростроя}

^{53. Комсомольский барак}

^{54. Работа в тоннеле. Рабочий одет в гидрозащитный костюм}

^{55. Работа в тоннеле}

^{56. Радостные метростроевцы}

^{57. Смотровая доска на шахте № 8 по случаю «штурмового месяца»}

^{58. Доска показателей членов одной бригады}