На молодежной тусовке
Шрифт:
Началось все в Германии в 1885 году. Именно там впервые появился велосипед с мотором – прапрадедушка современных байков. Это чудо техники имело 4 деревянных колеса, обитых железом, и ездило со скоростью 12 км/ч. Двигатель внутреннего сгорания находился под седлом, при этом у агрегата были еще и педали.
Первые «харлеи» появились в 1915 г., тогда скорость их не превышала 7–8 км/ч. В то время они еще не были «легендой американских дорог» и служили лишь для неспешной прогулки по предместьям. В 1938 г. в Германии появились первые BMW R-51.
Сейчас многие фирмы-производители мотоциклов оспаривают именно свою пальму первенства создателя байков. И хотя давно по дорогам Америки и Европы носятся мотоциклы, способные по скорости соперничать с гоночными автомобилями, споры все не утихают. По поводу появления первого байкера тоже существует множество легенд и мифов. Однако действительность довольно прозаична: первыми мотоциклистами стали почтальоны, курьеры, развозчики продуктов и т. д. Представители этих отнюдь не романтических профессий по достоинству оценили преимущества нового средства передвижения. Мотоцикл был значительно быстрее и удобнее велосипеда и дешевле автомобиля. Поэтому довольно быстро мотоциклы стали пользоваться спросом у среднего класса и рабочих.
Ситуация значительно изменилась в 1921 г. Прообразом современных суперскоростных байков стал Brough Superior, неуклюжий на вид, но с двигателем мощностью 45 лошадиных сил и весом 180 кг, который пришелся по душе британским военным. Тогда и началось это соревнование между Европой и Америкой, в котором каждая сторона старалась создать более мощный и скоростной мотоцикл и «утереть нос» заокеанскому сопернику. Именно тогда мотоцикл перестает быть просто транспортным средством и для многих людей становится предметом культа.
В первую очередь мототехника привлекает к себе людей необычных – тех, кто любит скорость и риск. Недаром знаменитый агент и супершпион Лоуренс Аравийский был большим поклонником мотоциклов и даже давал им имена. Этого искателя приключений можно по праву считать первым байкером – настоящий романтик и джентльмен закончил жизнь, разбившись на своем «железном коне».
Многим мотоциклы спасли жизнь во время Второй мировой войны. Солдаты-мотострелки, прошедшие по дорогам войны, благодарили Бога и железного друга за то, что остались живы, многие из них не расставались со своими «фронтовыми товарищами» до конца жизни. Именно бывшие фронтовики после окончания войны стали первыми основателями мотоклубов. Так и история знаменитого «Hell’s Angels» («Ангелы ада») началась в 1946 г., когда была расформирована эскадрилья ВВС США, носившая это звучное название. Бывшие летчики пересели с самолетов на мотоциклы и создали первый в истории мотоклуб «Oakland Hell’s Angels MC». Герои войны не захотели расставаться друг с другом в мирной жизни и создали самый влиятельный и мощный клуб в мире.
«Ангелы» стали легендарным и культовым сообществом не только в Америке, почти все мотоклубы в мире равняются на принципы, которые определили для себя бывшие летчики-истребители. Это позже грянут байкерские войны за сферы влияния, и полицейские рапорты будут переполнены отчетами о бандитских выходках «Ангелов». В послевоенные же времена ряды «Hell’s Angels» были немногочисленны, а байкеры не вели столь асоциальный образ жизни, какой позже изображал кинематограф. Только в конце 1960-х гг. началась первая волна криминальных историй с участием байкеров. Все это совпало с выходом известных фильмов «The Wild One» с участием Марлона Брандо, «Easyrider», «Hells Angels on Wheels». Рок-музыканты тоже не остались в стороне, например Элвис Пресли создал свой известный хит «The Rocker», да и знаменитые «The Beatles» выбрали себе такое название, потому что байкеров в то время называли жуками-битниками.
Все началось со случая на концерте «The Rolling Stones», когда «Ангелы», которых рок-музыканты считали своей обязанностью приглашать для охраны концертов, застрелили двух зрителей. Пресса наперебой писала о злодеях-мотоциклистах, пропагандируя таким образом негативный облик байкерского движения. Но именно в это время рок-культура слилась с байкерской, впоследствии «харлей» и рок стали немыслимы друг без друга.
Легендарный фильм «The Wild One» стал не просто кинолентой о байкерах, он дал толчок новой волне байкерского движения. Режиссер, снимая знаменитый фильм, взял за прообраз «Ангелов ада», они стали героями для тысяч тинэйджеров того времени. После просмотра «The Wild One» еще совсем юный Санни Баргер принял решение, что станет байкером. И он действительно стал членом клуба и прославил его не только на всю Америку, но и на весь мир. Его называли по-разному: главарем бандитов, королем наркомира Соединенных Штатов, живой легендой байкерского движения и т. д. Но одно можно сказать точно: это человек действительно смелый и неординарный, один из «Ангелов», который никогда не был ангелом.
В Канаде «Ангелы ада» тоже не давали расслабляться полиции. В рейде «Весна 2001 г» было задействовано почти 2000 полицейских, облава на байкеров была устроена одновременно в 77 городах Британской Колумбии, провинциях Квебека и Онтарио. У задержанных изъяли наркотики, оружие, огромное количество денег (миллионы долларов США). Задержали 120 человек, которых полиция подозревала в связях с организованной преступностью. Также был задержан и лидер банды байкеров – Морис Буше, которому следствие предъявило обвинение в убийствах, наркоторговле, вымогательстве. Уже не один год в Канаде между группировками байкеров идет настоящая война, в «разборках» регулярно гибнут люди. Что же касается «Ангелов ада», то они на очень плохом счету у полиции, в свое время (до 2001 г.) они контролировали 90% наркобизнеса Канады. Впрочем, и сейчас они не сдают своих позиций, несмотря на жесткие меры, направленные против них.
Россию байкерские войны не сотрясали, наши люди сидели за «железным занавесом» и понятия не имели о том, кто – байкеры. Для большинства граждан появление на улицах городов парней на мотоциклах вызвало лишь чувство досады и некоторое любопытство.
Россиянам байкеры беспокойства не доставляют, хотя и гоняют ночью по городу (чаще за городом) и хулиганят иногда – шумят, сняв глушитель. Однако никаких погромов не устраивают, наркотиками не торгуют, даже с ГАИ у них неприятности бывают редко.
Определить тип российского байкера довольно сложно, им может быть и преуспевающий бизнесмен, и молодой человек без определенного рода деятельности, любящий часто менять место жительства. Мотоциклы в тусовке тоже, как правило, разнятся по внешнему виду и цене. Навороченный импортный «круизер» может стоять по соседству с собранным из нескольких отечественных мотоциклов «коньком». Но между этими двумя крайностями существует еще множество разнообразных вариантов. Для многих мотоцикл становится настоящей отдушиной, средством убежать от скуки и затяжных депрессий.
Правила и законы байкерского содружества нельзя прочитать ни в одном уставе, но тем не менее знают о них все, кто считает себя частью этой субкультуры. Байкеры соблюдают неписаные законы строго, нарушившему их вход в тусовку «своих» заказан. Конечно, ездить на мотоцикле нарушителю не запретят, но ни поддержки, ни дружеского общения от своих бывших товарищей он не получит. Для того чтобы попасть в ряды байкерского содружества, необходимы рекомендации 10–20 членов группы. В течение определенного срока (обычно 1 года) новичок еще не считается полноправным членом клуба, к нему присматриваются – это своего рода испытательный срок. Только по прошествии этого времени новичок, если он произвел на всех благоприятное впечатление, становится «своим». Это подразумевает, что он имеет право голоса при решении важных вопросов, может сделать себе татуировку и надеть нашивки (если это принято в клубе).