На крыльях Родины
Шрифт:
Продолжая бой, ведомые Алелюхина в то же время прикрывали своего командира, парашют которого все дальше относило от линии наших войск. По Алелюхнн имел немалый опыт прыжков и сделал пес необходимое, чтобы приземлиться на территорию, занятую нашими войсками. Правда, само приземление было не очень удачным: парашют зацепился за ветви деревьев, и летчик повис на стропах.
Алелюхина заметили не только наши воины, но и гитлеровцы. Возвратившиеся в полк летчики доложили, что их командир попал под обстрел противника. Сразу ж? позвонили в штаб наземных войск, чтобы узнать о судьбе Алелюхина. Однако выяснить что-либо не удалось. Тогда на передний край выехал
Осенью сорок четвертого Алелюхин был назначен заместителем командира полка, и 22 ноября вступил в бой с фашистами на подступах к Восточной Пруссии.
Памятным остался бой, происшедший 27 марта сорок пятого года, когда четверка «Лавочкиных» под командованием Алелюхина встретила четверку самолетов противника ФВ-190 западнее Пиллау. Алексей сделал удачный маневр и с первой же очереди сбил вражескую машину. Остальные «фоккеры» спешно покинули район боя.
Наша четверка стала вести поиски рассыпавшейся группы самолетов противника. Вскоре был обнаружен один ФВ-190 над морем на высоте 4000 метров и на удалении от берега около 30 километров. Его снова атаковал Алелюхнн. «Фоккер» загорелся и упал в море.
Один из последних боев, в которых участвовал Алелюхин, произошел 13 апреля над Пиллау. Алексей, будучи ведущим шестерки самолетов Ла-7, повел их на блокирование аэродромов противника Нойендорф и Нойгиф. После десяти минут патрулирования в районе цели на высоте 3000 метров капитан Масленников заметил шесть ФВ-190, которые прикрывали порт Пиллау. Алелюхин принял решение дать бой противнику, о чем по радио передал четверке Масленникова. В результате атаки четырьмя Ла-7 Масленников под прикрытием пары Алелюхина сверху и сзади сбил один «фоккер». Оставшиеся три вражеских самолета со снижением стали уходить к аэродрому Грос-Хубаникен. Имея преимущество в высоте и скорости, Алелюхин с ведомым Белокудренко начали 'преследовать противника. Подойдя на близкую дистанцию, Алексей приказал ведомому открыть огонь, и Белокудренко с короткой дистанции сбил еще один ФВ-190.
Каждая новая победа, каждое новое награждение были радостным событием не только для Алелюхина, но и для всей его эскадрильи. Алелюхин высоко ценил самоотверженный труд своих механиков и всех авиаспециалистов, деятельностью которых руководил инженер Бутов Николай Александрович.
Трижды раненный в боях с фашистскими захватчиками, удостоенный самых высоких наград, генеральского звания и высоких почестей, дважды Герой Советского Союза Алексей Алелюхин продолжает и по сей день службу в рядах Советских Вооруженных Сил, передавая огромный опыт и знания молодым поколениям авиаторов.
Дважды Герой Советского Союза
Родился 25 октября 1920 года в городе Алупка в рабочей семье. Мать - татарка (крым.) Отец - лакец. Член КПСС.
Закончил в 1936 году 7 классов местной школы и в 1933 году - железнодорожное ФЗУ. Начал свою трудовую деятельность слесарем, а затем подручным котельного мастера в железнодорожном депо, где комсомольцы избрали его своими вожаком.
С 9- м истребительным полком Амет-Хан Султан прошел боевой путь от Сталинграда до Берлина.
За годы Великой Отечественной войны Амет-Хан Султан совершил 602 боевых вылета, провел 150 воздушных боев,
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 г. удостоен звания Героя Советского Союза, а 29 июня 1945 г. награжден второй медалью «Золотая Звезда».
После Великой Отечественной войны, став летчиком-испытателем, Амет-Хан Султан испытал более 100 серийных и экспериментальных машин, став в ряд выдающихся летчиков-испытателей СССР.
В 1951 году Амет-Хану Султану было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР», в 1963 году он стал лауреатом Государственной премии СССР.
Амет- Хан Султан был награжден тремя орденами Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени и Красной Звезды, а также орденом «Знак Почета».
Погиб при исполнении служебных обязанностей.
Орлиное сердце
Когда он пришел в 9-й гвардейский авиационный волк, там уже знали о его подвиге - таране фашистского бомбардировщика в небе Москвы.
И еще свежей была в памяти его неравная схватка с гитлеровцами, в которой самолет Амет-Хана был прошит вражеской очередью. Мотор захлебнулся, и летчику оставалось только одно: покинуть горящую машину на парашюте. Он приземлился на нейтральной полосе Немцы, торопясь захватить живым советского летчика, бросились к нему, и Амет-Хан уже готов был с ними вступить в сражение, чтобы как можно дороже - большим числом уничтоженных гитлеровцев - отдать свою жизнь на этом клочке «ничейной» земли. Но едва успел поставить свой пистолет на боевой взвод, когда до бегущих немцев оставалось 250-300 метров, как увидел поднявшихся в атаку со стороны наших позиции советских бойцов. «Они отбили охоту гитлеровцам, - рассказывал он, - поживиться Амет-Ханом».
– Теперь я вижу, что незря они меня отбили, - шутил уже в кругу своих новых однополчан Амет-Хан.
– В хорошую, видно, компанию я попал, и спасибо им за это.
А «компании» летчиков полка тоже понравился живой, очень подвижный, с открытой улыбкой, с завидным чувством юмора и неподдельной сердечностью Аметка, как любовно прозвали его гвардейцы
В начале Амет-Хана определили в 3-ю авиаэскадрилыо Героя Советского Союза Ивана Королева, но вскоре сам И. Г. Королев рекомендовал его на должность командира этой эскадрильи в связи со своим назначением на должность штурмана полка.
Несмотря на свою молодость, Амет-Хан был тогда самым молодым в полку комэском, он проявлял должную волю, настойчивость и незаурядные командирские способности, когда дело касалось выполнения боевого задания. Можно было лишь удивляться его способности видеть в воздухе все и всех. Он был строг и точен в выполнении боевых приказов. Но в случае необходимости не боялся проявить инициативу.
Как- то в районе Городища комэск повел на сопровождение штурмовиков семь истребителей. Когда стали штурмовать наземные войска противника, Амет-Хан заметил, что несколько «юнкерсов» бомбят наш передний край. Оставив звено для прикрытия штурмовиков, Амет-Хан с остальными истребителями поспешил навстречу врагу и завязал с ним бой. В короткой ожесточенной схватке наши летчики сбили три вражеские машины. После этого истребители во главе с Амет-Ханом вернулись к своим штурмовикам и благополучно довели их до своего аэродрома.