На крыльях Родины
Шрифт:
А на следующий день, вылетев во главе шести самолетов «аэрокобра» на прикрытие своих войск в район Калиновка-Дмитриевка, Амет-Хан встретил в районе Успенской на высоте 4000 метров 12 Ю -88. Дав команду «Атаковать в лобовую!», Амет-Хан, Головачев, Сафонов сбили по одному «юнкерсу», остальные фашистские самолеты в замешательстве начали сбрасывать бомбы над своей территорией.
В это время подошла вторая группа бомбардировщиков - пятнадцать Хе-111, - которую наши летчики атаковали четверкой сзади. В результате Амет-Хан и Головачев сбили еще по одному Хе-111, которые
Сбив шесть самолетов противника и не имея своих потерь, группа Амет-Хана возвратилась на свой аэродром.
Наблюдавший за этим боем командующий фронтом генерал-полковник Ф. И. Толбухин приказал наградить героя-летчика и отважного командира Амет-Хана Султана орденом Красного Знамени.
«На личном примере мужества и героизма, - указывалось в другом представлении командования, - он учил свой летный состав беспощадно уничтожать врага» {36}.
Потом были новые бои.
24 августа 1943 года в полк пришла радостная весть о присвоении командиру эскадрильи гвардии капитану Амет-Хану Султану высокого звания Героя Советского Союза, а через неделю, 31 августа, в корреспонденции с Южного фронта, опубликованной в газете «Правда», в числе лучших героев воздушных боев над Таганрогом было названо имя Героя Советского Союза гвардии капитана Амет-Хана Султана.
Удача всегда сопутствовала комэску, причем не только в воздушных схватках. Бывало, что Амет-Хан попадал в исключительные ситуации и с честью выходил из них. Один из таких случаев произошел в районе Килигейских хуторов, что в низовьях Днепра. Вот как пишет о нем в своей книге В. Д. Лавриненков:
«В тот день с моря дул штормовой ветер. Когда Амет-Хан с Борисовым, пройдя над аэродромом, направились дальше, мы подумали, что пилоты хотят лучше присмотреться к местности, все учесть перед посадкой. Но через несколько минут увидели над собой уже не два, а три самолета, услышали перестрелку. Третьим оказался небольшой немецкий моноплан, он летел так низко, что нам было видно, как трудно ему бороться с сильным ветром.
Амет- Хан наседал на моноплан, выпуская в его сторону короткие очереди. Прижимаемый огнем к земле, гитлеровский пилот пошел на посадку, причем от испуга не заметил под собой аэродром и приземлился прямо в поле.
В тот же миг «аэрокобра» Амет-Хана развернулась в сторону аэродрома. А через несколько секунд она коснулась тремя колесами грунта, погасила скорость и подрулила к штабному зданию. Радостно возбужденный Амет-Хан спрыгнул с крыла и, улыбаясь, направился ко мне.
– Принимай подарок, дружище! Пилоту «физлер-шторха» и не снилось такое! Летел, наверно, в Евпаторию, а я посадил его на полуострове Лавриненкова…
– Везет тебе, Амет-Хан! Счастье не только идет, но и летит тебе навстречу.
– Ну это, Володя, еще как сказать… Если б я не погнался за ним - черта с два был бы он здесь! А впрочем - дело сделано Поехали!
– уже спокойно закончил он, направляясь к машине, которая стояла
Еще в начале 1943 года командующий 8-й воздушной армией ставил перед авиаторами задачи овладеть полетами на свободную охоту как одним из эффективных способов борьбы с противником. Гвардейцы единодушно откликнулись на этот призыв, с самой лучшей стороны проявил себя в свободной охоте Амет-Хан_
«Коль хочешь, чтобы твое имя стало таким же прославленным и почетным, каким является имя Амет-Хана, следуй его примеру, прислушивайся к советам, какие даст он летчикам-охотникам», - писала о нем армейская газета. Амет-Хан говорил: «Охота - мое любимое занятие. Есть где проявить свои способности, знания и опыт… о время «охоты» летчик должен стараться видеть все, а сам остаться незамеченным… Нападай на противника уогда, когда он меньше всего ожидает твоего нападения. При встрече с воздушным противником владей высотой и помни: кто выше, тот побеждает».
Вот только несколько примеров выполнения Амет-Ханом полетов на свободную охоту.
24 января сорок четвертого года, действуя на никопольском направлении, четыре самолета «аэрокобра» вылетели на охоту в район станции Туркаллы. Там они обнаружили эшелон, в котором было 18 цистерн с горючим. Атаку произвели по цистернам, в результате возникло четыре очага пожара. Повторный налет совершили через 50 минут. Ведущим четверки был капитан Амет-Хан. Эшелон оказался уже рассредоточенным. Тогда для большей безопасности Амет-Хан, растянув строй самолетов по фронту, предпринял две атаки по оставшимся цистернам. Шесть из них загорелось. Действуя решительно, летчики малыми средствами нанесли противнику большой ущерб.
8 февраля Амет-Хан во главе группы вылетел в район действия наших войск, преследовавших отступающего противника на правом берегу Днепра. В районе Борислава обнаружили две группы противника: три «юнкерса» и шесть «хейнкелей», с ходу атаковали. В результате Короткой схватки Амет-Хан уничтожил один бомбардировщик. После этого полет был продолжен, и летчики обнаружили колонну вражеских войск, двигавшуюся по дороге. Во время штурмовки группа уничтожила свыше двадцати солдат и офицеров.
19 марта две «аэрокобры» из эскадрильи Амет-Хана вылетели на свободную охоту в район севернее Одессы и обнаружили на вражеском аэродроме скопление самолетов. Комэск решил нанести по противнику штурмовой удар. Однако полет на штурмовку аэродрома в тот же день из-за снегопада пришлось отложить.
Утром следующего дня Амет-Хан для доразведки послал пару охотников, которые подтвердили ранее полученные сведения. И тогда шестерка самолетов, «аэрокобры», во главе с Амет-Ханом вылетела на штурмовку. По его замыслу группа разделилась на две:
ударную из четырех самолетов, которую возглавил он сам, и прикрывавшую пару гвардии старшего лейтенанта Киреева.
Удар был внезапным. Четверка Амет-Хана произвела несколько атак, пара Киреева, патрулировавшая на высоте 600-800 метров, надежно прикрывала ударную группу. Три самолета Ю-52 и три «хейнкеля» были уничтожены. На аэродроме горели постройки и техника.