На крыльях Родины
Шрифт:
С тех пор много лет Михаил Степанович находился на испытательской работе. За успешные испытания неоднократно награждался правительством, а в 1961 году ему, одному из первых в стране, было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР».
А потом, как эта неизбежно бывает, наступил день, когда Михаил Степанович вынужден был оставить полеты. Возраст и здоровье дали о себе знать. Однако он не оставил авиацию, дело, которому отдал всю жизнь. «Страстно влюбленный в небо, он сейчас живет высотой, - писала о Твеленеве несколько лет назад Марина Попович.
– Как всегда, его и сейчас можно видеть среди
Любят и тянутся к Михаилу Степановичу авиаторы.
В день его пятидесятилетия ведущие боевые летчики и летчики-испытатели нашей страны писали Михаилу Степановичу Твеленеву:
«…Мы сердечно поздравляем Вас с днем рождения. 50 лет - знаменательная дата в жизни каждого человека, но иному не хватило бы и сотни лет, чтобы прожить их так же насыщенно и интересно, как прожили Вы свои пятьдесят.
Мальчишкой - на фронт. Множество обгорелых хвостов со свастикой вогнал в землю лихой русский летчик Миша Твеленев. А сразу после войны - испытательская работа, первые сверхзвуковые самолеты. Первые динамические потоки, десятки типов освоенных самолетов, целая плеяда летчиков, обученных Вами, и ныне успешно продолжают дело, которому Вы отдали столько сил и энергии…
Дорогой Михаил Степанович! Время берет свое, но мы не забываем Вас. Ваше замечательное мастерство, увлеченность и одержимость любимым делом, будь то испытания новой машины или шахматная партия, человеческая скромность и простота до сих пор служат нам примером…»
Таким живет, таким дарит радость общения этот удивительный человек, при жизни вошедший в легенду. О нем знает вся страна, и многим молодым хотелось бы жить, как он.
Жизнь и подвиги Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР гвардии полковника Михаила Степановича Твеленева служат примером и вдохновением для молодых авиаторов.
Герой Советского Союза
Родился 26 февраля 1923 года в городе Одессе. В 30-е годы переехал в Подмосковье. Русский. Член ВЛКСМ.
Окончил Мытищинский аэроклуб. В январе 1941 года был направлен в Качинскую Краснознаменную военную школу летчиков им. А. Ф. Мясникова. Год учебы прошел у Байкова в большом напряжении. С июня 1941 года вся учеба в школе стремительно перестраивалась на военный лад.
Но не сразу после окончания школы удалось Георгию Байкову попасть в действующую армию. Почти шесть месяцев он находился в Поволжье, в 16-м запасном авиационном полку, где готовили летчиков к отправке на фронт.
«Боевым применением самолета овладел: пилотирует, стреляет и ведет воздушный бой отлично», - указывалось в заключении командования запасного полка.
Вступил в Великую Отечественную войну в ноябре 1942 года.
В 9- й гвардейский Одесский Краснознаменный истребительный авиаполк советских асов был зачислен 17
Совершил 244 боевых вылета и в 50 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы-5 самолетов противника.
Командир звена гвардии старший лейтенант Г. И. Байков Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Был награжден двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени и орденом Славы III степени.
14 июля 1969 года Георгий Иванович Байков умер.
Огненные трассы героя
Первый фашистский самолет Георгий Байков сбил под Сталинградом в феврале 1943 года.
Первая победа окрылила молодого летчика, придала ему уверенности, решительности, и, попав в 9-й авиационный полк, он уже действовал в воздухе смело и расчетливо, понимая, что только так можно добиться перевеса в схватке с сильным врагом.
Особенно внимательным он был в полетах на сопровождение штурмовиков. Летчик знал, как дорог каждый самолет-штурмовик Ил-2 на фронте. Ведь недаром гитлеровцы называли его «черной смертью».
Когда он вылетал на сопровождение штурмовиков, то всегда, невзирая на обстоятельства, старался, главным образом, уберечь их от атак вражеских истребителей, обеспечить выполнение задач, возложенных на штурмовиков.
– Наши подопечные хотя и «горбатые», - шутил Байков, - но беречь их нужно как невест-красавиц, чтобы не было «сглазу» от рыжих фрицев. И пусть «рыжие» лучше обуглятся и почернеют от наших атак, чем пострадает хотя бы один «илюша».
Так и говорили в полку: «Жора Байков сегодня опять поджарил «рыжего».
19 декабря сорок третьего года Георгию впервые удалось в одном бою сбить два вражеских самолета. В тот день он сопровождал группу Ил-2 в составе 25 самолетов. В районе Белозерска, что под Мелитополем, встретил четыре «мссссршмитта» и восемь «!фокке-вульфов». Сначала Георгий и его ведомые отразили три атаки «фоккеров», пытавшихся нанести удар по «Илам», Затем, умело маневрируя, сам атаковал «мессеры» и в результате короткой схватки два из них сбил. В этом бою проявилось умение Байкова сочетать защитные маневры с атакующими, наносить в трудной ситуации разящий удар по противнику.
После Мелитополя были бои за Крым, а которых Банков также отличился.
24 апреля 1944 года, участвуя в боевом вылете восьмерки «аэрокобр» под командованием Алелюхина, летчики полка сбили четыре из двенадцати ФВ-190, не пропустив вражеские истребители к нашим штурмовикам. В том бою Георгий Банков в районе Севастополя уничтожил один «фоккер».
С особой силой проявились бойцовские качества Байкова на заключительном этапе войны - в боях в Восточной Пруссии, а также в Берлинской операции. В воздушных боях, - писал о нем командир полка дважды Герой Советского Союза гвардии майор В. Д. Лавриненков, - умеет оценивать обстановку, смел и решителен. Бой ведет дерзко и свою волю навязывает противнику». Так было и 22 декабря 1944 года.