Мосты Санкт-Петербурга

Антонов Борис Иванович

«Асфальт, вылитый в кубическую форму, выдерживает самую жестокую пробу, потому что едва ли где бывает более езды, как по Полицейскому мосту».

В связи с постройкой городских железных дорог в 1904–1907 гг. мост расширили, с обеих сторон добавили по пять рядов коробчатых арок с соответствующим расширением опор. Авторами проекта перестройки стали инженеры В. А. Берс, А. Л. Становой и А. П. Пшеницкий.

Новое архитектурное оформление выполнено по проекту архитектора Л. А. Ильина. Фасадные арки моста были украшены орнаментами, а фонарные столбы заменены железными канделябрами с позолотой, с шестигранными стеклянными

фонарями.

Мост обладает высокими архитектурными качествами — легкостью пролетного строения, пологостью свода и художественностью декора.

В день «Кровавого воскресенья» 9 января 1905 г. у перестраиваемого моста были построены войска, которые расстреливали петербуржцев, направлявшихся к Зимнему дворцу.

В 1938 г. для предохранения от электрохимической коррозии блуждающими токами свод под трамвайными путями (трамвайное движение по Невскому осуществлялось до 1949–1950 гг.) был изолирован двумя слоями рубероида между рядами цементной смазки по 30 мм, а вся проезжая часть и тротуары покрыта асфальтом. В 1951 г. при ремонте моста восстановили утраченные к этому времени шестигранные фонари. В 1961 и 1967 гг. произведена реставрация мостовых канделябров и фонарей.

Зеленый мост — единственное место на Невском проспекте, откуда виден шпиль Петропавловсого собора.

Красный мост

Мост находится на пересечении реки Мойки с Гороховой улицей. Длина моста 42 м, ширина — 16,8 м. Название мост получил по цвету окраски, существующей с 1808 г. (до этого назывался Белый, также по цвету окраски).

Первый деревянный мост на этом месте был зафиксирован на плане Петербурга 1717 г. В 1737 г. его перестроили. Это был деревянный мост со средним разводным пролетом, имевшим в пролетном строении узкую щель (около 70 см) для пропуска мачтовых судов. Она закрывалась съемными щитами. Авторство конструкции принадлежало Герману ван Болесу. Конструкция не получила широкого распространения.

В конце XVIII века мост был перестроен на трехпролетный постоянный.

В начале XIX века в одном из домов у Красного моста регулярно проводились общественные балы, весьма популярные у петербургской публики. Газета «Санкт-Петербургские ведомости» от 22 февраля 1803 г. писала:

«Пьер Гюге и Гатовский честь имеют известить почтенную публику, что они каждый четверг и субботу, доколе публичные увеселения будут позволительны, давать будут в доме г-на надворного советника Кусовникова, в коем напред сего было музыкальное собрание, состоящем у Красногомоста, публичные балы. За вход в оные платит каждой кавалер 1 р. 50 к. и имеет право привести с собою столько дам, сколько за благо рассудит» [46] .

46

Балы прекращались на весь период великого поста, а бесплатный вход для женщин был вызван тем, что в Петербурге того периода преобладало мужское население. Дом Кусовникова, где проходили балы, находился на участке нынешнего дома 56 по набережной Мойки.

В 1814 г. по проекту инженера В. И. Гесте мост заменен однопролетным, чугунным, арочным. Пролетное строение его состояло из чугунных коробок по типу Народного, Певческого и им подобных мостов.

В период с 1924 по 1950 гг. наблюдалась прогрессирующая деформация опор моста и его пролетного строения, в результате чего

раскрывались швы в стыках коробок, разрывались соединяющие их болты, в вертикальных ребрах коробок и их днищах появились около сорока глубоких трещин. Специальной комиссией, обследовавшей мост, состояние его было признано аварийным.

Инженер В. В. Блажевич разработал проект, по которому в 1953–1954 гг. мост реконструировали. Новые сварные арки сменили старый чугунный свод. Внешний вид сохранили. Восстановили гранитные обелиски с бронзовыми позолоченными шарами и четырехгранными фонарями на металлических кронштейнах. Сохранены старинные перила, ограждающие тротуары от проезжей части. Фасады, сохранив традицию, выкрасили в красный цвет.

В качестве перильных ограждений служит литая чугунная решетка, однотипная с решеткой набережной реки Мойки.

Синий мост

Мост расположен у Мариинского дворца по продолжению Вознесенского проспекта. Длина моста 35 м, ширина — 97,3 м. Название мост получил по цвету окраски.

На месте нынешнего моста с 1737 г. существовал деревянный подъемный мост, построенный по проекту инженера Г. ван Болеса.

В период сооружения гранитных стенок набережной реки Мойки (1797–1810 гг.) здесь построили деревянный трехпролетный мост на деревянных опорах.

В 1818 г. мост заменили постоянным, однопролетным с чугунным коробчатым арочным пролетным строением и каменными, облицованными гранитом опорами по проекту инженеров В. Е. Гесте и П. П. Базена. Ширина моста равнялась 41 м.

В 1843 г., в связи с постройкой Мариинского дворца, мост расширили по проекту инженеров Е. А. Адама, А. Д. Гетмана и И. С. Завалишина в сторону Красного моста, пристроив новые арки. Общая ширина его увеличилась до современных размеров.

Гранитные обелиски заменили чугунными фонарями. Мост стал частью Исаакиевской площади.

При периодических обследованиях моста, начиная с 1925 г., были обнаружены сквозные трещины в коробках свода в низовой его части, разрывы болтов и просадка свода до 20 см. Устои оказались в удовлетворительном состоянии. В 1929–1930 гг. пролетное строение низовой части моста по проекту инженеров О. Е. Бугаевой и В. В. Чеботарева заменили железобетонным сводом, сохранив старые опоры. Перильные ограждения установили старые.

В 1971 г. на правом берегу Мойки у Синего моста по проекту инженера П. С. Панфилова и архитектора В. А. Петрова установили Водомерный столб в виде четырехгранного обелиска, увенчанного трезубцем Нептуна и врезанного в гранитную облицовку набережной. Нижняя часть Водомерного столба уходит в воду, по отметкам на его гранях виден уровень воды в данный момент.

Здесь же можно увидеть уровни подъема воды во время крупнейших наводнений — 1824, 1903, 1924, 1955 и 1967 гг.

Фонарный мост

Мост расположен в створе Фонарного переулка. Название моста происходит от фонарных мастерских, находившихся в этом районе в начале XIX века. К концу того же столетия название моста (и переулка) имело двусмысленное значение, так как в этом районе к тому времени существовало значительное количество «домов терпимости», вход в которые освещался красными фонарями.

Впервые здесь был построен пешеходный мост в 1906 г. Железобетонный мост построен в 1973 г. по проекту инженера Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 30 м, ширина — 20 м. Мост обеспечивает транспортное движение, соединяющее Конногвардейский бульвар с набережной Фонтанки.