На крыльях Родины
Шрифт:
Амет- Хан не мыслил своей жизни без ощущений полета и неба. И когда встал вопрос, как жить после долгих и тяжелых лет войны, он выбрал небо и самолеты -стал летчиком-испытателем.
Он действительно «учил летать самолеты», год за годом увеличивая число укрощенных им машин. К пятнадцатилетию испытательской работы им было испытано более 100 типов самолетов.
За сравнительно короткий срок он выдвинулся в число ведущих летчиков-испытателей страны. Он отдал испытательской работе четверть века.
Сердечно отметили авиаторы
«Дорогой друг!
– писали его соратники, известные во всей стране летчики-испытатели, - твое имя по праву упоминается в первом десятке самых прославленных имен летчиков-испытателей…»
Обращаясь к юбиляру, руководители и сотрудники КБ имени А. Н. Туполева писали:
«Мы знаем тебя не только как великого летчика, твоя работа является примером для всех нас, мы знаем тебя как скромного, энергичного, юношески подвижного и отличного человека, и оттого, восхищаясь твоими профессиональными качествами, мы выражаем тебе свою искреннюю любовь».
Генеральные и главные конструкторы, сотни инженеров, летчиков, рабочих и инженерно-технических работников прислали свои приветствия юбиляру.
Амет- Хан был в расцвете сил и энергии, когда смерть настигла его на боевом посту.
В одном из своих обращений к бывшим однополчанам дважды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации В. Д. Лавриненков писал: «Вспоминаю дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана - человека необычайного мужества. Он был для всех нас олицетворением летчика, воплотившего в себе лучшие черты советского воздушного бойца. Он отличался необычайной любовью к летному делу, ничто, как говорится, не могло его вышибить из «седла» - кабины самолета. И все мы, его боевые друзья, как большое горе восприняли весть о том, что наш Амет-Хан Султан погиб при исполнении служебных обязанностей. Он до конца остался верен воинскому долгу, память о нем всегда будет жить в наших сердцах, она будет служить делу воспитания молодого поколения авиаторов».
«По единодушному мнению авторитетов от авиации, - писала об Амет-Хане газета «Правда», - это имя значится в первом ряду испытателей: рядом с Чкаловым, Громовым, Анохиным, Владимиром Коккинаки, Рыбко, Гринчиком и Шияновым…»
В Алупке и Махачкале установлены бюсты дважды Героя Советского Союза, лауреата Государственной премии и заслуженного летчика-испытателя СССР Амет-Хана Султана. Его именем названы пионерские отряды и дружины. А в подмосковном городе Жуковске улица - продолжение улицы В. П. Чкалова - названа его именем и ведет она туда, откуда эти великие летчики уходили в небо.
Дважды Герой Советского Союза
Родился 15 декабря 1917 года в деревне Кошелево Гомельской области Белорусской ССР, в семье крестьянина. Белорусе. Член КПСС. Окончил ФЗУ, работал токарем, фрезеровщиком.
В 1938 году был направлен по комсомольской путевке в Одесскую школу летчиков. Получив звание младшего лейтенанта и летчика-истребителя, П. Я. Головачев был назначен в конце 1940 года пилотом в 168-й истребительный авиаполк. В этом полку, базировавшемся в Крыму, и застала его Великая Отечественная война.
В октябре 1941 года Павел Головачев получил назначение в 69-й истребительный авиационный полк.
За годы Великой Отечественной войны П. Я Головачев совершил более 450 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, лично
Был награжден орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, двумя орденами Красной Звезды.
После Великой Отечественной войны окончил Краснознаменную военно-воздушную академию, а в 1959 году - Академию Генерального штаба.
Дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации П. Я. Головачев находился в боевом строю до последнего дня жизни.
Умер 2 июля 1972 года.
Верность долгу
В Кировограде младшему лейтенанту Головачеву посчастливилось присутствовать на торжествах по поводу присвоения 12-ти летчикам 69-го ИАП звания Героя Советского Союза и награждения полка орденом Красного Знамени. Там он и познакомился с теми, кого все называли не иначе, как Героями Одессы -»шестаковцами».
И когда он узнал, что остается в 69-м Краснознаменном ИАП после его переформирования, то, принимая присягу вместе с вновь прибывшими, поклялся быть достойным оказанной ему чести служить и вести борьбу с фашистскими захватчиками под увенчанным славой боевым знаменем полка.
С этими чувствами Павел Головачев успешно закончил программу переучивания на новом самолете-истребителе ЛАГГ-3
Первая победа, которую Павел Головачев одержал 25 июня 1942 года, сбив в воздушном бою истребитель противника Ме-109, стала знаменательной вехой в его боевой работе.
Затем были бои над Доном, один из которых чуть не стал последним для Головачева. В тот день Головачев в паре барражировал над линией фронта.
Когда время полета подходило к концу и пара «ЛАГГов» собиралась вернуться на аэродром, внезапно появились четыре «мессершмитта». Медлить было нельзя, и Павел, сманеврировав, оказался выше Ме-109. Сблизился с ним и, зайдя справа, взял его в прицел. Еще миг - и Головачев послал короткую очередь снарядов, «мессершмитт» взорвался. Набрав высоту и приготовившись к новой атаке, лейтенант вдруг почувствовал острую боль в правой руке. Фонарь кабины сорвало, и казалось, что укрыться от очередной огненной трассы гитлеровца уже не удастся. Ведомый отбивал боковую атаку двух Ме-109, тогда как выскочивший сзади «мессер» тоже открыл огонь но самолету Головачева. Спасла бронеспинка. Приборная доска оказалась разбитой. Павлу удалось с большим трудом дотянуть до своего аэродрома. Когда он зашел на посадку, то убедился, что система выпуска шасси вышла из строя. Пришлось ручку управления самолетом зажать коленями и выкручивать лебедку аварийного выпуска шасси одной рукой.
Посадив изрешеченный самолет на свой аэродром, Головачев с трудом вылез из кабины и почувствовал, что ноги не слушаются. На санитарной машине летчика отправили в госпиталь. Там так и не смогли извлечь все осколки: пять осколков застряли в теле летчика на всю жизнь.
«Во время героической обороны Сталинграда, - указывается в наградном листе, - товарищ Головачев показал образцы мужества и героизма… Когда окруженной Сталинградской группировке транспортные самолеты противника подбрасывали боеприпасы и продовольствие, когда враг стремился любыми путями соединиться с окруженной группировкой, первым советским асам была поставлена задача - уничтожить авиацию противника при любых обстоятельствах, чтобы облегчить победу наземных войск» {38}.