Назад в СССР: демон бокса 2

Матвиенко Анатолий Евгеньевич

— Объясняю. Участок под строительство жилого дома с отдельным помещением для тренировок, а также чтобы я, взрослый мужчина, мог жить отдельно от родителей, выделен мне по личному письменному распоряжению Первого секретаря ЦК КПБ товарища Машерова. Секретарь! Прошу занести в протокол, это важно. Товарищ Соломахин только что назвал действия руководителя республиканской компартии незаконными, тем самым коммунист Соломахин опорочил партийную организацию Белоруссии.

Такого поворота не ждали, председательствующий пробовал встрять, но меня было уже сложно остановить.

— Обращаю внимание, что обвиняющий меня в нарушении партийной этики товарищ Соломахин сам нечист. Несколько лет назад он из карьерных побуждений пытался добиться

перевода в Минск через Белсовет «Динамо», в служебное время и вопреки интересам службы ездил в Минск и даже выступал в отборочном поединке со мной, но был бит по морде, с тех пор затаил на меня злобу и в настоящее время пытается свести счёты, используя ложные обвинения. Я официально обращаюсь в партийную организацию… секретарь, внесите это в протокол… с требованием открыть персональное дело коммуниста Соломахина, публично высказавшего клеветнические измышления в адрес Первого секретаря КПБ, а также вовлекающего парторганизацию в процесс мщения за набитую на ринге физиономию. Соломахин, я вижу, вы не коммунист, а вредитель в наших рядах. Но хотя бы мужчина? Наденьте перчатки ещё раз, всё выясним до конца. Что же касается обвинений в неисполнении мной обязанностей, настаиваю на служебном расследовании с привлечением специалистов из «Динамо» и ответственных лиц из командования погранвойсками, с неизбежными оргвыводами в отношении тех, кто затеял конфликт. Прошу прощения, товарищ председательствующий.

Старлей сник, майор икнул. Что спросу с непутёвого старлея, оттрахают-то старшего…

— Думаю, что мы вполне разобрались, товарищи. Товарищ Соломахин, благодарю, садитесь. Следующий вопрос повестки…

— Виноват, товарищ майор. Мой кандидатский стаж истекает. Вы только что подвели черту: нарушений за мной нет. Прошу вас поставить на голосование принятие меня в КПСС.

Он явно хотел замять, провести это как-то не публично, быть может, незаметно вписать в протокол задним числом… Не знаю. Не получилось у него. Объявлял голосование с непередаваемой эмоцией в голосе, будто пробирался нагишом через крапиву. Послушные офицеры подняли руки «за», кроме, конечно, виновника заварухи, тот воздержался.

— Поздравляю, товарищ Матюшевич!

— Обещаю и далее гордо нести знамя советского спорта во славу Родины и пограничных войск! Товарищ председательствующий, как же второй нерешённый вопрос? О возбуждении персонального дела в отношении антикоммуниста и клеветника Соломахина?! Вдобавок — подлеца и труса? Недостойного даже сортиры чистить в погранчастях!

Зал шумнул, майор едва поймал отвалившуюся челюсть.

— Сначала обсудим в рабочем порядке, — выкрутился он, наверняка жалея, что спортивная гордость Белоруссии в моём лице вообще появилась на свет.

Как не сложно догадаться, после хурала майор вцепился в меня как клещ в собачье брюхо.

— Смерти моей хочешь, лейтенант? Разве так можно? Какое ещё расследование? Какое персональное дело?!

— Я бы не требовал. Но тут как в боксе — если тебя ударили, бей в ответ, желательно до нокаута, иначе самого затопчут.

— У Соломахина родной дядя — генерал в Забайкалье!

— Чудесное место службы! Пусть пишет рапорт на перевод. Морозы, чистый воздух. Пусть проветрит мозги.

— Всё шуточки шутишь…

— Какие шуточки! Давайте так. Я молчу и терплю. Если полоумный в течение недели соберёт чемодан и укатит, молчу дальше. Ну а нет, извините. Урод публично оскорбил Машерова, назвав его действия незаконными, человек двадцать свидетелей. Вы хотите нести ответственность, покрывая его?

Майору под пятьдесят, мне девятнадцать, но если он думал растоптать меня как мальчишку… Прости, дружище, облом.

— Обсудим… Перевод из Западного округа — это подготовить надо.

— Конечно. Но вы не тяните. Разрешите идти?

— Катись!

Я покинул здание с колоннами и сел в УАЗ, с готовностью рыкнувший мотором в ответ на запуск стартёра. Проблем он мне особо не доставлял благодаря

дружбе с председателем колхоза неподалёку от Жданович, подкидывал ему толику от подарков из поездок, например — всё грузинское спиртное после Ростова-на-Дону и сборов в Тбилиси, самому мне и десятой части того не нужно. Поэтому УАЗ, требовавший регулярной прочистки карбюратора, смазки, регулировки и прочее, не доставлял мне проблем и позволял оставаться чистым наездником, когда почти все советские автолюбители поневоле вынуждались хотя бы минимально осваивать профессию автослесаря. Поменять шаровые опоры передней подвески или крестовины карданного вала считалось пустяшной процедурой для обладателя «жигулей», ради такого стыдно катить машину на сервис, где очереди на многие месяцы. Сам не можешь — попроси соседа по гаражам, за бутылку поменяет. Что умиляло, на зиму большинство железных коней отправлялось частниками на прикол до апреля, и вполне респектабельные дядьки, включая профессора научного коммунизма, впрессовывались в переполненный городской транспорт.

Советский Союз не баловал своих граждан автомобильным комфортом. Ничуть. Поэтому приходилось действовать не по правилам системы, а искать свои ходы. И мне удавалось, по крайней мере, при эксплуатации брутального колхозного внедорожника.

УАЗ вполне подходил для зимы, довольно холодный внутри, зато нормально заводящийся в мороз и не буксующий в сугробах. Правда, включение переднего ведущего моста — отдельная песня, напоминающая стон, но не будем о грустном. Люфт рулевого колеса составлял несколько градусов, на скорости машина рыскала бы, но она не набирала большой скорости. Разумный максимум — семьдесят, на девяносто, казалось, уже идёт на взлёт, рёв почище, чем в кабине Б-17, тряска, но разбег не оканчивался отрывом от полосы и блаженным чувством полёта. Спидометр, кстати, у этого чуда техники не занимал места перед глазами, там просто кусок крашеного железа вместо приборной панели, а справа, где у нормальных машин приёмник. Передачи переключались с грохотом, лучше — с перегазовкой, тормоза требовали недюжинных усилий. Стёкла в дверцах не опускались, а зачем? Вы ещё спросите, не было ли в УАЗе гидроусилителя руля, центрального замка, ABS и кондиционера. Стоит ли удивляться, что я чаще обычного заезжал на Войсковой переулок, где ждал своего часа «Мерседес-280SE» тёмно-синего цвета, укрытый парашютной тканью от посторонних взглядов.

Поболтав с бабушкой и дедушкой обязательные полчаса, шёл к немецкому чуду техники, отгибал чехол и забирался на водительское сиденье.

Без преувеличений, это единственная виденная мной в СССР и в Европе машина, на которой ездил бы с удовольствием и в две тысячи двадцатые годы, особенно в таком состоянии — идеальном и по кузову, и по механизмам. Кожаный салон, непосредственный впрыск топлива, автоматическая коробка передач, независимая подвеска, электропакет… Да, высокий расход топлива, всё же сто восемьдесят пять лошадей и шесть цилиндров, но это мелочи.

До скрежета зубовного хотелось оставить себе «мерс», плюнув на накопления, необходимые для бегства. Я гладил руль и с тоской понимал: никак. Ездить на ней можно и в СССР, а вот оставить нельзя ни на минуту, чтобы не отломали звёздочку с капота, не вырвали магнитолу, не поцарапали и даже не пытались угнать. В ГАИ, а оно на Грушевке, едва ли ни в самом криминальном районе города, ездил на регистрацию, прихватив пару боксёров из «Динамо» для охраны. Даже если не приходили злоумышленники, а только добропорядочные городские обыватели, тоже не есть гут, «мерседес» окружался толпой любопытных, задававших тысячи идиотских вопросов, одних и тех же. В Минске не продавался девяносто пятый бензин, требующийся этому мотору, да и девяносто второй не слишком чистый, не знаю, сколько продержится топливный фильтр. Я залил под самую пробку топливный бак, он около ста литров, ещё за злотые в Польше, на польском горючем доехал от Бреста до Минска и стремился не сжигать остатки.